тас

нужно описать -куда шил,что шил,чем шил . выкладывай то что загружал.

в программе диагностики ищите функцию -регулировка рсо. нужно только правильно выбрать тип эбу --например я 5.1 -там у увидишь крутку. раз параметры видно то адаптер в норме и поможет накрутить рсо.

http://www.1tv.ru/sprojects_utro_video/si33/p46007

а чем он мешает летом ?

делать диагностику параметров. нестабильность проявляется от того что не хватает топлива на хх. смотреть подсосы,ацп дмрв и крутитьрегулятор рсо -если он есть физически или программно установлен или смотреть память обучения если система с удк.

да- такой и должен -если сток прошивка.

пропуски под нагрузкой смотрите -ноутом в движении. на хх можно и не увидеть. модуль - трансформатор, а в нем две катушки низкомная и высокоомная. нужно зафиксировать пропуск в цилиндре ,потом поменять катушки местами . если пропуск перекочевал в другой цилиндр, то менять катушку. если остался в том же ,то менять форсы местами. но сначало смотроеть компрессию.

правильно слева. думаю что неправильно выбрана карта калибровки прошивки.

все клеится .... на 1.6 16 кл рсо -калибры свои сами поставите.

проехаться и выявить пропуски воспламенения,если есть проблеммы, то под нагрузкой выявятся. думаю что проблемма с катушкой .

тема про прошивки бош 154. какую ищите -не стречалось .нужно создать требуемую и откатать при помощи шдк или удк,после этого можно отключить дк и дф. получится то что ищите.

наверно нужно изменять экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения. GTCDR = GBC_ADD * KGBCD где: GTCDR - Коррекция топливоподачи при ускорении (добавочное топливо) GBC_ADD - прогнозируемое приращение расхода воздуха (новое значение из таблицы Бцн минус предыдущее значение). KGBCD - Экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения, коэффициент для пересчета добавочного воздуха в добавочное топливо. Коррекция топливоподачи при ускорении GTCDR является аналогом ускорительного насоса в карбюраторе, ее расчет производится по прогнозируемому приращению циклового наполнения с использованием таблицы Базовое цикловое наполнение.

it is not here understandable! for which necessarily wind- from after solid path is not permitted operation by auto-? or there is a large desire in order to deceive whom [nibud] with sale? where you do live? and why on you Russian write and not bad- but only with not those letters.

и думаете, если узнаете то поможет отстроить вал. нужно откатать бцн и поправку бцн онлайн при помощи шдк. этого в основном вполне достаточно. конечно есть еще и настройка по логам.........

может это ответит на вопрос. http://www.mmotor.ru/cams/index.php?action=vsh&type=vaz&model=2110&id=1 на столе прошивку никогда не отстроишь,отдайте машину в руки специалистов. имхо -само для города это 49 вал.

проблемма на смс стр есть -если не той картой открыта то бир прошивка становится не работоспособной. с почему бы не редактировать в онлайн редакторе,загрузив оригинал бир. все прекрасно редактируется в офф версии онлайн от смс . логично задать вопрос разработчикам вашей версии онлайн редактора

по признакам забита сетка -разбираем бензонасос и меняем сетку.Внимательно смотрим на пины разьема внутри бн -подгорает силовой. давление 3.8..

не прошивкой чинится авто, а протяжкой масс или протятуть отдельную массу включения вентилятора к реле вентилятора .

Христос Воскресе! Христос воскресе из мертвых, смертию смерть поправ и сущим во гробех живот даровав! На рассвете первого дня после субботы (теперь этот день недели мы называем воскресеньем в память о воскресении Христа), когда жены-мироносицы подошли ко гробу, чтобы помазать благовониями тело своего Учителя и Господа, оказалось, что тяжелый камень, закрывавший вход в пещеру погребения, отвален. Гроб пуст: в нем лишь погребальные пелены, в которые было завернуто тело Иисуса Христа. Сам же Христос воскрес!

если доехать до онлайна -то пиши в личку . фазы укажи вала

значит буду прошивать чистым еепромом.

Это конечно хорошая новость.встретилась такая инфа пока искал информацию по удалению иммо . процитирую: "В Bosch ME 17.9.7 с блоках с магазина в EEPROM-t записано 30 запусков необученного БУ, дальше БУ не позволит запустить двигатель. EEPROM перезаписать. конечно, можно, но вы получите всего лишь ещё 30 запусков. Редактируя EEPROM от иммобилайзера избавится не удасться, можно лишь увеличить число необученных запусков. Для полноценного отключения запрета запуска двигателя без иммо требуется править саму прошивку. Такая прошивка существует, но недоступна для приобретения. Разработчики решили, что от неё будет больше вреда чем профита. Об альтернативных разработках мне пока не известно."

кто в теме? есть ли вариант запустить авто с помощью обходчика?

прошивка В574DB03-имеет опрос количества запусков чистого еепрома и их 30.естественно на 31 запуск будет блокирован. нужно найти адрес -чтобы отодвинуть процесс переактивации,тк блок куплен активированым,машина после аварии востановленна и не запускается из за того что блок активен. в блок зальется не обученный еепром,но на 30 пусков. Конечно самый лутьший вариант -это найти прошивку без опроса колличества запусков. прошу помощи.

то что брызгалось очистителем карба -это хорошо. думаю нужно снять ду и почистить . не снимая подложить пластинку под ограничитель -обеспечить дополнительную минимальную перетечку. если проблемма уйдет,то снимать и чистить. не поможет после чистки -пытаться отрегулировать перетечку -но можно сломать рег винт при этом. обычно одевают на него небольшую втулку. в прошивке поставить -адаптация нуля дросселя.