Fast

пока стоит в боксе почти все хорошо, не считая что после прогазовки двиган немного как бы подтраивает 2 секунды, а потом все путем. но в движении, как только переключаешься на нейтраль обороты падают в ноль и оно глохнет. охото удостовериться что действительно менять дроссельный узел, его я промыл, не счтитая електроники

как была ошибка так и процитировал (сам смеялся когда прочел), в том то и дело что не говорит конкретно в каком, я думаю проблема не в клапанах и проводах, читайте внимательно провод я нашел на первом цилиндре уже заменил, у него показания на положение дроссельной заслонки на холостом ходу показывает 3,9 процента, заместо нуля но вот загвоздка у них же рхх с дпдз в купе все в одном т.е как только педаль газа на нуле срабатывает моторчик рхх и чуть приоткрывает заслонку, но как сам заметил при этом считыватель резистивного слоя в датчике не смещаеться и думаю показания должны быть все равно по нулям. а ошибку по пропускам показывать начинает т.к как только он на нейтралку машинюшка начинает глохнуть, он врубает передачу и получается заводит с толкача вот и ошибочка выплевываеться. Вот еще наблюдение он в горку чувствует что машина как бы захлебываеться, я так думаю из-за показания дросселя т.к через дроссель проходит меньше воздуха чем подается бенза по показаниям датчика. просто датчик в сборе стоит 10 рублей (000), и наобум менять как то неохото

тебе трудно ему ответить не отвечай. но где то же ему нуно учиться, книг как всегда нет, а самому доходить сложновато и долго и очень нехватает поддержки старшего брата просто скинь ему литературу пусть чтет и потом он свои вопросы более оформит по существу. а так конечно пора кончать повторяться в вопросах ибо они ведь уже где то могут быть подняты выше в постах неужели трудно просмотреть... а ему совет пропишись ты в конце концов или ты как ........ пришел млин качнул свалил и далее... соответсвенно и отношение к тебе будет другое

если б сканером умел пользоваться нормально, дроссель механический, эбу без понятия и прошку тоже не смотрел( понимаю что глупо), проблема гдето в под капотом как всегда толко гарантийный срок кончился и началось, пробовал дроссель раскидать ничего интересного не увидел кроме того что прикольно придумано дпдз совместить с рхх через шестеренки, но все както слабовато висит проще было бы через байпас как у всех.

Шевроль ласетти, заехал друг с проблемой дергается на всех передачах и глохнет при торможении на светофоре. при осмотре выяснил беду с бронепроводом на 1 цилиндре и свечу черноватую на 4 (странно подумал на модулек), на первом цилиндре протерся из-за неправильной установки. поссле прокатились дерганье исчезло а глохнет при переключении на нейтраль (не работает переход с рабочего режима на холостой ход), соответственно горит ошибка низкий сигнал с датчика впускного коллектора и пропуски зажигания в одном из цилиндров. прицепился ланчером х431 (пользоваться им не умею). заметил показание положение дросселя на холостом ходу 3,9 процента (думаю должно по нулям). Пока думаю вся проблема в этом но дпдз в этом авто меняется в сборе с дросселем и стоит немало, хотелось бы удостовериться в неисправности на все сто. может кто что посоветует. Н-да чуть не забыл пока машина в стоит, переход с прогазовки на холостой нормальный не глохнет правда чуть есть неравномерность.

если этот не подойдет пиши какая прошивка стоковая стояла подкинем!

стоковую зашей 13и02, а если чтобы ездила т02, здесь на форуме есть ищи про правила заодно почитай, чтоб вопросы по скачиванию не появились. да чуть не забыл тыб прописку оформил!!

ребят может туплю но ведь неспроста дымок то белый может в смеси есть исчо что интересного тосольчик или тормозушка. свечки в каком состоянии нагар случаем не белесый с желтизной

сильно не наэкономишь, но по классике прошки уже выложены ищи выше, хоть машинка с этими прогами поедет, в основном расход уменьшишь на кило, и ребят давайте внимательно осматривать форум и всяки разны вкладки уже довольно многое выложено, не поленитесь уж глянуть.

