Voffka

+1000 P.S. Оказывается еще есть люди, готовые работать "за идею"!!!!

to Atomic-DM, я хотел бы присоединиться к пожеланиям человека, который просил добавить возможность загрузки в прогу сохраненного лога и дальнейшей его до-записи. Зачем? Прога ориентирована на "рядового юзера" , то есть пока катаешся на роботу/с роботы включил запись и по чуть-чуть дописываеш один лог. Не у всех есть возможность выделить 2-3 часа времени и 20-30 л бензика просто для того чтоб покататься....

said1972, обращу внимание: у Вас в профиле ...124-й двиг, прошивку просите под ...114-й?!?!?!? Посмотри в этом посте... (в свое время она показалась мне лучшей из халявы, не самая динамичная но на моем двигле нормально поехала.) http://www.auto-bk.r...post__p__216702 а вообще надо: - долго и упорно подбирать из халявных(не факт что получится, но будет с чем сравнивать) - купить готовую !!! - откатать под свой двигатель !!!!!!

Возможность таковая есть. Вопрос в том, чтобы "роздобыть" мегаэконом и хардкор....

Если открываешь файл(ХХХ...Х.BIN), чего-то там меняешь и сохраняешь под тем же именем, то получится ХХХ...Х.BIN, а изначальный файлик, который ты открывал, превратится в ХХХ...Х.BIN.BAK. Если после редактирования сохраняешь под другим именем, то первый файл остается без изменений, а сохраненный станет YYY...Y.BIN. Длина имени файла НЕ влияет на расширение, главное не затереть расширение, когда нажимаешь "Сохранить как...", в окне прога предлагает сохранить со старым именем вместе с расширением, и когда затираешь имя файла не специально(если не увидел) стирается и расширение. Еще есть нюанс: если в настройках самой винды стоит галочка на пункте "Не показывать расширение для зарегистрированных файлов", то файл может сохраниться БЕЗ расширения.

Почему же, по Вашему, отключается 4-й цилиндр (в выше упомянутой ситуации)???? Ведь подсос идет только по 1-му. Допустим подсоса нет, но "хромает" свеча в 1-ом цилиндре - Почему отрубается и 4-й????

В таком случае какие Ваши предложения, Товарищи!!!

Сам спрашиваю и сам отвечаю....Смешно.. По железу - ВНИМАТЕЛЬНО рассмотрев отличия в распиновке "10-го" и "Калиновского" ЭБУ, пришел к выводу, что в моей ситуации ничего резать/паять/перекомутировать не надо, надо лишь "заставить" программу в ЭБУ управлять 29-ой(11-ой) ногой(то есть 35-ой ножкой TLE 6240(out 16), и прицепить к ней проводочек......... Осталось выяснить КАК это реализовать(Имеется ввиду "научить" программу, а с проводочком я уж как ни будь справлюсь)!?!?!?

По доработке "железа" нашел тут: http://www.auto-bk.r...%8D%D0%B1%D1%83 пост №5... Тоесть мне надо чтоб в 21114..-32 блоке работала 204DO(ТХ) прошива, НО с поддержкой двух вентиляторов

Мужики,есть вопрос из категории "глупые". Нужен мне управляющий "+"(или "-", это не принципиально) с ЭБУ, зависящий от температуры ОЖ. Собственно вопрос: можно ли в прошивке (A)I204DO57 реализовать функцию включения второго вентилятора, как у Калины (I201CO58)????? Калиновская прошивка(СО58) ведь не будет работать в блоке 21114-1411020-32. У этого блока 29-я нога "Неиспользуется/Выход управления вентилятора охлаждения двигателя 2". Может подскажите чего????

КЗ состоит из двух "трансформаторов", один на 1 и 4 горшки, второй на 2 и 3!!! Соответственно ЭБУ, чтоб отключить искру на НЕработающем горше, приходится отключать полностью "трансформатор" на котором весят две свечи, а дальше паровозом и вторая форсунка вырубается так как искра и там пропадает..А вот ИКЗ для каждого горшка своя...... Примерно так все происходит.

