Slavik k

Былаб диагноза , посмотрел бы текуще и заданное положение рейки (оно должно совпадать ), если двигая отверткой рейку можете добиться совпадения обычно каюк эл магниту ,проверить его визуально можно через маслозаливную горловину ( при вкл зажигания рейка должна дернуться ).Если положения и заданные сильно разнятся обычно датчик положения топливной рейки . Но, это есно после калибровки топливной рейки.

или бортовик или имик

http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?showtopic=1013

Я вскрывал блок , ничего интересного внутрях небыло (было подозрение на горелые дорожки ).Как понял эти эбу практически не ломаются .

Данная манипуляция тож не помогает , еще заметили что быстро аккум садится (думали сига )оказалось DME подгорел .

Если не боишься улететь с трассы -вперед . Даже мануалы поищу , хотя, не советую их делать , отказов очень много (и частенко в стороны тянет ).

Без калибровки топливной рейки другой штаер завестись не мог. Проверь давление подкачивающего насоса , если оно в норме , вручную отверткой поиграй положением рейки , должна завестись .

Конкуренты так видимо и сделали ( брали евс и "готовили " его ), но авто по прежнему с теми же проблемами.

Пробовали , не помогает . Отсчет 9:59 и не идет . Дату и время выставлял . Будет 2 "трупа ".

Этот код и хозя и я проверяли. Смущает и то , что при разблокировки счетчик стоит на месте , время и дата выставлено . (Экстренная разблокировка Если вы забыли код выполните следующие действия: 1. Отсоедините аккумулятор и приблизительно через 2 минуты снова подключите его. На автомобилях с охранной сигнализацией зазвучит сигнал тревоги 2. Поверните ключ зажигания в положение "1", на дисплее в течении 10 минут будет идти обратный отсчёт времени 3. Через десять минут можно запускать двигатель).

Поздравляю с Днюхой!!!

В нашей глуши Бобра соберут не раньше чем через месяц (долго )хотелось бы быстрее .

Чудак снял аккум ( зимой его менял без проблем на новый, код или что то подобное не требовал ) сейчас после откл аккума беха 7 кузов е38 , 1995 год,бензин (и газ 4 поколения ) перестала заводится , на панели и тв пишет код и просит его ввести , это что, глюк его родной сиги? Авто не заводится (блокировка стартера ). По диагностике(ланч ) в эбу пишет 26 ошибка и расшифровывает как "напряжение питания блока управления В+" . Параметры все видит, в иммо по ключу пишет опознан и старт разрешен. В ланче также есть кодировки и программирование , как отключить штатную сигу ланчем , возможно ли это ? Какие еще есть цивилизованные варианты заводки этой бехи? Иммо EWS 2

Можно сделать всё , что надо , главное , цена вопроса и согласится ли на неё клиент + твоя работа .

Сетка б\н ,топливный фильтр , неправильная установка-замена б\н.

В Крыму ночью всё нормально . Ксенон рулит , останавливаться ночью только на освещеных постах(их единицы).Так что, при смело.

Поздравляю!

Намотка-это одно, смотка - другое . Определись , что надо то.

С MAF протормозил . А схемы в esi bosh есть . Да и в толеранс по ней всё есть.

Там как раз внутрисхемка чтоб их не снимать.А цифрами обозначены точки выхода микры.

Больше читать форумы , собрать максимум информации об панелях авто . Может это поможет . Nissan_Patrol_2004.rar Nissan.rar

Если ДК отсоединить так же дымит? MAF - "лопата" ?

Управляющие импульсы на форсы проверь и пост "+" на них же .

По лампочке тебе подсказали , кроме того , были бы ошибки по иммо . Иммо обычно блокирует форсунки ( управляющий "-" , он или изначально отсутствует или спустя пару сек пропадает ).

Свап пробовал сделать?