euromarina1

Справки по работе с тем или другим блоком есть в комбике и чиплодыре.Если есть желание этим заниматься-приобретайте эти загрузчики и пользуйтесь!

Возможно в 1 цилиндре уже компрессия меньше из за подгоревшего клапана-отсюда и пропуск.Возможно форса подзабита-тоже самое будет.Инициализации делается через сканер или программу.

Покупай офф УПУ и к ней калькуляторы-будет тебе хороший калькулятор!

Если рампа безобратки-оно должно быть 3,8-3,9 атм,а если с обраткой-при вкл зажигания должна подняться до 3 и немного упасть.При ХХ 2.2-2.4-при перегазовке поднятся до 3-3.2.У вас обратный клапан не держит на насосе-поэтому и давление падает.Насос под замену.

Подкинь МЗ другой-возможно помер.Найди в нете мануал для сиги и по расцветке проводов смотри.

Картинок не видно!Давление топлива какое?Компрессия какая?Пробег какой?Модель двигателя?8 кл или 16кл?Реальное разрежение во впускном коллекторе на ХХ?На тазиках встречалось пару раз-замена ДПКВ и машинка полетела.

Если насос меняли-то сетку однозначно снимали и видели в каком она состоянии.Заменить фильтр тонкой очистки и РДТ проверить.У меня недавно интересный случай был.Приора приехала примерно с такой же проблемой.Давление при перегазовке падало до 1.5.-Тоже приговорил насос.Замена не помогла.Проблема осталась.Потом дорылся до истины.Фильтр тонкой очистки прорвался и в трубопроводе образовалась грязевая пробка через нее бензин еле еле проходил.Как еще форсунки там работали-я в шоке.

Пользуюсь Диско больше 4 лет.Шил все блоки-за исключением МР-140.Только 1 блок М10.3+ не вывел из режима програмирования.Чиплодырем перевел в режим диагностики и блок заработал.После опять шил его трейдом - без проблем.Что это было- так и не понял.

Осталось только проверить компрессию и метки ГРМ.Были случаии когда из плохих гидронатяжителей метки разбегались!

ЭБУ ничего не будет от пониженного питания.Профиль до конца заполни!

Для начала протяни все массы под капотом и в салоне около правой ноги водителя и за блоком предохранителей.

Возьми Скандок в базе + Автоком+Сканматик2.По мере необходимости можно марки докупать у Скандока.

Профиль до конца заполни.Подай 12вольт на газовый клапан и попробуй заведи.и предохранитель под капотом который идет на ГБО проверь.

Если хочешь заниматься инномарками-покупай нормальный программатор.Выпаиваешь микруху и правишь.Не надо искать легких путей,нужно делать как безопасней.С внутресхемкой и валяться панели!

Сделать полноценную диагностику авто и выложить данные сюда-затем услышите-что нужно сделать с вашей машиной!

Если приобрел офф программу,то и с вопросами надо обращаться к автору.Это называется тех поддержка.

Под капотом массы все почистите и протяните!

Вот-Nissan Pathfinder 4.0 >2005 (270 л.с.) ECU HITACHI-пиасинька его сделает.

Для того чтобы с простым К-лайником и прогой с нета- без проблем можно настроить его!

Халявные кальки это корыто без проблем делают и для начала денежки приготовь-чтобы после ПО5 приборки покупать!

Я слышал что некоторые заводское ГБО выбрасывабт и ставят свое ГБО 4 поколения.

Добрый вечер!Немного кинул на Я.Д-Выздоравливай!!!!!!!!!!!

Что то наподобие встречал на одной Приоре-когда на задающем диске один зуб был сломан.

Не надо клиентам помогать-пускай сами разбираются.Нужно коллегам помогать советом,а то получаем-** а он как сделал - зубы оскалил**.

А приборку хоть ты снимал?лампочки проверил?Были случаи когда все сгорали-заменили и все!Берешь контрольку(лампочку заведомо исправную и проверенную с проводами)и проверяешь-есть ли питание. и т.д и т.п.Ничего сами не проверят,а кричат караул!