geshanam631

Согласен с Вами. Просто я описал ту точку в которую надо прийти, и начинать делать то, что Вы описали.

testerplus1_3.rar

В загрузчике в ХЕЛПЕ посмотри, у меня в Комбике так

Оба блока Волга ЗМЗ 4062.10 На Газелях такие блоки с завода ни когда не ставили. На 158 ПО тоже не плохо работают. Ищите причину. Не так едет-это не параметры работы двигателя. Вам надо в раздел " Диагностика".

Читаем Правила создания темы , создаём тему, получаем адекватные советы. А так малое давление в заднем внутреннем колесе (правом), от этого малое разряжение во впускном коллекторе, поэтому такой баг. ИМХО.

Норма 0,852 . При этом оба СО должны стоят в 0. Пробуй .

Форум хороший ! И на этом форуме есть парнишка из Анапы, его ник kostake, постучись к нему в личку. А насчёт обосрать - это ты зря. Молодой, совсем горячий

Зёма! Не смеши страну

На ДМРВ нитке есть регулировочный винт, при вкл. зажигании параметр состав смеси(воздух-топливо) должен быть 0,852. Если цифра другая, этим винтом ставишь её в норму и смотришь на результат.

Во попёрло похожая прорблема. блок Январь 7.2 временами подколбашивает, выскакивает ошибка по 4 цилиндру. свечи, провода и коммутатор проверены, прошивки (серийные) ведут себя одинаково Я думаю коммутатор )))

СТР есть ? Или дай прошку, я сделаю. Сам откуда ?

Тогда вопрос: для чего в прошивке в папке "ПУСК" время работы БН 7 сек ?

Хватит парня грызть, решил - пусть делает. Я, себе года три назад поставил, и забыл за проблемы с катушками. У нас одна катушка ЗМЗ стоит 480, а сдвоенная (не модуль) с ВАЗа 840. Пришёл к такому решению, после того, как проехал несколько магазинов, и ни в одном не нашёл нормальной катушки. Сопротивление вторички ЗМЗ от 5 до 7 Ком. Самое большое, что я находил 4,8 - 4,9 Ком. А ВАЗа 7,8 - 8,4 Ком. Переделка не сложная, обьём большой, 2 часть выложу в следующем сообщении. На фото есть описание, я на форуме уже выкладывал, была тема, искать некогда. Решение: Вазовская катушка на ГАЗ.zip Решение: 2 часть Вазовская катушка на ГАЗ 1 .zip ВВ провода от 1.5 16кл. Снимаешь с них круглые уплотнители свечных колодцев и ставишь ЗМЗ. Удачи в эксплуатации

На первом 70-80 (однозначно, ни меньше), на втором 170-180, пробовал опускать до 150-160, начинаются провалы и подёргивания в рабочих режимах. У меня как то так.

На дату последнего сообщения !

Да здравствует ЕРАЛАШ !!! Ответим тупыми ответами на тупые вопросы !!! Во что превращается профессиональный форум ?

Кашпировского в тему !!! Тёма без правил, на правила забить !!! Все старожилы форума отстали от жизни погрязнув в обыденности работы. Актуальность сегодняшнего бытия: Каков вопрос - таков ответ! Чем тупее вопрос - тем тупее должен быть ответ ! Прав Ranger , только он мягко (нежно) выразил свою мысль. Загугли, получишь сайт, и выеби мозг всем откликнувшимся на твой призыв об оказании помощи в том вопросе, в котором сам не о чём (мягко). Только то, что ТОПИКУ по барабану правила создания темы - говорит о нём больше чем надо. ИМХО

Ни слова про состояние ДЗ, это на бензе, или на газе, или одинаково ? Если на бензе нормально, а на газе глюк - смотрите газовый редуктор. Если на обоих видах топлива - смотрите ДЗ. Как заслонка на оси ?

Вот пример, это к тому, что описано выше, в магазинах пишут куда ставить, продаванам лучше знать

Сейчас качество датчиков не АЙС. Кругом почти один контрофакт. За последние 2 недели: 2 новых не работающих ДМРВ, 3 ДПКВ и 2 ДТОЖ. Все из магазина, продаются без упаковки. Если сам едешь и покупаешь - нормально. Если клиент, то привозят одно дерьмо.

Осцилограф по любому должен видеть отметчик для ДПРВ. Вот неправильные фазы а это после переделки Просто надо осцилом снять сигнал с ДПКВ, если его нет, вскрывать клапанную крышку. Вот новый ДПРВ, но непонятно как даёт сигнал Если вал крутится и на нём есть отметчик, ДПРВ рабочий, то полюбому должен быть сигнал.

Для прошивки стока нужна хорошая тонкая игла и спецнитки ))) Как то так

А может просто поменять свечи ? Про них ни слова. Если после выключения и включения зажигания 10-20 сек авто работает нормально, а потом валятся пропуски, значит ключи и катушка в норме. ИМХО

На Газелях и им подобным, встречается подгорание контактов (фишка в БН), на месте работает, поехал, тряхнуло на кочке заглох, притянули завелась. Я, буквально на выходных игрался с таким приколом. Напряжение меряю на разьёме есть, одеваю разьём , (видимо пошевелил его, появился контакт) авто завелась работает, только поехал, опять кочка и всё. А насос снимать на цельнометалической не АЙС

В 10-ке потенциомтер СО обычно около педали газа, у тонеля. В пронципе он не нужен. Отреж провод на ДМРВ 1 пин, он идёт на 44 пин ЭБУ, и регулируй и сохраняй СО как хочешь.