тас

ката нет и не шитая -это авто в аварии -или обманка стоит ?

так там тоже отключили пропуски и авто заработало без пропусков ровно .

в прошивке стоит высокие обороты отключения пропусков 510, а низкие обороты отключения 400 ( не помню ) и это уже второй случай ,обсуждалось неделю полторы назад , просили отключить пропуски - и авто заработало как надо кстати -поднял высокие обороты до 4500 ,как считаю надо ставить .-имхо

отвечу стихотворением Апухтина ""Жизнь пережить - не поле перейти!" Да, правда: жизнь скучна и каждый день скучнее; Но грустно до того сознания дойти, Что поле перейти мне все-таки труднее!" благодарю всех , праздник продолжается ............

вы же не читаете ,что вам писал , и этот засрется . смеси и углы в прошивке вашей "конские", ну если форсы забиты в "хлам" , тогда все оправдано вы диагност или считыватель ошибок ? так себе авторитет не заработаете -идя на поводу у клиентов -имхо

ну может ,кто то и войти в ваше положение - так сказать быть соучастником этого безобразия - кстати лямбда уже "засрана " и по ней отключен нагреватель дк , так что никакого регулирования уже и нет , ошибок то нет ? или все таки есть ?

клиент всегда прав, пошлите его искать другой сервис

дабы не быть крайним - отправьте владельца в тому ,кто правил эту "супердинамичную" прошивку или предложите с умеренными параметрами

кто правил и где взята ?

элик - прошивка под вал или разжата авта ? где взяли ?

так она опять же "засрется" )))

посмотрел -такую править себя не уважать-имхо , ей место в кунст камере - и когда вы приобретете себе редактор ? необходимый инструмент для правки прошивок

стараюсь давать полный ответ в сообщениях ,какие мои годы )))

это про то ,что при просадке напряжения к основному времени впрыска добавляется дополнительное

щас скрин дам для понимания, почему она льет

вы подобрали топливовоздушную смесь для горения - ,так как форсы лили при пуске от падения напряжения , вот и все чудо )

да в ней намек ,добрым молодцам урок - улыбнуло

просвятите про кривизну - может я чего не знаю , будем знать ,а то не понятно вы спрашиваете или удивляетесь - (?!)

опыт приходит с годами

настройка на стенде удаленно в Латвии ,после стенда авто сломалось , результата не узнал прошли соревнования по итогам нива в Латвии заняла первое место

есть динамическая производительность форсунки , которая при пониженном напряжении питания увеличивает впрыск , так вот смотрите логе -я увидел время впрыска зашкаливает , и естественно все заливается , попробуйте заводить с педалью - тем самым обеспечите для воспламенения горючею смесь , ну и угол зажигания у вас при пуске минус 5 гр или поправить прошивку увеличив положение дз при пуске .

а как же связь резинок форсов и прокладок впускного коллектора и дадом или они не влияют ? в вашем понятии подсос бывает до заслонки , тогда да согласен не влияет воздух мимо дмрв -это бедная смесь ,а подсос с дадом -это богатая смесь

занесите акб в тепло .зарядите ,поставьте и делайте холодный пуск - поменяйте прошивку на адекватную и все будет как "автомат калашникова"-имхо

тут прозвонил по аварии - никто пока не подтвердил , хотя такое встречал на других авто , возможно ошибался , пришивку с 504 удалю , но хочу сказать , что не все реализовано в ней для шлифования -в личке

опишите - сигнал по тормозу есть на диагностике 2-х датчиков? или все таки лампочки тормоза светодиодные ? и что за мод уаз ?