jevgensolo

Если мотаешь "правильно" - без отвязки щитка от замка - не разбирать замок не получится..

А зачем нужна версия, отвязанная от шнурка, если имеется в наличии ломаный шнурок? В топикстарте речь идет вроде о софте именно к ломаному шнурку.. Если прога полноценно оторвана от веревки - зачем тратить лишнее бабло - ЮСБ-ОБД в руки и вперед..

Данила не первый на эти грабли наступил. Часто Икспрог валит этот закрытый проц.. Почитай по форумам. Море стонов и соплей.. Росфар делает влет. ЗЫ - а оригинал уже не купишь :) Проект КУКУ. только к китайцам.

Панель должна быть судя по номерам Магнети Марелли. Год, предполагаю - около 2000. Заливка правильного рабочего дампа в моторолу, соответствующую версии прошивы, написанной на наклейке проца и привязка панели и ключиков. Возможно и фул увалил.. Пробег и ключики - в большой мотороле :) Для этого нужны два ПИНа - от "донорской" прошивы и от машины. ВАГ-КОМ в руки и вперед.

Необязательно. Дубль неактивный.

Глянь в Гамбите, кроме прописки чипа по дампу - вроде там есть процедура подготовки чистого чипа для твоей Опелюги под привязку.. Точно не помню.. Надо посмотреть - освежить память..

Обращался СЮДА отфутболили к Джефу в Англию.

Мой живой, Данила, мне просто надо для сравнения..

Спасиб, но это не такой.. В моем пробег посреди дампа, а в этом в начале..

Сам производитель меня и отфутболил к Англичанину, сказал, что сам не продает. Если не секрет - чем Англичанин хуже? Дороже? Или качество? Сорри что тему твою подпортили. Каким образом ключник увалил? Поподробнее. Читал-писал память в моторе? Пытался привязать? Если всен блоки от одной машины, включая ключ - какие проблемы? Что ты прицепился к моторнику? Там пина возможно и нет. Читай иммобокс, считай пин, пытайся сделать синхру с мотором. Если не можешь сам пин посчитать - выкладывай дамп иммобокса.

Разыскиваю прошивку на щиток приборов Альфа Ромео 156 2005 года MAGNETI MARELLI D.S.E. или что-то похожее на Мотороле HC11KG4. Заранее спасибо!

Именно к ПРО2 я и присматриваюсь.. Кальков-модулей много имеешь? Там чтобы все купить - без штанов останешься :)

Присматриваюсь.. Машинка интересная.. Как аппарат? Хорошо работает?

Почистил на пять баллов! И креш и область ошибок правильно потер. Молодца.

Она бы еще спящему Тайсону подудела... Вообще бы убил нечаянно спросонья.. Там одна извилина и та работает на удар

А я даже не смотрел на дамп.. Просто формат такой встречал и точно помню, что в УПЕ, ЕТЛ он используется.. Но БИН действительно привычнее и предпочтительнее..

Зачем его вообще снимать? Любая диагностика чистит эти блоки.. Все равно подключать придется, наверняка после аварии куча ошибок висит. Или клиент уже обвешан лапшой, что это очень дорого и надо снимать и очень долго чистить?

Там должен быть иммобокс отдельный.. Тащи пин оттуда. В моторе может и не быть. А вообще - какую цель преследуешь? Ключики положить? Тогда ГАМБИТ в руки и вперед. Сделаешь влет.

S19 - Моторолловский стандарт, присутствует во многих популярных прогерах, в том числе и в УПА.

Это номер фатальной ошибки ВАГа, а не ПИН :) А что за машина? Что-то древнее...

Майкрософт Офис 2007 вот такую бяку пишет... Как вылечить, никто не знает?

Укажи полное название блока и заполни профиль.

Данные в панели зашифрованы и просто так не увидишь ни пина ни пробега. Да и вообще - именно эта панель - А4 этих годов - довольно закрытая тема.. Мало какие приборы могут прочитать ПИН из нее.. Пробег плюс-минус 1000 км уже насобачились делать, остальное - нет.

95040 это эпром.. Читай Омегой - выкладывай, если нет шнурка по К-ЛИНИИ..

Ключики, которые были раньше прописаны в этой машине, при стирании-записи лягут, от другой машины - нет.