тас

покупаешь проводку под 1.6 8 кл. но потом прошивку нужно будет стоить индивидуальную. блок я 7.2 -31,32-под 16 кл проводку -универсалены . можно и 81,82 блоки. повторяюсь -если все стандартно купишь блок с проводкой -то ни чего индивидуально шить не прийдется.

а какая проводка стоит -такой блок и ставить -а потом под него прошивку. идеальный вариант -проводка с блоком с разборки.

не понятно где прошивка применяется -на двс с валом 54 или на стоковом ?

сначало выявить главное реле-одно не включится совсем ,другое выключится через некоторое время-,а то что осталось включенным -это и будет гл.реле. осталось определить силовые провода -они более толстые, чем управляющие -и расположены в ряду где 3 гнезда в колодке под пины. PS: если не можешь найти гл.реле сам, то не лезь туда куда .......... последствия будут затратными

был приятно удивлен ,что стр 7 при загрузке крипта и в сохранении получается декрипт! кстати углы мощностного режима раньше чем на экономе. имхо - будет печально на максималке.

расскриптовать не чем -кстати в выложенной прошивке стоит уставка 99 -96

машину ремонтировать нужно а не подгонять под неисправный термостат и крыльчатку . щас нарисую.

этоже сколько трафика нужно скачать, чтобы добраться до вашей стр 76

вы насоветуете, а ему потом мотор ремонтировать. достаточно крутнуть в отсечку на чужих калибровках

проги не ищут,а едут к тем кто имеет оборудование и опыт настройки в онлайне

нет не пойдет! слили пустышку -с защитой была она

чтобы скачать ,нужно что либо дать , а если поднять свои очи на на 2 поста вверх

Рядом с эбу стоят 3 реле -бн,вент,и гл.реле.

для того чтобы отключить нагрузку от гл.реле -тем самым снять питание с форсунок и катушки зажигания -во время программирования вых ключи -могут быть открыты. если прошло один раз -то нет уверености что пройдет без сбоя второй раз . вот сдесь и нужна -коммутация через реле которые включат программирование по 43 ноге и 44 и отключат нагрузку после гл реле.

немного процитирую: "Если нового клапана нет в наличии - есть ВРЕМЕННЫЙ выход: 1. Нерабочий клапан с той стороны где стрелка входа замазать герметиком, дать высохнуть, поставить на место в обратной последовательности. 2. Крышку бензобака чутка приоткрутить и в последующем, до замены, ее ДО КОНЦА НЕ ЗАКРУЧИВАТЬ, чтоб чутка подсасывало воздух. 3. Скинуть клемму АКБ на 5 минут чтоб заресетить ЭБУ. Кататцо пока не купишь новый клапан. Замена ну от силы 10 минут."

заливать нужно так чтобы была подушка в баке -до отстрела ее может и не быть ! чините канал адсорбера .

Проверте канал адсорбера -при неисправности при заправке до полного бака -бензин закачивается в ресивер -отсюда и не стабильная работа при полном баке. получается режим, как будто кто то сливает бензин из бака через шланг !!!!

а как быть с лобовым сопротивлением и перевозимым грузом? не чего не приходит, как посоветовать сидеть на "хвосте" у какой нибудь фуры.

диоды не подходят для постоянного питания блока. значит нужно ставить два промежуточных реле. если интересно нарисую!

как надоест ставить перемычку -ставь диоды для развязки .

из того что имеется нечем не прошить. нужен отдельный программатор-по перепрограммированию мс 27с512-стоящей на панельке. я не думаю что прошивка r59 так уж и плоха -если есть ошибка пзу то нужно обновить прошивку. думаю что резистор рсо стоит в большом плюсе. смотреть ацп канала дмрв -если завышено -то перепрошивка не поможет-блок под замену. а на 71 блоке работать не будет т.к канал детонации с резонасным датчиком стоит ,а нужна ему проводка под широкополосный дд.

дабы пощадить нервы -поставь январь 7.2 и едь к настройщикам -на м73 вал с подьемом 11.4 тебе на столе никто не настроит..

это ключ на катушку 2-3 зажигания -если не ошибаюсь. при выходе из строя -нагреется катушка -замкнут витки. и это последствия того что в прошивке отсутствует диагностика пропусков воспламенения -а хозяин мирился с подергиваниями -типа того !!!

программу i204DP52или i204dp53 -засунул тот кто ее взял на чиптюнере -были выложены для теста под я 72 -не плюсовой -лет шесть назад!!!!! и автор этих поделок -Павел,не уверен что паулис.

на 32 блоке может стоять и 2 и 4 ключа -один под 8 кл 21114 а другой под 21124 -16 кл -и это подтверждается стертой четверкой