тас

у вас защищенное По ,проблемма с настройкой гбо - сделайте сброс эбу и проблема работы на бензине отпадет , вот у вас почти сток стоит ли катализатор и светится ли лампочка неисправности вообще - озвучьте наличие ошибок в блоке

прошивку для анализа выложите - не на газу ли ваша авта ? если это так ,наличие дк при неправильно настроенном гбо приведет к таким результатам .

а озвучить причину "свиста" не догадались?

не в терпеж отдать машину заказчику - поехала домой , 50 км- все доехала и готовится под продажу .ох уж этот робот -каждые 15 т км делать адаптацию ему нужно подождем подтверждения ,что машина вернется )))

да двигали уже в разные стороны два раза возвращалась ,ошибок по актуатору уже нет -вот только дорогой очень

адаптировалась не сразу - после замены сцепления ,думаю что зря меняли ,нужно было прогреть двс и сцепление хорошо , и даже немного остыв тест не проходил. но теперь есть рывки при плавном трогании с места - если резко нажать сразу то все без дергатни , в супер прошивку лезть не дали и на этом радости хватает , предложил покатать ее еще ,посмотрим что будет - собрались ее отдавать ))) попутно отказал концевие педали тормоза , хотя вчера работал

как прогреть сцепление ,если авто не перемещается, проходять тесты ,кроме одного теста "обучение точки касания сцепления " - вываливается в аварию и авто не заводится ,потом все сначало и до обучения точки касания

под робот -ставится флаг работы с амт, прошивки универсальные

я спрашиваю под робот ,тк везде для ркпп . , как понимаю под сотый задран угол и без увеличения сж

подскажите прошивку моторного для робота -стоит вот эта I765AH03 8450007865 ВАЗ #32A1 Веста (Vesta), 1.6 16V, РКПП

а может все таки в этой последовательности 1. адапт КПП 2. начальная точка (на холостом) 3. конечная точка. после каждого пункта — пауза 60 сек.

не опять начала чудить амт - так что вопрос остается все таки открытым - не проходит адаптация на прогретом двс с выставлением ошибки проскальзывания муфты , приняли решение замены дисков сцепления

все получилось едет нормально - наиспытаниях ехала назад , потому что второй актуатор поставили без нейтрали -вопрос закрыт всем спасибо

перебрали актуатор -завелась , щелчки пропали , едет только назад и при первой педаче тоже назад ,я в сервис еще не подошел -как понимаю селектр не переключает правильно передачи , и как выставить селектор в правильное положение ?

и этот актуатор стоит приличных денег _ пока это не рассматривается ,по крайней мере без уточнения того, какая деталь сломалась хотя его стоимость ничто по сравнению с тем на сколько кинул гастролер , которого приняли как перемещенца с Армении. вернуть заказщику авто без ремонта 60 тр предоплаты , вот сервис и пытается починить с мин затратами амт

уточнили шток выжима сцепления не меремещается и видимо проскальзывает шестерня в зацеплении моторчика . приняли решение разобрать актуатор - вот вопрос как выставить в коробке нейтраль для установки актуатора ? как все сделать правильно - процедура установки на место актуатора и как правильно его снять ?

не проходит и выставляется р080а

добрый день !пригласили сделать адаптацию коробки , как оказалость уже ее проводили . из ошибок Р080а . имеется скандок , с процедурой адаптации коробки, кто знает последовательность этой процедуры . авто не заводится , по каким то не понятным стечением обстоятельств завелась пару раз -прогрел . до этого купили авто в Москве привезли на автовозе и вот тут самое интересное . сервис принял на работу новоиспеченного диагноста , который взял предоплату и скрылся - деньги на малые руководство в не понятках как устранить прблему , ну а я пытаюсь им помочь и это не делал никогда до меня лазили в актуатор авто проехало 15 км и встало .пробег по одометру 125 ткм- может ли так себя вести сцепление ,которое уже "кончилось " сейчас не заводится тесты не проходят , кроме сброса эбу , перемещаетсяли шток выжима сцепы не заметил , при этом соответсвенно нагревается моторчик , возможно проскальзывает в шестеренке шток моторчика , датчик отсчета положения шестерни просят назвать причину куда лезть )))) мне не понятно шток то двигается _(уточняю),так ли это , значит зацеп в паре есть и ищется точка отсчета для адаптации с постоянной периодичностью . прошу помощи , у тех кто знает в чем может быть причина

вы не имеете права применять в своем регионе - санции в действии

ну же ставил изначально клеанер -поищите в своем компе дистрибутивщик например "ccleaner-5.63.7540-portable" набери поиском заветное слово в кавычках и скачай

клеанер и пользуюсь

разные системы ПО - попробуйте увеличить перетечку или почистить дроссель как вариант подложите под "лапку" пластинку небольшую - перед тем как делать перетечку

я думаю что вы уже озвучили причину - разряженный акб льет больше топлива - чем больше просадка тем больше топлива - есть такой параметр -динамическая производительность форсунки - заведите с заряднным устройством или добавьте доп акб - соеденив проводами

я бы подключил вакуумметр и смотрел разрежение во время пуска и рабочих оборотов .катализатор стоит на авто ? если есть загрузщик ,то сосчитайте прошивку

конечно есть -как говорят "греции все есть " , вот только по месту , если заметили нет в свободном плавании 21179 к сожалению не пришлось пока покалибровать из за отсутствия модуля стр 7 , думаю нет проблем и с этим двс -проблема одна - финансовая