koenig_man

Знаешь если таможне не будет лень копаться в кодах ТНВЭД, хоть в упаковке, хоть без упаковки все равно будешь растамаживать.

Однако если бы ты был более внимательный, то наверное смог бы заметить дату упаковки. Тогда бы наверное не говорил о кан бусе и супер 16. И вообще от чего такая реакция? Я указал на не точности, которые имеют достаточно весомое значение. И для опытных пользователей, которые уже работали и работают с китайским диагностическим оборудованием с 1го взгляда на интернет магазин вызывает не доверие. А позвонив этот недоверие еще больше увеличивается.

У меня никакого сугубо личного шкурного интереса нет, а у тебя ? Ведь косяк не только в весе, но и во многом другом.

Не плохо было бы привести в порядок спецификации по продаваемым товарам, а так же фотографии товара. А так получается что фото от мастера, а продается gx3 и так сплошь и рядом. Например стандартный вес комплекта gx3 составляет 10кг, а на сайте приведена информация что вес 7 кг. Т.е. не комплект? Также по цене 58 и 39 тыщь продается gx3 исходя из описания и фотографий заявленный на сайте приборы идентичны но почему цена разная? Заявлено что товар есть в наличии, по факту товар есть в китае в наличии и т.д. и т.п. Вобщем получается так что, лукавят сплошь и рядом.

В чем может быть проблема? Почему лаунч и не только не может подключиться к мазде 626 96-99 г.в. ? Может вся проблема в распиновке?

Само построение и реализация диагностики на ваг группе одно из замых сложных. Постоянно нужно "нырять" в документацию. Однако эти "нырки" это всегда личное саморазвитие. Если брать другие концерны, то диагнотика реализована значительно проще, но после того как разбираешься в ваговской все остальные просто семечки. VAS конечно девайс хороший, но опять таки это ваг значительных отличий по сравнению с vcds нет, напротив есть моменты когда vcdsом проще работать и есть всплывающие подсказки. VAS можно охарактерезовать так, шаг влево шаг вправо, попытка к бегству. Слишком все уж строго. В VDDSe на мой субъективный взгляд свободы больше. Другое дело что крафтвер вцдсом не по смотришь нармально. В целом VAS девайс зачетный как ни как дилерский, омрачает только что онлайн не работает :)

Нет проблема не в смартбоксе. Я ж написал, это мой уже пятый лаунч которым я пользуюсь. Просто попользовавшись немного я их дальше перепродаю, а себе опять беру новый..... и это первый который заглючил. Пробовал программы я на совершенно исправном если лаунч можно так назвать :) приборе. Не на том который заглючил...... Ты написал что выкладывали образ операционки, ткни пожалуйста носом где он лежит.

Где этот образ? Пока все в процессе, но вроде бы как денег это не будет стоить обещали прибор заменить на новый. В том числе и пересылка до китая за счет продавца. Ну а там как карта ляжет. :) Вообще у меня такое предположение было что слетела опереционка, но так как другой у меня нет и как залить новую я пока не в курсе вот и поехал прибор в китай.

Все эти характеристики это вообще как я понял пишут от балды. Вообще по фотам у китайцев и по описанию может быть одно, а по факту за частую совершенно другое.... Так что пока руками не потрогаешь не поймешь. Я вот думаю может этот соло наконец сможет с мерсами нормально дружить.... Может ты чего путаешь? Зачем убирать, ведь при запуске программы есть возможность выбора какую версию программы запустить. Вот те программы которые отвязаны от самртбокса запускаются но связи нет и смартбокс релюшками не щелкает.

Нет не виснет и не белый экран. Просто тупо пропала связь со всеми авто. Была резервная флешка с софтом, поставил результат тот же нет связи, дата кабельесть тоже резервный, результат тот же связи нет. Прозванивал пины во время попытки связи, на диагностических пинах во время запроса появляются вольты...... Смартбокс релюшками отщелкивается, лампочки все 4 отмаргиваются связи нет, прибор новый, заморачиваться не стал созвонился с человеком который мне этот прибор продал, тот списался с китайцами, обещали поменять. Точнее вроде как уже выслали новый а тот человек им уже выслал мой прибор.

Во всех эти файлах присутсвуют программы EOBD2CAN, CAN_UPGRADE. Т.е это все под старый смартбокс. А в gx3 мастер уже нового образца смартбокс, точно такой же как и в 431 master. При запуске отвязанных программ, проверку смартбокс проходит но ни к одной машине подключиться не удастся. Так же при по пытке подключения не щелкает релюшками смартбокс. Т.е. софт не тот. Я еще в ручную через start\tools\run не пробовал запустить GDSCAN.EXE ORIGIN.EXE, может появится связь. Но сейчас проверить не возможно мой лаунч сделал кря и сейчас летит или уже долетел до китая на ремонт. Вроде как на следующей неделе должне уже обратно вернуться обещали новый дать. :) Офтоп, а что за "фрукт" Solo, стоит дороже чем gx3 и diagun. Еще один момент, в ядро линукса можно добавить новые библиотеки? Новый софт это конечно неплохо, это уже пятый мой лаунч и за время пользования разными приборами пришел к выводу что больше всего зависит не от обновленного софта, а от того какая операционка стоит на лаунче. Потому что с одним и тем же софтом одну и туже машину разные лаунчи такие параметры как live data, по вагу measuring blocs значительно по разному могут отображать. А для нормального диагноста который действительно что то сечет в диагностике это самые важные и часто используемые функции прибора.

Эх вот бы к GX3 master тот который грузится в две "строчки" обноволениями бы разжиться отвязанными от смартбокса! Или это фантастика?

Друг, понятно что ты следы хочешь подчистить. Простого решения нет и никогда не будет. Либо ремонт неисправности, либо дампы другие в блоки лить, можно еще с эмулировать но тоже опять таки это почти ремонт.

Kts, Launch, autoboos и т.д. все перечисленные в опросе все это детский сад по сравнению с Modis Когда что то не получалось Kts, Launch, autoboos отдиагностить брал модис причем без проблем.

Не пойму чего ты хочешь то?

Я бы начал с чистки дросельной заслонки.

Странно это крайне редкий случай что с этим датчиком что то может быть. Типовая схема с праворукой машины, так что с левым рулем датчик будет зеркально. Красная точка.

Друг, ты уж как определись где стоит испаритель для начала.

Есть тугоплавкий припой . Только им получится. Названия не знаю. Этот припой и как флюс сразу идет. Аргоном конденсатор не заваришь, можно и не начинать

Ну ты погнал. Это ж сколько времени уйдет на выяснение. А если систему пустая, что тогда. Тех документация для того и нужна, что бы все "как в аптеке".

Наверное сразу надо было написать что за железо уже стоит в машине. Машина а4 б5 рестайл 2000 год, руль стоит сейчас с лайн с управлением переключения передач типтроника. Щиток приборов стоит от а6 с5 2002 года vdo crypto Магнитола RNSE-pu 2010 года. "Подружить" с машиной нужно: Блок управления j453 кан + типтроник с ауди а6 2001 года. Руль который хочу поставить предположительно с а4 год выпуска не известен.

А4 б5 :) рестайл 2000 год, майфун уже стоит рнс-е 2010 года :)

В том и дело что гетевея на ауди а4 нет. Кан шина есть только в щитке приборов и в магнитоле. :)

К сожалению в приведенной ссылке ни слова не упоминается о диагностике на столе. И речь идет о более старом блоке управления без кан шины.

Руль 2006 года или моложе. Машина возможно а4 :) п.с. етка звизидит. такой блок начали ставить с 2001 года по 2005 потому что кан.