Fast

Так ребят вопрос снимается сам тупанул. причем аж стыдно.

Ребят столкнулся с таким блоком и не знаю как устроить переключение двухрежимок. может кто подскажет. фото не ахти но как получилось присоединяю. вот инфа по блоку номер платы 261,3763 301-01e,процессор SAF-C509-LM,новый чип канала ДД 9011, на ЭБУ дата изготовления 02.2009г

Во первых проблема уже устранена, как видишь. а во вторых ну и что параметры, блок сигнал то правильный подает а вот форсы физические данные нарушают это тока по газику смотреть и по реакции лямды а она пока не прогреется не реагирует)))), либо если не доливают обжимаешь обратный шланг топлива, и смотришь что и как изменилось, просто приходит постепенно с опытом работы.

проводка к клапану адсорбера перетирается крышкой пластмассовой, в больших случаях именно там находил проблему.

может всем стоит скинуть номер кодов для блоков и номера адаптеров, и после этого может проглянет логика по генерированию кодов под номер адаптера, если нужно я свой сброшу, сейчас просто не на работе, у меня открыты все ВАЗ, и ГАЗ. но как слышал сейчас у них новые усб адаптеры и коды от новых не фига не подходят к старым а за новый адаптер просят 70 кусков.

ОН твой не переживай и не бери в голову, а ошибка в обоих случая одна, ты уже не зарулем должон быть а гдето рядом с ним, потягивая для разгону чего нить слабенькое. Ну а в остальном хорошего праздника и веселья. тож шашлычок бодяжу и подниму стопку другую за твою Днюху!!!! С праздником! P.S. завтра голова болеть будет, опять тебя вспомню, и припомню какая рюмка лишней была )))))

Хоть ты давно уже не чайник, Но закипаешь иногда, Когда несправедлив начальник Или зарплата - ерунда! Пусть будет гладкою дорога, Но только летом - не зимой! ГИБДД не слишком строгой, Движок пусть будет заводной! О газ не стаптывай ботинки, И в сухости держи мозги! Заметив стройную блондинку, Ты, главное, не тормози!.. Это не мое это плагиат, от себя добавлю, Конечно здоровья, желаний, осуществления всех задумок и планов, что было тупо ВСЁ ВСЁ ВСЁ. С Днём Варенья!

что самое наверно прикольное с 2001 года никто форсами в машинке наверно не занимался а они льют до ужаса вот и троит на холодную. проверь форсунки. и отпишись по итогам что изменилось.если не трудно

Поищи на форуме, я уже сталкивался с этой проблемой тож машинка веселилась, в итоге косяк был заводской, угол на клапанах неправильный стоял, решилась проблема по другому, на холостом ходу в дроссель карбклинером пшикал )))), и газовал одновременно. где то кто-то посоветовал, итог наладилась как ни странно, прочитал кучу инфы по ним где то по форуму гулял список машин со списком винкодов по этим машинюкам, там есть действительный косяк по углам проточки на клапанах, и из-за этого нагар на них появляется. плюс я раскидал сам датчик рхх-дпдз он у них в сборе, там почистил и плюс дроссель очистил. машинка по сей день катается прошло более полугода после ремонта.

движка я так понимаю 8-клапанная, объем 1,6, блочок январь 72, в чем проблема? этих прошек под этот блок состав и пару вагонов в начале форума. стоковая был i204do57

это как раз таки я72+, обрати внимание на резюки возле микрухи, маркировку увидел дык я72+ на базе м73 усе таки. верхняя надпись вроде 3WV04 s а вот нижнюю не разглядел, а платы под рукой нету чтоб точнее сказать.

Карбом, каждый первый дохнет . вазовские если просто от пыли и масла, то разбираем, как на фото выше, тока аккуратно чтоб не выломать пластинку(пластмассовую) окончательно, далее берешь ватную палочку (которая у жен наших), отщипываем пару тройку волосинок чтобы торчали, макаем в изопропилывый спиртец, и очищаем саму спиральку (нитка) на кристалле, ну и заодно все окружающее пространство(там разберетесь что к чему). лучше делать это в несколько приходов, подсушиваем аккуратно другим кончиком ватной палочки, проверяем после этого на имитаторе сигнала в случае ВАЗ ДСТ шкой, подули немного проверили показания, ставим на машинку и проверяем на оборотах сколько показывает сравниваем по таблице и будет вам счастье. пробовал на мазде фемили, просто тупо водкой, экономия 480 бакинских, друг до сих пор счастлив. из ваз угробил штуки 4-е , при очищенном количестве около 200. делаем выводы господа. С европейцами шутить таким макаром не стоит. чревато.

