jevgensolo

Тянет

Где это интересно у Икспрога-М ком-порт?

Да и в 4.5 микронасы правильно нарисованы. Делал по картинкам 4.5 - полет нормальный. А вот с 9S12 действительно какая-то каша. Не совпадают картинки с действительностью.

Есть подозрение на кривизну дампа. Диагностика пишет о таких неисправностях, которых в принципе в машине нет - высокое сопротивление подушки безопасности колен - там такой нет. Или просто креш? Буду благодарен за дампик для сравнения. TOYOTA_89170-52680_RA66_CRASH.rar

Присоединяюсь

Как вариант - "- Моя жена - жутко культурная - хочу развестись.. - А в чем это выражается? - Да вы знаете, как бы это сказать.. Она в рот берет.. - Так это ж здорово! - Так она вилкой.. И ночью - встанешь покурить - возвращаешься - кровать уже застелена.."

Я же писал - 2.2-2.8. Зачем тебе 1.9 и 2? 2.2 у тебя вроде есть ты писал. Сопротивление всех пиропатронов и подушек одинаково.

Я вот этой пользуюсь.. Немного "пофункциональнее" и русификатор есть.. HexComparison_2.0_rus.rar

Ремни прозвонил, а подушки очково? Ремни тоже некисло бабахают, если что. Когда ставишь резюки вместо пиропатронов ремня - лампочка гаснет? Блок, думаю, стопроцентно на чистку. Если чел повесил эмулятор на лампочку - скорее всего никто после аварии его не чистил. Вот козлы. А машину продали, как конфетку, да? Руки бы поотрывал, Кулибины хреновы.

Код сидит в бортовом компе. Вводится пользователем при входе в сервисное меню БК. — Иммобилайзер. Ключ в положение радио, ввести код из 4 ([b]любых[/b]) цифр, нажать s/r, выключить зажигание. При этом активизируется отслежка открывания капота, заднего сидения и [size=3][b]вынимания магнитолы[/b][/size]. Если одно из трех не на месте, светодиод призывно мигает — надо проверить все ли закрыто/вставлено на место. При следующем включении зажигания необходимо ввести код (такой же, какой был в начале[b] любым[/b]) и нажать s/r. Без этого мотор пустить невозможно, а после 3-й попытки запуска включается сигнализация. ЗЫ - сам никогда с такими не сталкивался, в Ирландии таких старых тачек мало, описалово взято от кузова Е-34, но, думаю, примерно то же самое.

Эта магнитола безкодовая, если что. Код ты совсем не там ищешь. Это код АВТО а не РАДИО.Попробуй радио отсоедини, может по шине что-то садит.

Да, неплохие. Кальк хорош, когда у тебя нет никакого опыта и поток крешнутых блоков у тебя по 20 в день. Но если поднапрячь свою голову, можно сэкономить две штуки зелени. Есть море инфы, форумы. Ничего там такого страшного нет. Алгоритмы в основном стандартны. Зато такое удовольствие получаешь, когда креш почищен твоими руками и работает. И в целях самообразования очень полезно, чем бездумно жать на кнопку и чувствовать себя гением. Народ, когда читаешь посты, желательно весть топ прочитать, а не только заголовок. Я пару страниц назад выложил кейген, генерите сами "привязку на два компа"

Вот эту бы версию кто-нить ломанул.. Честь бы и хвала..

Ну - тогда многие делали проги с защитой по фингерпринту, кто крутился, тот успел бабла срубить, а потом актуальность их уже упала и особого смысла в них нет.. А что пшеки такого плохого пишут в ответ, если не секрет? Смешные они временами люди.. Сегодня звонил один такой бес Польский.. Спрашивает по английски - "на каком языке я разговариваю - на польском или русском?" Я грю - на русском. И он начинает чесать по польски... Нахрен тогда спрашивать? Они пытаются даже с Ирландцами по польски разговаривать... Черти...

Постучался.. Пишуть - "ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ БОЛЬШЕ НЕ МОЖЕТ ПРИНИМАТЬ СООБЩЕНИЯ..."

Прошу помощи в подсчете ПИНа для данной тачки. И еще один вопрос, если кто в теме - что в плане транспондера ключа? Какой ID в этом году на этой машине и подойдет ли любой чистый или надо брать подготовленный именно на эту машину, как на новых Гольфах, пассатах? Дампик ECU и DASH прилагаю. ECU_VW AG_03E 906 023 M_SIEMENS_VDO_C86.rar SEAT_IBIZA_08_VDO_6J0920800K_C32_15xxx.rar

Все очень похоже на то, что ключик кривой Дилер дал. Не под эту тачку подготовленный..

И не только с ключами.. Криптопанель..

Видимо дело в том, что давно никто это не покупает, по причине того, что поломана она давно и валяется в НЕТе совершенно бесплатно. Вот и осерчали пшеки.

По протоколу UDS должен быть пунктик RESET чего-то там, точно не помню, кажется в самом низу.. Вот это и есть сброс сервисов. Вчера на Ибиза 2008 года скидывал. У меня ВАГ-КОМ 10.6 версии, может в более старых и неактивна эта функция.

Очень НОД не хочет, чтобы я туда ходил...

Просто замена выключателей на новые решает проблему. Именно новые, а не с другой донорской защелки. Думаю - дело не в очередности переключения, а в дребезге контактов. Новые машины работают исправно пару тройку лет, может и больше - сейчас сыпятся машины как раз 2005-2006 годов. Не сбилась же у них поочередность переключения выключателей. При разблокировке руля один отпускается и второй нажимается. Контрольная лампочка руль горит и при неотработавшей защелке - с ней связи тут нет. Вставьте неродной ключ - защелка не шевельнется, панель и вся машина мертвая, а руль загорается.

А именные в России сделать нельзя? В Латвии - Англии - точно знаю, можно - если бабло есть - хоть Ж.ПА напиши, зарегистрируй и катайся.

точный пробег - 191549

В защелке только одна микрушка достойная внимания. В первых моделях 2005-2006 годов была Моторола, потом сделали на Боше, это сами процы, в которых сидит связка с иммо. Еще там есть пятивольтовый стабилизатор напряжения и два микрика положения защелки. Больше ничего интересного. Но, как показывает практика, типичная неисправность этой защелки вовсе не в микросхемах. И симптомы у него совсем не такие, думаю - защелка жива.