тас

та что у меня прошивка denv3 имеет функцию поддержки кондиционера ,сама прошивка определилась как B105DR09. Почему возник этот вопрос?

а что плохого будет если катколлектор останется .

при желании можно и на гбо 3 поколения -правильно отключив регулирование.

езжу во всех режимах-ни чего плохого не вижу.Подстроить надо под этот режим работы. а вы как думаете - как отключают дк регулирование для работы на газе чтобы не было адаптации. вот так и ездят любители газа!

с отключенными дк езжу 2-день, с евро2 с кондеем в гор.-около 9л получалось,тк приходится на всех режимах пробовать. вообще расход зависит от водителя и условий для расхода. на баке 2 литра не доливают-если вам будут лить как надо но заправщики будут в пролете. плотность бензина играет роль. заправлятся надо на пустой бак и желательно утром тк горячий бензин имеет больший обьем чем холодный. вот если бы нас заправляли на вес а не на литры -то было бы то что надо!

езжу с отключенными датчиками на бензине "косвенно"-плохой работы не заметил. а если еще отстроить широкополосником то будет намного хорошо- сейчас пока мешает гарантия и катализатор.

скиньте прошивку-посмотрю!

в карте калибровок есть настройки по кондею-опустите графики включения и выключения и на разгоне не мешает!! можно скопироватьнастройку кондея с прошивки матрикса.

себе в CombiLoader вместо разьема к блоку спаял доп кабель-+ - и к-лайн. вызванивается по основному кабелю и паяится!

в онлайне есть функция по детонациив в окне обучения находится справа -попробуйте ее построить углы. сам не применял потому, что нет авто для настройки пока.

откатайте снова -получите поправку около 1и вышли что получилось!

так и поступлю!

doktor x смотрю вашу прошивку 813 поста акцент-доктор и вижу что состав смеси на мощн.режиме после 4500 об. стремится к обеднению. можете прояснить в чем дело! смотрю стр7 модулем хундай.

как отключено! в прошивке косвенно не убрано.

вероятнее при вкл.заж. кэ просадило питание -в еепром записался мусор!

попробуй снести еепром. попробуй заводить не дожидаясь отработки бн т.е сразу крутить. или снять клемму с акк.-заводится один раз.

а у меня находит различия!

Хочу отключить 2 лямбды и поставить паук 4-2-1на хюндай акцент евро3 тагаз. сегодня отключил косвенно -понравилось! нужен софт с отключенными дк не косвенно,а убранными из комплектации физически. встречал прошивку паулюса с идентами "nlz"-открыл,а там что -то все включено. может это то что ищу!

вот как я строил бы!

когда поедет!. скиньте для анализа.

это и есть прога аспиранта

зависит от колличества воздуха поступившего в мотор и поданного топлива. обычно -если поправка сильно большая ,то прогой "аспиранта" пересчитываю ею "gbc" и поправку ставлю в 1 и снова катаю -получается поправка около 1. в dtool есть функция поправка по j5ls. загружаешь прогу ,ана сосчитает обучение. gdc для нее ставишь импортом из прошивки и корректируешь.

ставить в 1 не обязательно,а использовать родную. при обучении она поправится .

смесь на хх от 13.2 до 14.7 при 20гр-70гр темп .двиг. вообще если прошивка bir ра основе серийной то смесь на хх не менять, то отстраивать поправку gbc для нулевого дросселя на разных оборотах хх.

порог по дроселю "не обучать ниже " 2% - на нуль ставил! в исполнительных мех. задаешь разные обороты и обучаешь при 0 дросселе,тем самым получишь стабильные обороты хх при прогреве!