и что? многие описаны. не доверяешь написанному? тогда как ты можешь довериться мне если я сейчас тебе напишу какую ставить, А???? если нет доверия ставишь постепенно каждую откатываешь и все на свой страх и риск, если тебя это не устраивает покупаешь за деньги и потом все претензии к изготовителю. Закрывайте тему, она исчерпана я так думаю.

к ледоколу в личку стукнись. по поводу прошивы.

баян все это уже пройдено и обжевано, покрутись на форуме качни необученный епром, зашиваешь и все пучком.отключить физически не забудь.

Н-да, а я думал один такой у Вас тоже есть такой))). Вот моя история, презжает 10-ка 1,5 объема,8-клапанная, на веревке, прошлой зимой, не заводится (на улице -15). Сажусь в машинюку (акб не посадили молодцы), поворачиваю ключ заводится с пол оборота (ну почти, чуть приврал). хозяин ржет, загоняю проверяю свечки в топку и так по мелочам расходники. В конце все еще разок оглядел, завел, заглушил завел заглушил. Хозяина оплатил ремонт, садится в машину не заводится крутит в холостую, даже не чихает. сажусь сам с пол оборота. садится он опять в холостую, в итоге, любой другой легко заводится, как хозяин так все тишина полная мослает искра есть, бенз идет а авто не заводится. Вот там смех у хозяина пропал, и даже сказать ни чего не мог. Метод избавления от этой машины: сообщаю ему еще раз не заведется приезжай ко мне и не забудь птс и все документы на авто, вместе посмеялись и он уехал. Думаю все таки иногда требуется шаман с бубном.

Да прекращай, уже подсос , сгорание.... каждая первая с этим приезжает, тут одно решение второй дк в топку програмку тудаже, главное номаную прогу зашить и чтоб корректно отклучен был, это все от бенза, проверено уже опытным путем, залей присадку на этотже мобиль для очистки форсунок он и топливо подправит, и ошибка пропадает, как перестаешь лить снова появляется, прсто не расчитана прошка под наш бенз

скинь, патрубок сапуна с гофры и заткни отверстие чем нибудь (свечкой ), замерь заново СО, если упадет в норму делай выводы. если нет действительно езжай на СТО пусть проверять метки грм, работу насоса и остальное. Программа хоть и со своими приколами стоит но выхлоп на ней в норме. а про давление в рампе не сказала, иногда канал с завода забит точнее даже не сделан и давление в рампе соответсвенно без разряжения становится 3атм. У нас в Уфе ГОсТ по СО вообще не больше 0,6 процента.

Если кому ноды нужны с ключиками обычно качаю с этого сайтика http://my-nod32.ru/ с сайтом осторожнее немного похабный но ключики верные дает.

Слушай не забудь проверить температуру двигла по датчику, было и такое. датчик навернулся и один в один такая история.

ну нет программатора ну да и в топку его, в радиоэлектронике купи пустую и впаяй )))) маркировку эпромки тебе дали, кстати такая же вроде стоит и в самом блоке иммо если есть чистый. но сигнал с дпкв и при активном иммо должон быть.

Слушай, пару раз такое наблюдал, скинь датчик скорости, заведи двигатель и покрути от руки шток на датчике заметишь повышение оборотов, дальше делай выводы.

давление в рампе проверь, судя по всему насосику хана. соответсвенно фильтр сеточка и тп

прямо пропорционально, нужно 1,02 напруга, если у тебя больше то соответсвенно ЭБУ подает сигнал на увеличение топлива. в упрошенном виде сказал, так что делай выводы.

зажат впускной клапан на первом цилиндре, и навсякий случай проверь подсос с вакуума тормозов , но больш склоняюсь что все таки впускной клапан. вот так вот.