прошивай исправную машину, дп16 заводилась неплохо, могу чуть другие кинуть если нуно. но они и так на форуме валяются, повторение будет... ищи проблему в авто.

Сообщение одного форума: Одна моя хорошая знакомая после полового акта со своим парнем дня три ходила и рассказывала мне, что у нее "матка вываливается" через влагалище, а она ее пальцем во внутрь заправляет. Ну это все со слезами, с воплями о том, что она непоправимо больна, и страхами о том, что ей вообще врачи, если она прийдет матку удалят. Наконец я ее вытолкала к гинекологу. Я потом чуть не умерла со смеху, когда она мне рассказывала, что врач вытащила из нее..... забытый там презерватив.... Представляете, она три дня ходила, да и еще пальцем его обратно засовывала..

уточни что значит крутит.. а вообще тут много на форуме есть

открываешь дисптчер устройств, раскрываешь список сом портов правой щелкаешь свойства на том который менять будешь, потом вкладку дополнительно и меняешь, соответственно сом первый сперва освободить нуно

Случайно не слышал (в смысле видел), кто нить сломал пароль к новым блокам, а то мне из москвы предлагают, за серьезные деньги, сомненья душу берут городок то еще тот.

вообщем сам себе отвечу хоть и советом было много и многие приемы работают, для кого нибудь может и понадобиться, выкладываю инфу по чистке дмрв ochistka_dmrv.rar

созвонился с мотористом, основная причина при этой замене потеряли шпонку на распредвале шестерня ушла и вот тебе все эти последствия компрессия и тряска.. более причин говорит при этой замене нет.. т.к моторист лучший ему я верю на все 100

по недавней информациии партия нив с завода такая пришла, люди на дилерских сервисах целый день убили чтоб этот прикол найти!

движок 16 кл. или 8-ми, бывал обыкновенный подсос воздуха на 16-рике через резинки на соединении паука с впускным коолектором и подсос на адсорбере. проверяй и хотелось бы узнать что это за шланг рдт (на регуль давления топлива?), давление на хх лишнее мона попробовать за тонкую трубочку регулятора пассатижами потянуть на себя аккуратно до давления 2,4 атм, если повышать давление то молотком стукануть, кстати так обычные регуляторы превращаю в спорт, хотя может я и ошибаюсь

Кто из г. Уфы предлагаю в складчину купить эти самые транзисторы, с магазина чип и дип, стоимость трансов 190 рублей, но в заказ на сайте не менее 50 шт. если есть желание и проживаете в Уфе сообщите в личку

держи описание там все рисунки есть нижние резики не трогай, а вот один верхний 822 перепаяй как нарисован ______________________________73____72.rar

демпфер сместился, посадили криво вот со шпонки и съехал.. по моему более причин не видно

Ребята кто из новых, когда вам присылают сообщения не забывай те их подтирать вы ж сами ждете файлов а Вам невозможно их скидывать, внимательно смотрите по сторонам (по форуму) есть же определенные правила

у меня одна такая была, там тоже предохраниетель сразу вышибало при включении зажигания, причина в блоке была, там серого цвета диоды стоят 2шт. один из них пробитый был. на другой проводка по д скорости замыкала. диоды на классике частенько вышибает они там для стабилизации напряжения без маркировки рядышком с разъемом

попробуй вообще отключить его по к-линии провода обрежь и закороти, хотя б797 требует еепром под прошивку, можно попробовать епром от прошивки на базе которой твоя прошива сделана но без иммо

Закидываю ссылку на видео об соревнованиях между автоцентром ВАЗ и автоцентром Шанс, размер видео 328 мегобайт, а кто победил судить Вам! http://depositfiles.com/files/jqp55986o