jevgensolo

Серега Гуэрра? :)

Чем делать собрался?

Как это у вас так получается ловко валить процы? Прочитал ИкспрогМом уже штук 20 бемовских ЕВСов и экспериментировал с БУ - ни один не рухнул.. Это ж надо талант иметь.. То же самое с закрытыми 912-ми.. Ни один не завалил.. А тут - как почитаешь - через один все стираются.. Одно из двух - или мне дико везет или надо просто в меню правильную микруху выбрать и пару раз проверить все, перед тем, как кнопку READ нажимать? ЗЫ - если не ошибаюсь, на этот мотор так просто синхру не положишь.. Озвучь название блока ECU. Один из немногих геморройных вариантов. Надо перезаливать пару - моторник-ЕВС.

Да... Если авто завелось - ИММО больше не имет значения до следующего "завода".. Можно оторвать в заведенном состоянии - работать будет все равно. проблему в другом надо искать..

Сам же ответил на свой вопрос - методом проб и ошибок. Ну и лопатить сеть на предмет нужной информации..

Ну для полноты "вывода на чистую воду" писателей этой статьи, надо еще сходить к нумизматам. Если и они похихикают - статью в топку, аффтара в бан.

На ECU 95020 есть безиммовое решение.

Скорее всего ты начал качать, потом скачка прервалась и сервак не дает тебе качнуть сразу - нужна пауза при халявной скачке.

Но ошибка-то осталась? Если не решил проблему - пиши в личку. Сделаем Болгарскому другу - славянину :)

А...еть.. На ибее в три раза дешевле.:)

Этого добра валом. И что за решение, если не секрет?

После прописки ВИНа и ПИна привяжешь и замок. Процедура стандартна, описана в ВИВИД ВОРКШОП, АВТОДАТА и им подобным.. К тому же после прописки ключа Пежо Планет процедура высветится и там. С радио будет все нормально, если ВИН пропишешь правильно. Если ВИН будет "неродной" для этого радио - будет пикать. Лечится опять же Пежо Планет пропиской в радио нужного ВИНа или ручками правка вина в дампе радио.

Проблема стандартная - оторвался шлейф от платы, правильно? Вылечил много таких панелей. Приклеить назад нереально. Лечил так - берешь маленькую металлическую пластину чуть длиннее ширины шлейфа, сверлишь два маленьких отверстия по краям пластины, прикручиваешь к плате двумя маленькими саморезами,прижимая ею оторванный шлейф, предварительно высверлив в плате отверстия. Под пластину, чтобы плотнее прижать шлейф, подкладывал кусочек резины - отрезал по размеру от переходной токопроводной резинки дисплея спидометра. Народ описывал и другие методы - но в целом, все примерно так же. ЗЫ - в догонку - если занимаешься ремонтом и разборкой ВИТО - есть ли в наличии на продажу блок ECU VITO W639 2005 2.2 CDI ? Лошади не имеют значения. И сколько стоит если есть.

Ага. Умным пендосам (как всегда впереди планеты всей) известно, что скоро нам всем трындец. Просто не хотят волновать людей лишней информацией, чтобы не травмировать психику и избежать волну самоубийств. Идиоты. Очень мне понравилась Русская орбитальная станция в воображении голливудских режиссеров в фильме про Астероид с Брюсом Виллисом - мужик в ушанке с водкой в руке, какие-то трубы водопроводные, вода капает и все ржавое :)

2J74Y можно поставить вместо 1J35D с переливом флеш, наоборот не получится.

Есть там какие-то установки-кодировки на СИМ, но ничего похожего на опции работы ручки поворотников я не помню..

Если по номерам блоки будут совершенно одинаковые, то кодировка будет тоже одинаковая. Единственные "грабли", на которые можно наступить в этом случае - несовпадение ВИН номеров и привязка к авто в некоторых машинах. ИМХО - правильно JEMCHUG пишет - чистка родного блока всегда лучше.

Кодировку, ВИН и ПИН надо поправить. Ручками врят ли, нужна Лексия с Пежо Планет. И прошиву надо сделать "новой" перед этим.

А в чем проблема скачки? Качается нормально.

Если не секрет - чем будешь чужой дамп к своему щитку "привинчивать"? Есть методы борьбы с DEF и ERROR и вычислении ПИН-кода? A4_2008_8E0920901B_124275_C08.rar

Не вводите человека в заблуждение. Нету в Вектре С никаких штырьков и выемок. И ручка не фиксируется механически, просто электронно "защелкивается". При легком нажатии на поворотник он срабатывает на 3 "мырга" и вырубается, при более сильном нажатии - вырубается только при повороте руля. Вся эта петрушка завязана на мозги СИМа.

Не проще ли отвинтить выпускной коллектор и попробовать завести? Сразу увидишь результат. Не силен я в ВАЗах, в глаза видел только пару раз, но думаю - смысл тот же. Недавно в А4 была такая же петрушка. Чел 2 двигателя поменял :). Троило-пердело-глохло. Попросил посмотреть - все в норме по электронике.. Метки на месте.. Потом что-то меня продвинуло на идею отбросить коллектор. Завелась с полтыка.

Ну если даже и заведем с ИММООФФ, как быть со светомузыкой? Дворники-поворотники-аварийка-центрозамок и прочее работают? Будет гемора еще больше.. Надо тебе искать Лексию либо меняй весь комплект от "донора" - ключ, БСИ и моторник.

Тоже верно. Но ведь конфигурацию Лексией тоже можно поправить.

При наличии Лексии и ПИН кода машины проще привязать донорский блок, чем НЕК передуть... ИМХО..