Slavik k

DME M3.3

Теорию по РДТ не я выдвигал . А по этому высказыванию , могу заметить , что бензин лишний не в рампу полетит , а по вакуумной трубке во всасывающий ( и смесь будет жутко богатая ).

По ходу кто то чем то влез ...не по делу . Что до этого делали?

А Вы такое встречали??? или в теорию понесло? Для таких "грамотных" его просто прорвать может , и в рампе будет давление то , что насос качает , или у Вас другое мнение? Скажу так , еще РДТ ни разу забитым не видел , так , чтоб он давление в рампе подсаживал .

Млин , как еще Вам обьяснить ? Ехать с манометром ! Все остальное лажа . Иначе насос и сетку Б\Н Вы не отбракуете .

Ищи ориг дамп и прошивай (желательно нормальным прогером )иначе так и будут стрелы шкалить . Главное забыл , потыкай им (по ) еще соседские авто , тож на предмет смотки . :AllSmail (6): (особенно те которые не заявлены , вдруг повезет и смотает ?).

Белый - значит бенза мало . Читай его первый пост , не едет и дергается , причем тут РДТ ???

Есть дельное предложение , маякни , понты , не катят , поверь , не зря отдал , перепробовал практически всё .

пробуй так

править надо обе , алго у них бывает разный (в микрах ). вообще микры хоть 93s56 ? или опять го дать? есть вариант и править в одной надо , вообще надо фото щита .

Так как нарушится временная синхра . Такие же "умники " так же заявили , в итоге теперь им место занимает (уже 3 день) . Не спорю , но 26 ошибка точно звучит не отсутствие В + , а пониженное напряжение . Кстати , чтоб приборка не просила код , можно данные в евс подменить .

Надо манометр подсоединить и с ним проехать , если давление падать не будет при "тупизне " авто , то он не причем . В стенку это одно , это не производительность .

Ищи кнопку аварийного отключения топливоподачи при аварии , и деактивируй её .

Тут экспериментировать надо .Сталкивался но там эбу VDO было .

Былаб диагноза , посмотрел бы текуще и заданное положение рейки (оно должно совпадать ), если двигая отверткой рейку можете добиться совпадения обычно каюк эл магниту ,проверить его визуально можно через маслозаливную горловину ( при вкл зажигания рейка должна дернуться ).Если положения и заданные сильно разнятся обычно датчик положения топливной рейки . Но, это есно после калибровки топливной рейки.

или бортовик или имик

http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?showtopic=1013

Я вскрывал блок , ничего интересного внутрях небыло (было подозрение на горелые дорожки ).Как понял эти эбу практически не ломаются .

Данная манипуляция тож не помогает , еще заметили что быстро аккум садится (думали сига )оказалось DME подгорел .

Если не боишься улететь с трассы -вперед . Даже мануалы поищу , хотя, не советую их делать , отказов очень много (и частенко в стороны тянет ).

Без калибровки топливной рейки другой штаер завестись не мог. Проверь давление подкачивающего насоса , если оно в норме , вручную отверткой поиграй положением рейки , должна завестись .

Конкуренты так видимо и сделали ( брали евс и "готовили " его ), но авто по прежнему с теми же проблемами.

Пробовали , не помогает . Отсчет 9:59 и не идет . Дату и время выставлял . Будет 2 "трупа ".

Этот код и хозя и я проверяли. Смущает и то , что при разблокировки счетчик стоит на месте , время и дата выставлено . (Экстренная разблокировка Если вы забыли код выполните следующие действия: 1. Отсоедините аккумулятор и приблизительно через 2 минуты снова подключите его. На автомобилях с охранной сигнализацией зазвучит сигнал тревоги 2. Поверните ключ зажигания в положение "1", на дисплее в течении 10 минут будет идти обратный отсчёт времени 3. Через десять минут можно запускать двигатель).

Поздравляю с Днюхой!!!