тас

все хорошо ,но автора нужно указать . стиль как у Ф-------о?

датчик то сам то питается от стабилизатора ,какие измерения делали помимо того ,.что датчик заменил !

открывайте новую тему ,в разделе начинающих ,там выложите параметры текущие . направляли же вктем ,кто прошивки делает ., и результат то был , но вам нужна прошивка по полное регулирование ,. в чем проблема то !а проблема ,в том ,что нет у вас желания отдать свои кровные ,тому кто по месту решит все ваши проблемы . еще немного и повысят в звании "мастер". индивидуальность ваша заключается в том ,чтобы вместо просадки ,рхх немного медленней ставил желаемые обороты хх. те с небольшим подвисанием или точно их выставлял . нужно делать ,а не одними фразами высказываться ,что все исправно у вас .второй месяц пошел !

Vovabs дело не в прошивке, а в индивидуальности вашей тачилы ! на регулировочный винт надень кембрик ,тем самым обеспечь небольшую перетечу ,помоги своему рхх , и прошивке . поможет -потом пробуй его выкрутить ,хотя можно шлицы у винтика сломать .

измените систему топливоподачи (без обратки),как положено для прошивки под 1,6 л. профиль заполните !

редактировать ,то можно ,только ошибка пзу обеспечена ,без снятия флага от изменения калибровок . нет такой прошивки с такими идентами на шильдике !

защиту поставил производитель ,дабы шаловливые ручки юных диагностов не нарушали задуманное в области экологии. прошивка не признана глючной ,видимо вы первый ,кто обнаружил в ней косяк ,или не имеете тот оригинал . на шильдике эбу какая обозначена прошивка ? попробуйте установить A205do57 третью версию . были бы внимательны _прочли бы это на чиптюнере : Примечание: Прошивки начинающиеся на "I" полностью аналогичны и совместимы с прошивками начинающимися с буквы "А". Этот буквенный код обозначает производителя. "I" - Итэлма, "А" - Автэл. ОПП - Опытное Промышленное Производство. Внимание! Некоторые прошивки на Январь 7.2 представлены в двух видах, в сжатом формате "Combiloader" и обычные bin-файлы (с префиксом "с"). Некоторые архивы содержат прошивки, слитые с заводских авто, но, тем не менее, с разной КС, отличающейся от официальной информации.

чтобы увидеть ,нужно как минимум иметь офф редактор ,или обращаться к тем у кого он есть . а здесь на уровне ломанного пытаетесь ,найти истину .

а не трогались ли калибровки какие нибудь в до54,так как она с защитой от изменения калибровок. вот что про нее написано ,что и есть ,может прошивка то не та- ведь в идентах написать можно что угодно . I205DO54 Январь 7.2 21124-1411020-32 21124 Евро-2 2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 16V с функцией регистратора (неактивировано)

выйдет обязательно ,но не скоро ! изначально нужно понимать к чему должна стремится система регулирования с обратной связью .

предположу что нет плюса на форсунках .

вот не верю ,что откатав бцн и поправку авта едет с провалом . значит для откатки не заданы условия к которым должно стремиться регулирование.

чудес не бывает ! вот токо с кулером вход 1 выход 2 .

отдайте уже авту в руки специалистов . субьективно - ну ну .!

открыл прошивку ,есть возможность перевести под дад стоит в прошивке со смещением 43 и наклоном 245,6406, вот только с тарировкой дтв будет проблема. все таки склоняюсь к тому ,что стоит сига с автозапуском у вас .

чтение ошибок не диагностика . раз ругается на низкий уровень ,комп ,что на самом деле тестер показывает . вы считаете ,что поставив дмрв 116 на машину ,без внедрения его калибровки , и дтв в прошивку все будет работать !

проверь наличие сигнализации на предмет автозапуска ,потому как там есть уставка по температуре воздуха ,и если она превышена то запуск авто не произойдет .

а калибровку дтв при смене дмрв(116) в прошивке ,как и самого дмрв прописали ?

а почему бы не применить Автономка (или предпусковой подогреватель Eberspaecher)

для этого давление насоса нужно знать как минимум,систему с обраткой или без! и что даст тупое залей ! просто нужно провести диагностику и отредактировать под состояние авто .

на ниве стоят гидрокомпенсаторы?

попасть скинутой прошивкой в состояние вашего железа практически не возможно . сам сделал же ,продолжай дальше,доводи до желаемого результата пятой точкой . без анализа смесей по шдк или хотя бы удк ,пустая трата времени, имхо . ставь дк -собирай обучение , вноси изменения в прошивку . не будет получаться ,стучись на форуме ,подскажут добрые люди .

в помощь ноутбук ,прога диагностики ,и смотрите флаг детонации ,при наличии флага попадание в зону детонации . профиль заполняем ,а то здесь не любят общаться с представителями - пол как не "он" и не "она" -значит " оно ". отношение к авто диагностике ?

все зависит от состояния железа -и значения разные ,чем больше шума, тем больше значение . ориентируйтесь на о.5в и выше . за этими цифрами следит контролер -обычно ругается на низкий и высокий уровень шума .-нет ошибок то и не стоит беспокоиться .

смотрел я это видео-зачем то для откатки по лямбде ,где всегда отрабатывается 14.7:1 ,еще поставил он в экономичном режиме 14.7 :1 эккстрополир. коэф при обогащении в нуль при рабочей температуре прогретого двс . углы потупее ,для того чтобы при возможных бедных смесях не детонила ,пока смесь не выравняется в стехтиометрию .