euromarina1

Сегодня тоже свою Тииду тестировал.Записывать не записывал.Пробовал считывать-Включился пропеллер и на середине вывалились ошибка и процесс остановился.Подкинул зарядник и по новой.Считалось.Завовожу машину.Держит 2500 и не сбрасывает.На педаль не реагирует.Занервничал.Заглушил-завел и все устаканилось.Так что зарядник вешайте на АКБ.Спасибо за работу.Приятно и удобно работать такой программой!!!!!

Что-бы ЭБУ подготовит к автопривязке (сделать "новым") область в еепром (она в данном типе ЭБУ виртуальная и выделяется в дампе епром) это адреса 0х4000-0х7FFF прописываем в любом НЕХ-Редакторе FF FF FF FF Далее данный дамп через BSL-Режим заливаем в FLASH-Память ЭБУ. Ставим на ЭБУ на авто и проводим собственно процедуру автопривязки. 1. Вкл. заж. на 10 сек. 2. Выкл. заж. на 10 сек. 3. Вкл. заж. на 10 сек. 4. Выкл. заж. на 20 сек. 5. Заводим авто.

Для перевода ЭБУ в режим программирования, необходимо до подачи питания на него замкнуть 104 ногу процессора C167 (28 ногу FLASH памяти AM29F400BB) на массу через резистор порядка 10К (для удобства рекомендуется пользоваться щупом, наподобии вот такого). После подачи питания на ЭБУ (имитация включения зажигания на столе) необходимо выполнить команду "Установить связь". После успешного установления связи можно выполнять команды по чтению-записи FLASH памяти ЭБУ. На автомобилях с автоматической коробкой передач используется ЭБУ с двумя процессорами C167 и двумя микросхемами FLASH памяти (по размерам такие ЭБУ больше в 1,5 - 2 раза по высоте). В данном случае описанные выше операции необходимо производить с процессором и памятью, которые находятся со стороны 81 контактного разъема. (на фото ниже процесор и память, с которым необходимо работать обведены в рамку). Подключение к ЭБУ 2 - масса ЭБУ 3 - неотключаемое питание +12В (АКБ) 22 - отключаемое питание +12В (замок зажигания) 47 - К-Линия

Нужно еще проверить на время.Некоторые машинки засыпают после 20-40 минут.По прошествии этого времени потребление падает до 0.03ма.

В Саранске в магазинах по 3500.Недавно на Калине2 менял такой.

На Опель Астра дизель был похожий случай.ЕГР заклинил в открытом состоянии.Машинка заводилась и глохла.Может и у вас что-то похожее.

Заполните профиль и отдайте машину спецу в вашем регионе.

Профиль правильно заполните!Не надо думать-нужно брать схему в руки и тестер,и вперед на мины.Или мы за вас проводку прозванивать будем?!

Халявного решения здесь нет.Покупайте офф приборы и работайте с такими блоками.

Евро2 вперед и с песней.Да будет!

По Газику смесь правильно отрегулируйте,а не сможете-ставьте Лямду и прошивку-пусть она этим занимаеться!

Лучше давление топлива проверьте!

Профиль правильно заполните-Бомжей здесь не любят.Потом и пообщаться можно!

Купите Оку и будет вам и 4.5-5.Смесь правильно отрегулируйте!

Не могу прикрепить файл-что то с нетом или с сайтом.Набери в яндексе-ЭБУ Kefiko с процессором MH8206F -В 4 строке будет пдф файл по кефико.Я нашел так.

Если ЕГР заклинило в открытом состоянии-ТО будет офигенный подсос.Проверять высоковольтку и форсы.

Сканматик-1 лежит.Если нужен пиши адрес отправлю.

Могли-Я же вам выше ответил.

Если виновата форсунка-то да-перейдет.Если проблема в железе-то останеться.

Попробуйте форсунки газовые местами поменять и посмотреть-ошибка перейдет на другой цилиндр или там же останеться!

Так найдите у себя нормального диагноста и пусть посмотрит ваше авто.ГБО-форсы-теперь слишком рассверлили.

Я даю 2-х недельную горантию после чипа.Если в это время вылезла какая то проблема-делаю бесплатно.Далее все за денежки-даже если захотел откатиться-то плати.А за месяц много чего могло произойти и диагностику делать нормально,а не ошибки только считывать!

Фазы ГРМ-может посадочное место под шпонку раздолбило или ее там вовсе нет?Задаюший-как поживает?

На 8 кл.двигателе первый зуб после пропуска-стоит вровень с ремнем ГРМ.А на против ДПКВ- как раз будет 20 зуб!

Недавно крафтер так лечил.Забитость более 80 процентов.Делаешь замену и прожиг-машинка больше полгода катаеться без проблем.