тас

в движении какие цифры "мультикатива" и на хх "адиатива"

прошивку залить серийную и сделать сброс эбу и смотреть адиатив и мультикатив.

выбрать блок бош и инструменты -там эта функция.

в com версии загрузщика эта функция отсутсвует

если машина имеет проблемы с хх то при включении будет наблюдаться не стабильный хх до тех пор пока эбу не адаптируется.Ну а если машина исправна, то послепусковой переход будет в порядке.

Виктор ! прикупил адаптер JDM а он у них не корректно показывал параметры. это была часть письма, которое сегодня получил. в кое вчем они правы тк на заправках бензин льется сильным напором, что приводит его к вспениванию.Сам доливал в бак 3л после того как у друга заправщика пил кофе через 30 мин,еще нужно учитывать температуру бензина. так что серьезно было!

при прошивке разрешение на программирование оставь на месте-не паяй назад

так и будет тк при езде на газе блок перестроился ,закачай мою -если будет тоже самое -есть у меня лекарство.

на форуме многие говорят о расходе ,а совсем не догадываются как же это проверить. сегодня получил письмо от создателей программы JDM для праворуких машин.и вот по этому поводу мне пишут как же это делать -цитирую: Ещё есть такой параметр, как поправочный коэффициент. Для уменьшения погрешностей в его расчете необходимо максимально точно замерить реальный расход топлива за измеряемый путь. Можно воспользоваться двумя методами: 1) Известный метод ,где сжигается полный бак 2) "Утрамбовка" бензина при заправке. Для точного замера потребуется мерная емкость (проверено опытным путем). Необходимо найти горизонтальную площадку рядом с уклоном градусов 10-30, по которому можно двигаться вдоль и поперек. Заправляем бак "под пробку", заезжаем на площадку, доливаем бензин. Затем, двигаясь по уклону вдоль и поперек, возвращаемся на горизонтальную площадку и снова доливаем бензин "под пробку". Так несколько раз (из опыта 4-5 раз), пока бензин не перестанет уходить в бак. Из практики:первый раз ,после утрамбовки,нам удалось долить 3 литра ,в последующих количество долитого уменьшалась примерно в половину, предшедствующей доливки . Теперь нужно проехать километров 100 (чем больше, тем лучше), вернуться на горизонтальную площадку и повторить "утрамбовку". Мерная емкость требуется для доливки после движения по уклону. После измерений в опциях программы введите реальный расход топлива и расход, подсчитанный программой во время измерений, нажмите кнопку рассчитать и Вы увидите Ваш поправочный коэффициент. Пусть Вас не шокируют большие показания мгновенного расхода топлива в начале движения, на самом деле это истинные значения, ввиду того, что малые значения пути интегрируются. Погрешность измерения расстояния, измеренного штатным спидометром авто и программой - 300 метров на 100 км.

после того как заведется снеси прошивку т71 -у нее наблюдается такой глюк как запуск со 2-3 раза . перенести калибры в серийный софт и будет вам радость !

чтобы узнать расход у прошивки нужно проехать как минимум 2.5т км и просуммировать топливо. и вот тогда с прогревами и пробками будет известен истинный пробег. и наверное не намного ошибусь если цифра будет от 8 до 9л на сто км. а вот 5 литров получается при пробеге до 20км держа педаль с одном положении. все сказанное ни в коем разе не относится к прошивкам которые сдесь обсуждаются-зто лично мое мнение не более того!

прошу удалить зто сообщение -нечаянно послал 2 раза

При замене датчиков на боше каждый раз нужно делать инициализацию блоку. потом проехать 10 км и смотреть куда двигается мультикатив и адиатив и после этого можно судить о работе двигателя!

серийные прошивки стакими идентами не встречались, есть А205DO57.

какую грузишь и какая родная стоит?

какую ошибку пишет -обрыв датчика дд?

назови комплектацию . а когда ошибка по дд лезет ?

на серийной ошибки есть?

там еще и топливоподача на пуске отключена! шутники блин!

А вы искали и не нашли ,значит не искали!

Виктор я рад что увас все получается. Если не затруднит скинь в личку прошивку для анализа н-р для 1.6 мотора я 7.2,ну очень хочется посмотреть!

я сторонник индивидуальной настройки моторов. Ну не может одна прошивка удовлетворить всех,т.к нет одинаковых условий для установки а это давление топлива ,фазы,массы,забитость форсунок,отклонение ацп дмрв. Все равно нужен инд.подход!

изменил углы ,поправил смеси ,изменил ПО,перекалибровал дмрв под износ и на испытания отдал. А как же быть с дмрв ,ведь они у всех по разному засорены? Регулировка СО влияет на топливоподачу до 3т \об. А выше этих оборотов как подстраивается?

интересно, а эта прошивка откатана широкополосником и сделана на столе!

снимай блок ,вскрывай крышку и смотри следы тосола