тас

под блок mse 3.0 cfmoto625_bosch_mse3.0_ST10F275CFG_ori.bin cfmotox6_Combi_mse3.0_ST10F276_stoc.bin

добавлю 28097344_LZ800422 800кубов 17год.bin MT05 ATAMAN STELS 800 Flash Memory.bin

есть вопрос - по редакции китайцев чип-тюнинг ЭБУ FAI-CR подскажите редактор - чем их их править ?

имеется возможность редакции квадриков _ например Е0 , нестандартное железо и тд ,все кому делал хотят избавиться от лямбда регулирования - то есть Е0 . кое какие есть прошивки стока - тюнинг не выкладываю - так как нужен индивидуальный подход . тема размещена здесь - так как все кто ездиет ездиет на квадриках - по сути парни щекатающие себе нервы -и как же без чувства хапнуть адреналина в кровь . есть такие ? ездил в молодости на "квадрике"- МВ750 с ведущей коляской и блокировкой колеса коляски - учебном ,так что чувство мне знакомо 28097344_20110331 stoc.bin MT05 guepard 1000 штат.bin

Спасибо Деду за Победу

в полне реализуемое желание -уточните была карбовая .а стала инжекторная авта ?

видео - наверное на паре 3.7 на видео видно что крутилось до 6000 об мин -остался запас еще 500 об https://ya.ru/video/preview/14774259857773076510

катана в Великом Новгороде удаленно онлайником на стоковом софте

вам показана пара 3.7 для 16 кл вот почему 8 кл сначало обгоняют 16 кл, а потом отстают . и что хочешь получить от не откатанного вала) ставь дк _ настроится по логам - опыт имеется из за не имения онлайна на месте есть готовые под 9.0 .9.15 -9.33 9.0 -8.7

манометр на лобовое стекло и какая гл пара стоит кпп ? выложить всх вала , указать массовый расход воздуха на максималке и обороты максисмальные при этом вал позиционирован как низовой 1500 -6500. шестерни разрезные стоят ? авто видела шдк при настойке ? в сравнении со стоком не видно изменений для вала 8.6 - фаза не откатана -порог шума не откатан , а он режет уоз на скрине порог с похожего вала не сглаженный . искать смс онлайник я 7.2 и откатть вал как положено -имхо

прошивка считанная у вас есть ? в нее перенести калибровки в редакторе -например стп 7 про и получится желаемое мне не понятно - вам же указал адресс где лежит иммо - и адрес калибровок- можно в купленную перенести имммо с вашей , а можно в вашу перененести калиброви - главное чтобы посчиталась кс загрузщиком или редактором. указано два адресса откуда начинаются калибровки - или или а если еще выше подняться ,то там еще более полно все описано

а выше прочитать -на два поста- или это флуд ?

как?-ручками в Хекс редакторе. судя по вашим постам -"сам сусам "_ да еще и рекомндации даете ) В ЭБУ Siemens SIMK43 информация об иммобилайзере (ИММО) хранится в диапазоне адресов 0x4000–0x7FFF, потом пересчитать кс СТП 7 или Олсе или в свой флеш замените адреса с 8000 из приобретенного файла - или прислать свой файл и файл калибровок - или записать в свой блок только калибровки приобретенного файла - -что не желательно

откатать не получится _ пока не создадите прошивку для откатки по удк

правила форума читать - и не флудить - насчет ограничений -предупрежден

ищи рядом с разьемом они наверное вдоль разьема расположены - с обратной стороны платы их не видно ,а видно рядом с разьемом - второй слева под разьемом откинь кондей и звони вход на массу --возможно утечка по входу

вот типа того в сравнении с январем 7

как вариант конденсатор на входе в блок

нет 260 ком - а есть 100 420 и 10 - сверху вниз если смотреть синий звонится как 420 ком

что за чернота вокруг резисторов ? намерено 10 к ом -10 ком 20 ком - 420ком 260 ком - 100 ком .

С наступающим Первомаем

https://www.auto-bk.ru/forum/forum/11-помощь-начинающим-диагностам/ в теме обсуждать прошивки ,а не диагностику

переведите впрыск на попарно паралельный - заодно и проверишь из за дф

попробуй - мин угол изменить , а также лить топливо или в открытый или в закрытый клапан - если оба впрыска - то при переходе из закрытого состояния открытый возможен такой трабл