Voffka

Пытался "поиграться" радиусами...так сказать "ради интереса".....прога начала ерунду показывать!!!! Как только выставил радиусы 50/50 - рабочая область(там где строится таблица РТ) приняла вид "недоделанной" - значения осей Х и У исчезли..и сетка таблицы тоже...появилось просто белое поле...."градиенты" таблицы ,при перегазовке, появлялись и исчезали по мере роста/падения оборотов и откр/закр. дросселя. К сожалению скрин не снял....тупонул...

В хелпе написано, что программа не поддерживает прошивки с RCO.....

По поводу БЦН - можешь взять за основу БЦН для Нивы(1,7), и , при желании, выкатать дальше. А "Поправку ЦН" придется катать с ноля(вернее с "1").

Конфигурация по датчикам какая??? Интересует, в частности, стоит ДМРВ или ДАД+ДТВ??? Если второй вариант - то еще не раз вспомните мои слова!!!!

А драйвера под адаптер тоже будете каждому прописывать??? И скорости обмена данными тоже каждому прописывать??? P.S. Предлагаю автору/модератору перебить тему на две части: "Проблемы..." и "Пожелания...."..........

А чем то можно аргументировать Ваше "пожелание"?????

Намного полезнее откатать эту самую поправку ....чего-то!!!!!!!! БЦН можно и стоковое взять и не париться, если железо сток конечно.

Вопрос исчерпан полностью!!!!:ThanxSmiley:

Вы уж меня простите, но на первую часть вопроса ответ я получил!!! А по поводу количества попаданий в РТ??? Это просто накопление количества попаданий или " под присмотром" все попадания и уже из них выводится среднее или как????? Например: в РТ 1950 об/мин и 10% Поправка при первом попадании составляет 1,04, при втором, допустим, 1,03, при третьем 1,05...и так 100 попаданий в РТ. Не стану отрицать, что именно при 1950 об/мин и 10% дросселя поправка составляет именно 1,04. Но при 9, 11 % дросселя и оборотах 1700, 1800, 2100 и 2200об/мин поправка другая и эта РТ отображается в в точке 1950/10. Как этом случае происходит подсчет??? Простите за мою напористость...

Мое мнение: Перенести комп к авто и удлинитель 220в. хоть 150 метров на питание компа..пока не купил ноут, так и делал.... Простите, а как Вы собираетесь наблюдать за управляемыми механизмами??? Как собираетесь "подгазнуть", чтобы посмотреть на изменение показателей в реальном времени???....

Переформулирую вопрос так: Как лучше: выставить количество цыклов для обучения, например, 8, но попаданий в РТ будет 10, или выставить цыклов 2-3, но попаданий будет 100-200??? При условии что другие настройки и факторы неменялись...

Если это на стоковой прошивке, то чините авто. Если не на стоковой, то залейте стоковую(чтобы исключить проблемы в железе) и посмотрите на поведение авто. Перед Вами 3 поста про прошивки под Ваш двигатель...

Присоединяюсь. Я уже "намекал" автору про чудо-кнопочку " Вернуть управление".

Поделюсь и я своими замечаниями: 1.- При тестировании исполнительных механизмов, в частности клапана продувки адсорбера, выводятся кнопки "управления шагами" ( как в РХХ)(видно на картинке) - это нехорошо, я думаю, что должно быть "вкл/выкл" или что то в этом роде; 2.- При установке оборотов ХХ(в том же "Управлении ИМ") по умолчанию выскакивает 330 об/мин, маловато по моему (у меня авто заглохло, об этом говорит "error 12" на рисунке) хотелось хотя бы 840; 3.- Это уже мое личное "хотение"(можно игнорировать) - отсутствует кнопка типа "Вернуть управление" ( как в Diagnoz NK, например), получается не понятно "взял ли ЭБУ управление на себя" или нет...

Да, но он напрямую зависит от времени впрыска, а это, в свою очередь, показатель важный.....

Какой пробег именно на этих свечах??? Ты писал что новые поставил...

А еще есть инфа, что Автеловские прошивки могут весить 128 кб, врать сильно небуду, но читал, что хотели реализовать еще какой то алгоритм и для этого пришлось "задействовать" еще 64 кб, но не получилось, по этому встречаются некоторые Автеловские розмером 128 кб.... А сдвоенная, самособой, весит 128 кб. P.S. Сразу написал, а потом посмотрел!!! С 17 августа 2010 года человек наверное ДАВНО со всем разобрался. Считаю что посты можно затереть.....

А это его(run4) свечи... Только вот не знаю одна с разных сторон или разные свечи.rar

Я бы добавил еще, наверное, и влажность воздуха....

Насколько я понял, в этом случае ЭБУ будет брать в расчет только таблицы "БЦН при аварии ДМРВ" и "Поправка ЦН", "игнорируя" показания ДМРВ???

to Atomic-DM Я, конечно, извиняюсь, НО все же подскажите по какому алгоритму подсчитываются БЦН и Поправка ЦН??? При настройке этих параметров сохраняю лог и, параллельно с АТ, прогоняю лог через Инжектор Фроста. В итоге имею две разные калибровки, в некоторых режимах РТ "удаляются" от исходных на одинаковую величину, НО но в разных направлениях(то есть: исходная Поправка 1,05, после АТ - 1,08, после Инжектора - 1,02 или наоборот).....

Леха3036, не в обиду, но складывается впечатление, что ты сам не знаешь чего ищешь... В этой теме на первой странице как минимум три проги, которыми ты сможешь провести диагностику своего Января.... Как ты думаешь, почему тебя уже в который раз тыкают носом сюда: http://www.auto-bk.ru/forum/forum/123/ ?????????

Я могу сказать... Обороты ХХ "зашиты" в ЭБУ. Что бы их изменить, надо считать прошивку с ЭБУ(или качнуть с нета), потом в редакторе прошивок (СТР 3.21, например) изменить обороты на желаемые и "залить" прошивку обратно в ЭБУ.... С диагностических прог возможно только на время диагностики изменить обороты ХХ, по окончании обороты вернуться к исходным... Прошивать возможно и "не снимая блока"(если это принципиально), но это требует определенных доработок(все равно придется снимать блок или ковыряться в проводке). Некоторые блоки можно прошить через диагностику, без каких либо доработок , но не Январи 5 и 7. Говорю однозначно: чтоб изменить обороты ХХ, необходимо править прошивку!!!!!

....и т/рампа у него с обраткой.

В 1.6 16 кл стоят ИКЗ, а у него МЗ, надо калибры перебрасывать.