dracon

Ну так посмотри, как там поставлен этот чинский ксенон. Узнай кто его ставил. Может там включение управлением этого ксенона запитано на какую то цепь щитка приборов. Поубирай все, востанови заводскую проводку к доске, а потом переустанови ксенон.

Че-то так мне и думалось. -)))

Ну так пока отогревался на диагностике, саму диагностику сделать нихто не додумался? Может она бы тот датчик и выделила как негодный. А форумы без логов диагностики - это только догадки пенсионеров на лавочке у подъезда. А вобще, я бы у хазяина машины про длинную жизнь свечей спросил.

Ну уехал пока, я не рискнул их без инструмента вынимать.

Ты не понял, это FSI. Там форсунки трошки не такие, а кольца тефлоновые!!!

Это толстый слой нагара на днищах поршней и грязь вокруг впускных клапанов. Во время холодного пуска топливо впитывается в эту корку и двигатель некоторое время имеет бедную смесь, а после эта масса топлива впитанная в корку начинает испарятся и добавляет собой образованую смесь. Имеем богатую смесь. Лечится присадкой к топливу, проходит где-то через два бака топлива. Присадку нужно лить какую нибудь не левую, что бы не испоганить свечи и лямбда- зонд.

Вот я ее завел и не вижу, что троит. Спрашиваю у хозяина. Говорит, иногда, когда резко нажмешь газ, после этого стоит и троит. Есть еще одна фигня. В спецификациях по этому мотору стоит значение давления топлива от насоса 3.5 - 5.0 бар. Присутствует 1.8 - 2.0 бар. Предложил хозяину поменять насос, говорит, что уже меняли, ничего не дало. Странно да? Хотя если учитывать, что дальше у моторов Эф-эс-ай стоит насос который создает давление в 150 бар на форсунках, то может не так и важно начальное давление? Вобщем осталось только поменять местами форсунки и посмотреть - не перейдет ли троение на другой цилиндр. Есть только одна заковыка. Что бы снять форсунки нужен какой-то хитрожопый инструмент. Там целый ком-т в чемоданчике.(по Эльзе). Я отказался там кулибничать. Ну и датчик NOx - G295 я таки в Эльзе нашел по Пассату с таким мотором. Это таки то, что я и имел ввиду. Считыватель окиси азота в выхлопе. Врядли он связан с троением. Хотя хз, все может быть...

Двигатель BVX. Проверил давление топлива, 1.8 Ваr, вместо 3.5.

Шкода Скаут 2008. 2.0 FSI. Буквенное обозначение - хз где его прочитать. Проблемма в пропусках зажигания на 1 цилиндре. Со слов клиента, на сервисе меняли катушки, свечи. Проблемма остается. До форсунок еще не добрались. Сейчас машина у меня. Сделал диагностику. Помимо пропусков в первом цилиндре висит ошибка 004147 Датчик NOx - G295, слишком низкий уровень сигнала. В моей Эльзе Скаута нет. По поиску данного датчика не нашел и в других моторах. Что это за зверь? Где стоит? Каковы его задачи? Судя по буквам, это что-то вроде лямбда- зонда, но не для кислорода, а для окиси азота? Хто точно знает?

Связь с этим блоком только по кан шине. Линии К в проводке к блоку Айрбег нету. Ваг Ком нужен с Кан шиной. Что есть Ваг Рус 7?

Реле питания бл. управл. посмотри. Вскрой и глянь на обмотку, должна быть цвета меди, если желтозеленая, то греется. Реле в топку.

Ты бы хоть дамп положил, который Командером вычитал. Да не забудь указать с чего он.

Запускается, тестируется с мастеркитовским к-л лайн юсб адаптером, подключеным к 12в и стоящем в 3 компорте, но поскольку пока машины нет, то пишет, что с ЭБУ связатся не удается.

С какими? Не прикалывайся. Што такое МТ- 10? Мотоцыкл с коляской украинского мотоциклетного завода? У него в окне кнопки не активные, кроме кнопки выхода из программы. Блок он этим древним Ваг Комом прочитал, но дальше программа не знает что с ним делать, потому что протокол ей не известен. Тут действительно даже на столе не получится, только через кан шину и Ваг - Комом не ниже 805 наверное.

В этой машине на блоке Айрбаг линия К в проводке отсутствует. В твоем случае, можно снять блок и подключится на столе по схеме для блоков VAG. Или ищи Ваг ком с кан - шиной.

Нихто не даст, не проси, тема - табу, будешь настаивать скорее всего получишь бан, не здесь, так на другом ресурсе. Хочется -- копай сам. Пусть хоть по этой теме демпинга не будет.

Ну вобщем линия К идет от колодки в панель приборов, а уже оттуда по другим блокам. Потому панель у тебя и конектится. А дальше нужно смотреть согласно коментам этой темы, отключать по очереди блоки, где-то да отпустит. Всегда так было. Чаще всего как правильно заметил Максик ложится АВS. Слабый блок у Фольксваген групп.

Аху..ть. Пожалуйста конечно ото всех, но было бы не лишним немного шире и подробнее описать это самое решение, чем просто "проблемма решена", а то как спрашивать - так писать не лень, а как закончить тему и написать решение проблеммы - так уже и руки не подымаются.

Ну вобщем да, полез но воду там не нашел, было чуть влажно, но не критично. Там масовый провод короткий и мешает проводку рассматривать и скрутки на ней. Я клемму открутил и прикрутил ее к металической скобе торпедо. Он повисел немного, а когда я начал проводку шевелить на проврку изломов, провод и отвалился. Я еще подумал, что не мог же я так шевелить, что провод 1.5мм2 порвал, заглянул, а там синька.

А ти на ней переключатель посмотри ВагКомом. Видит ли Ваг Ком положения переключателя P N R D? Судя по симптомам - не видит. Но и за ошибку не принимает. Там плата, прямо под ручкой, на ней датчики Холла и ползунок магнитный. При незнании как разобрать, ломают всё нах. Механически. Видел такое на Пассате. Ваг Ком поломки не видел, потому что электрически - все целое.

Прикол в том. что 20 пользователей ее загрузили и я в том числе.

Чиповка на расходе не обозначилась никак. 0.9 и до, и после. А симптомы да, очень схожие, потому и слежу за этой темой, перепробывали все, кроме форсунок, ждем-с нахально результат твоих телодвижений.))))

Инструкция по установке Alldata 10.10&10.20 alldata-installation.rar

Это не мы психанули, это клиента до меня хто-то надоумил мотор перебирать. Расход реальный. По бортовику я знаю, что ориентироваться нельзя, но даже по бортовику на ХХ у него 0.9л, а должно быть макс. 0.7л. Мозг тоже кстати меняли и чиповал я его, едет конечно лутше, но все равно х.

У меня есть клиент с такой же машиной и полтора месяца всяких экспериментов. Не достигает скорости, большой расход, а именно 12л и мощность какая-то недомощность. Турбина - дует. Мотор перебрали, кольца поменяли, все вымыли. Поэтому слежу за этой темой и хотелось бы увидеть решение проблеммы. Адерсок в Харькове, если можно подкинь.