jevgensolo

Я имел ввиду, что система ИММО здесь фордовская - ПАТС-3, она отличается от ВАГовской и ВАГ-КОМом ты не пропишешь ключики. В некоторых годах есть отдельно ВАГовские иммо и Фордовские, иногда попадаются одинаковые, но ПИН, вытянутый из доски при наличии отдельной коробочки ИММО - это в любом случае фуфло.

Я имел ввиду, что система ИММО здесь фордовская - ПАТС-3, она отличается от ВАГовской и ВАГ-КОМом ты не пропишешь ключики. В некоторых годах есть отдельно ВАГовские иммо и Фордовские, иногда попадаются одинаковые, но ПИН, вытянутый из доски при наличии отдельной коробочки ИММО - это в любом случае фуфло.

Посмотри в соседней теме - иммо такое же у тебя? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/12187/page__pid__166471#entry166471

Согласен.. 10 баксов - не бабло для богатого джентельмена А в более новых кузовах надо транспондер еще и готовить индивидуально для каждой машинки.. А это уже не 10 баксов.. Но легких путей мы не ищем..

Хватает двух. А вот с одним не сделаешь. Не прокатит. Совершенно разные системы ИММО и совершенно разные транспондеры. В форде ПАТС-3 и 7935 с Ай-ди 44.

Связь с GATEWAY есть?

Плохо пережевывали. Или мегамосы девать некуда.. Ключики лежат еще и в моторе, не забывайте об этом. Туда мегамос тоже были прописан и закрыт, если что. Поэтому и лягут старые. При правильной адаптации панели к моторнику она их скушает.. Проверено тоже много раз. Как на этих старых досках - эти вообще влет ложатся, так и на новых вагах, там немного посложнее, но те же яйца.. Недале как с месяц назад ( и уже не в первый раз) менял загубленный щиток Вистеон с ЭРРОРОМ на дисплее вместо пробега на ВДОшный, машина гольф 2007 года. Все легло и привязалось без всяких правок дампа и новых мегамосов.. Особо переубеждать не пытаюсь - у богатых свои причуды :) Можно и комплектик прикупить - щиток-моторник-ключик, если деньги девать некуда :)

Не нужны. лягут старые мегамосы, если панель привязать "по честному" к мотору. Мануал от дядюшки Росса рулит, проверено неоднократно. И ключики старые не забудь после этой процедуры привязать в щиток.. Лягут, как миленькие, никого не слушай. Instrument Cluster Swapping (Used Cluster) Prerequisites: The NEW (USED) cluster is installed in the car. Battery voltage at least 12.0 V. All relevant coding and adaptation values have been transferred from the OLD (ORIGINAL) cluster to the NEW (USED) cluster. Make sure to have BOTH PIN's, from the OLD (ORIGINAL) and the NEW (USED) instrument cluster. Make sure to have the Radio Code (for factory radios only). [select] [17 - Instruments] [Login - 11] For the following procedure, use the PIN of the NEW (USED) instrument cluster. There are 2 possibilities how to enter a PIN, choose the one that applies for you. 4-digit PIN Enter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [*] 7-digit PIN [use 7-digit PIN/SKC] Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code. [OK] VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX". [Do it!] [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] For the following procedure, use the PIN of the OLD (ORIGINAL) instrument cluster. There are 2 possibilities how to enter a PIN, choose the one that applies for you. 4-digit PIN Enter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [*] 7-digit PIN [use 7-digit PIN/SKC] Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code. [OK] VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX". [Test] [save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. Verify that the NEW (USED) instrument cluster now shows the VIN/IMMO-ID of the vehicle now. Proceed with Key Matching now.

Это совсем другое.. Кое-что есть в свободном полете.. Надо только поискать

Так пишут же - кода, как такового, в твоем дампе нет.. Есть "хвосты" от него, видно после работы предыдущего мастера. К тому же выбраны попытки ввода. Зачем истерить? Обещал раскодировать и не вложился в обещанное время? :) Потерпят. Ищи донорский дамп, пытайся восстановить.

А при чем тут раздел "намотка спидометров"? Проверить правильность корректировки можно легко - подключи на столе, какие проблемы. Увидишь глазами результат работы. Чтобы увидеть изменения в дампе - просто считай содержимое эпромки. В явном месте пробега должны изменения произойти ну и в криптообласти тоже. Изменения происходят только в эпроме.

:heresmile: Посмешил... Это, видно, последствия того, что китайцы изо всех сил пытаются пойти навстречу российскому покупателю и криво-косо пишут смешные непонятные русские слова.. И что - с вами весь мир общается по-русски?

Проц из ЕВСа БМВ? По к-линии чудесно читается.. И кальк встроенный есть в Икспроге.

Открой любой китайский сайт, торгующий разными авто-поделками, найдешь там много "спец девайсов", тапа КРЕШ ОБД КЛИНЕР и иже с ними под разные марки и модели. Только успевай бабло отстегивать :)

Блок редкий.. По сути - это Тойота. Какая микросхема на борту?

Эх, Григорий.. Если бы было все так просто.. Ассортимент блоков автомобилей выходит далеко за "широкий" круг, охваченный вашим могучим кальком.. И блоков, на которые нет безиммошного решения намного больше, чем тех, на которые есть.. К каждому авто индивидуальный подход. Часто восстановить синхру и сделать ключик намного проще, чем оторвать от ИММО.

Платный и правильно работающий. Ребята пишут неплохие.. Если решил потратить денег - пиши в личку.. Посоветую пару человек.. Хотя - если погуляешь по форумам - неверняка наткнешься сам.

Правильный ход мысли. У 72-х у всех одна маска, у остальных - скорее всего по номеру панели маски совпадают.

Хороший совет - после того, как создал тему - просто почитай и подумай, поставь себя на место того, кто это будет читать, если сразу сообразить не можешь, что хрень написал. Давай-ка соображу.. Это речь идет о тракторе.. Да? или камнедробилке нового поколения? А может межгалактический корабль? Из дампа чего? Мотора-ИММОБЛОКА-Айрбега-часиков-квантового расщепителя-мясорубки? Вот ты, видно, очень хороший спец, всегда толково все объяснишь, защищаешь такие пустые, никому не нужные темы. Хочу совета - спросить - притянули сегодня на веревке машину красного цвета, что-то не едет.. Даже не заводится.. С чего начать? колеса подкачать или стекло протереть? Ума не приложу..

Как говорил покойный Трахтенберг - "нельзя объять необъятное и впихнуть невпихуемое". Дополню - и прочитать нечитаемое.. Откуда идея такая странная - элмос прочитать?

Методом сравнения с чистым и накопленным опытом. Убрать можно прочтением и правкой содержимого памяти с последующей заливкой назад :) Либо спец девайсами, способными сделать это через диагностический разъем.

2005

За десять минут с разбором, это если панель на столе лежит.. :) Пока снимешь, десять раз пожалеешь, что нет у тебя китайской веревки за пять копеек... А разве в 2002 году были другие?

Попробуй занули в исходном дампе 0E00 - 1070 и больше ничего не трогай.. Напиши обязательно о результатах..

Никто не говорит, что неправильно считано. Речь идет о кривизне дампа. Найди подобную прошиву, залей и проверь.. ПЫСЫ - до чистки присутствовала эта ошибка?