geshanam631

Спасибо за инфу, хотя прошло уже почти 2 года. У меня ГАЗёл 2006 г.в. (брал новую), с завода стояли похожие на INA, уже не помню, первый раз поменял на 280 т. пробега, поставил INA, второй раз на 590т., тоже INA, сейчас пробег 655т., пока работают нормально. Масло всё время ЛМ (Ликви Моли) 10W40. Правда, чередую: 1 и 2 раз чисто стандарт, на 3 и 4 раз с молигеном, на 5 и 6 с молибденом, потом всё снова. ДВС (ШПГ) ещё родная, и в нормальном состоянии.

Почисти личку.

На что может закрыть глаза Январь, то БОШ не может, не зря их называют умными блоками. Ищите причину неисправности.

Нужны будут прошивки пиши в личку

AVOVIK опередил. Согласен, пока не будет ответов на 29 и 32 пост - это всё дискуссия.

На инжекторных авто, наличие искры так не проверяют. Даже, если поездить на неисправном МЗ, умирает ЭБУ. А тут сами ему поможем. Только осцилки, ну или донор.

Загляните в раздел , последние сообщения . Им на ПРАВИЛА на ....... плевать. Они даже их не читают. Зарегистрировался, не заполнив профиль, и сразу просит прошивку, а потом будет писать - не могу скачать. Этим всё сказано.

ВС какой ?, Видимо аппаратки разные.

Обрати внимание на дату последнего сообщения

Я смотрел твою прошивку 149 (двухрежимку), ставил её, та же самая история с оборотами. Всё испытываю на своём авто, только потом ставлю клиентам. На форуме есть СТР 4.10 с хвостами, он лучше 3,21. Ставь сток и на нём ищи причину. Если на бензе нормально, то отправляй к газовикам. Авто случайно не маршрутка? Испытывал ещё 1,5 года назад.

Я согласен, учиться надо, все учились, и продолжают учиться. Но создавайте темы в соответствующих разделах, помогающие будут знать уровень знаний, и применительно к этому, будут давать рекомендации по поиску причины. Будет в теме меньше постов, перетирающих одно и тоже по несколько раз.

Вова, может я в чём-то и не прав. Но когда я начинал, вспомни, как я доставал тебя своими вопросами, хотя был зарегистрирован на форуме. А в разделах стал общаться, когда начал иметь представление, что такое ДМРВ и МАF (акцентирую - не МАР, это к примеру). А когда, создав тему в профразделе, ТС начинает спрашивать, что это такое, и где оно находиться, то я . О каком ремонте идёт речь .

За ! В другом разделе писал, что надо создать раздел >,т.е. тех, кто сам ремонтирует авто, и пусть там задают вопросы, далёкие от профессиональной диагностики и ремонта. Типа: ДВС инжектор троит, снимал ВВ провода по очереди , не работает 2 и 3 цилиндры. Что может быть? Первое, как можно на инжекторе снимать ВВ провода, пытаясь найти не работающий цилиндр, обрекая на верную смерть ЭБУ. Ну и т.д и т.п. Для чего сканеры, тестеры и другое. Значит их нет? Кто в теме, мою мысль понял. Сейчас практически вся молодёжь покупают адаптеры за 500 руб.(без СОФТа) и пишут в профразделах. Но на самом деле он не НАЧИНАЮЩИЙ, а ЗАДАЛБЛИВАЮЩИЙ, потому как, вообще не имеет понятия о работе ДВС, не имеет даже нормального сканера, не говоря о другом оборудовании, и о многих других знаниях и навыках. Могу кинуть кучу ссылок с нашего форума, но не хочу зря напрягаться, кто курит форум, тот знает и постоянно сталкивается с этим. А так Всем здоровья, и успехов. Живём дальше.

Красава

Предлагаю создать раздел , потому как достали в профразделах. Хотя сомневаюсь, что этот раздел, в котором пишу, кто-то анализирует.

Даже коррекция СО (смещение 0,039) это много, хотя допуск 0,059. Это уже подсос воздуха (в данном случае). Потому как опусти до 0, и расход, время впрыска упадёт, воздух поднимется.

У самого такой ГАЗель , полигон для испытаний. Эту тему он поднимал на Чип Тюнере. Ему дали советы. Я вот только прошивку его не посмотрел в СТРО. Может и глюк прошивки , как у 40564 spt. Пока сам её не откатал.

заслонка однозначно, а то что дальше, это не карб., а инжектор, там можно переключать в любое время ( на х.х. на ходу , без разницы).

ГБО какого поколения ? Если хлопушка ( что скорее всего ), то посадите её на герметик . Вам уже говорили . А крутить болт ДЗ, это не выход. ИМХО. PS. Скрины идут в перемешку газ - бенза. По четвёртому (бенза) скрину видно, малый расход воздуха через ДМРВ (подсос после).

Ещё надо было добавить , что после таких проверок искры, ЭБУ, часто в ремонт отдают

Очень частое явление Согласен. Свои 20000 выхаживают, а то и больше, и цена нормальная.

Почитать полезно, но если хочешь быстро, то в комбике есть ХЕЛП. Почитай там. АЦП ДЛДЗ не критично.

Почитай раздел " Програмирование ЭБУ"

Почему нет контроля детонации ? Комбик какой, ломаный ?

Ищи причину на стоке