Slavik k

дме - приборка Ланч , инпа.

ЭБУ какой ?

C днюхой !

Раз нет ошибок по иммо , смотри давление топлива . В бак что залито, смотрел ?

Особенность 7.0 , так же со сканера и вентилятор можешь не включить . Работает насос только когда обороты видит.

Показать то он покажет , но эти показания не дадут уверенности в производительности насоса или состоянии сетки ( в итоге опять тупик ).Кстати , лежит насос (б\у ) в стенку 4 атм давит , но литр набирать будет дольше ,чем сигарета горит .

DME M3.3

Теорию по РДТ не я выдвигал . А по этому высказыванию , могу заметить , что бензин лишний не в рампу полетит , а по вакуумной трубке во всасывающий ( и смесь будет жутко богатая ).

По ходу кто то чем то влез ...не по делу . Что до этого делали?

А Вы такое встречали??? или в теорию понесло? Для таких "грамотных" его просто прорвать может , и в рампе будет давление то , что насос качает , или у Вас другое мнение? Скажу так , еще РДТ ни разу забитым не видел , так , чтоб он давление в рампе подсаживал .

Млин , как еще Вам обьяснить ? Ехать с манометром ! Все остальное лажа . Иначе насос и сетку Б\Н Вы не отбракуете .

Ищи ориг дамп и прошивай (желательно нормальным прогером )иначе так и будут стрелы шкалить . Главное забыл , потыкай им (по ) еще соседские авто , тож на предмет смотки . :AllSmail (6): (особенно те которые не заявлены , вдруг повезет и смотает ?).

Белый - значит бенза мало . Читай его первый пост , не едет и дергается , причем тут РДТ ???

Есть дельное предложение , маякни , понты , не катят , поверь , не зря отдал , перепробовал практически всё .

пробуй так

править надо обе , алго у них бывает разный (в микрах ). вообще микры хоть 93s56 ? или опять го дать? есть вариант и править в одной надо , вообще надо фото щита .

Так как нарушится временная синхра . Такие же "умники " так же заявили , в итоге теперь им место занимает (уже 3 день) . Не спорю , но 26 ошибка точно звучит не отсутствие В + , а пониженное напряжение . Кстати , чтоб приборка не просила код , можно данные в евс подменить .

Надо манометр подсоединить и с ним проехать , если давление падать не будет при "тупизне " авто , то он не причем . В стенку это одно , это не производительность .

Ищи кнопку аварийного отключения топливоподачи при аварии , и деактивируй её .

Тут экспериментировать надо .Сталкивался но там эбу VDO было .

Былаб диагноза , посмотрел бы текуще и заданное положение рейки (оно должно совпадать ), если двигая отверткой рейку можете добиться совпадения обычно каюк эл магниту ,проверить его визуально можно через маслозаливную горловину ( при вкл зажигания рейка должна дернуться ).Если положения и заданные сильно разнятся обычно датчик положения топливной рейки . Но, это есно после калибровки топливной рейки.

или бортовик или имик

http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?showtopic=1013

Я вскрывал блок , ничего интересного внутрях небыло (было подозрение на горелые дорожки ).Как понял эти эбу практически не ломаются .

Данная манипуляция тож не помогает , еще заметили что быстро аккум садится (думали сига )оказалось DME подгорел .