1-е Вас нужно отправить в раздел "Диагностика"!!!! 2-е Какая прошивка стоит??? 3-е Где данные диагностики???? 4-е По БК - это ерунда(даже если он ПРАВИЛЬНО откалиброван), замеряли расход "от заправки до заправки"??? 5-е Профиль заполняем по максимуму!!!!!!!!

А результат????

Вот в EEPROMe как раз и "хранится" это самообучение. Если ты его стер, то это и есть "сброс".

А драйвера правильные поставил??? Если да, то прогами "ICD" или "Diagnostic Tool "(у них есть функция проверки) проверь работоспособность своего K-Line-адаптора.. Правильные дрова лежат здесь во 2-м посте, здесь же в 9-м посте "прописка" нестандартной скорости обмена данными!!!!!!!

У ВАЗа ХОРОШЫХ серийных не бывает!!! Выбирай под свой двигатель. Автэл и Итэлма - взаимозаменяемы для Январь 7.2(передний привод). http://www.chiptuner...ontent/ser_j72/

Для, так сказать, экспериментов на одном блоке можно взять от компа IDA-шный шлейф и отпилить лишнее(я себе сначала так и сделал, потом подвернулся случай: заехал промыть форсунки и пока ождал высмотрел в боксе в куче мусора нужный разъем на 81 пин - обошелся 20 грн.) . По оборудованию и софту нужно: - К-line адаптор(http://www.chiptuner.ru/content/kline/ ,можно спаять самому из 2-4-х транзюков под СОМ-порт); - Программа загрузчик( CombiLoader, Chiploader и др.) - Редактор прошивок( СРТ 3.21(4.10), ChipExplorer); - "Ровные" рученки, чтобы правильно подключить проводочки и вовремя щелкнуть тумблерки. Для ВАЗовских авто до 2007 г.выпуска этого вполне достаточно. Покупать программатор ПОКА не обязательно - ведь в розрез проводов совсем не тяжело вставить пару тумблерков и один резистор. Пример програмирования ЭБУ Январь 7.2 можно глянуть здесь: http://www.carhelp.i...ead.php?t=39018 Здесь перечень ЭБУ: http://www.chiptuner...content/ecu_dd/ Если есть вопросы спрашивай у "Гугеля" или у здесь у Наc(можно в личке)!!!!!!! P.S. Никто из нас супертюнером не родился, но и не все стали. Тут, понимаешь, "чюйка" нужна!!!

К сожалению эта версия(3.21) НЕ поддерживает софт на эти блки, надо версию начиная с 6-ой.

Да это понятно. А диагностику делать тоже как Я 5.1 или все же как Я7.2???

Здравствуйте!!! На первый взгляд прога очень интересная. Я ее еще не юзал, но при ознакомлении во вкладке выбор блока не нашел Январь 7.2 с поддержкой RCO. Может чтоб крутонуть СО на 7-ом Январе надо открывать как Я 5.1???

Мужики, нашел на просторах такую вещь: http://pccar.ru/showthread.php?t=15115 Кто-то ее юзал???? P.S. Прикрепить немогу - админы заблокировали отправку файлов

ЭЭЭхх..... NOD32 на нее не реагировал, а вот AVAST нивкакую не хочет оставить ее в покое, даже в исключения немогу ее поставить

На EL50 у меня была парочка глюков: 1-при t 51-54 наблюдался УОЗ со знаком "-", в этом промежутке тупила конкретно; 2-при движении на 2-й передаче на ХХ - сама "газовала" до 1500-1700 об/мин пока не выжмешь сцепление, когда выжмешь обороты подскакивали до 2000 а иногда и до 2500. После выжима сцепы все устаканивалось. Эту тож можешь пробовать..... Final 2009 I204DO57 (HL)(3).rar

Хвост "отваливается" на двух и более ядерных процессорах - это верняк(проверенно лично)!!! Надо или комп одноядерный или отключать "лишнее" ядро(ядра). А на счет Win. 7 - незнаю.

В зависимости от того какие ТАМ (в сенсе) стоят мозги...........Подойдет "СТР 3.21" .....эт из халявных....или та что постом выше.....