eangald

В том то вся проблема-обрыв по двум пинам 31 и 32.Видимо из за трещины в крышке разъемов произошел обрыв.Хотел демонтировать пластиковую крышку что бы устранить обрыв,но видимо не судьба.

Притащили автомобиль Opel Astra G 1999 года выпуска,двигатель X18XE1,блок управления Simens Simtec 70, после аварии.Удар пришелся в правое переднее крыло,двигатель сместился и блоком управления прямехонько в главный тормозной цилиндр.Трещину хорошо видно на фото.Естественно авто не заводится.При вскрытии блока обнаружил обрыв цепи питания с 31 и 32 pin разъема "K".Методом тыка вычислил куда должно приходить питание (на фото видно)-авто завелся,но возникает вопрос-надо демонтировать пластиковую крышку с разъемами,а она припаяна к керамической плате тонкими аллюминевыми перемычками точечной сваркой.Может у кого есть опыт ремонта таких (Simens Simtec 70 ) блоков,в частности интересует как потом обратно припаять перемычки? Simens Simtec 70.pdf

Достань индивидуальные катушки и проверь целостность резиновых наконечников,часто при установке их рвут,далее всетаки рекомендую проверить катушки с помощью мотор-тестера-велика вероятность неисправной катушки,типа межвитковое замыкание.Была приора с пробегом 34000 т.км,в итоге замена трех!!! индивидуальных катушек.

Осциллографом по индивидуальным катушкам,метки ГРМ,давление топлива. Маленько затупил,вижу что метки ГРМ проверенны,давление топлива тоже в норме.Желательно проверить катушки с помощью осциллографа-мотор-тестера.

По моему на форуме Радиокот поднималась такая проблема,решение -укоротить USB кабель до 15см.Можно вскрыть корпус программатора и померить напряжение на USB разъеме.

Сегодня наконец то пришел ответ из службы поддержки.

Пробовал откатить до "Версия 2.0 ПО для программатора WizardProg-77USB от 19 февраля 2010 года" -результат нулевой.

В общем появился некоторый прогресс.Установил две перемычки между 5и 7 ,6 и 8 ногами,вкладкой 93s56 микросхему читает и стирает ,но записи хоть убей нет.

Видимо придется писать в техподдержку.

Обновился еще 2 мая.Сегодня собирал статистику по работе с программатором.В итоге Atmel,PIC,24 и 25 серия без проблем.AT93C46 8bit без проблем,а вот AT93C46A 16 bit проблема.Короче 16 bit вообще ни в какую,8 bit выборочно-не зависимо от производителя.

Сегодня уже поздно,завтра еще раз попробую.

Пробовал и16 bit и 8 bit-результат нулевой.Как сейчас пожалел,что отдал свой Willem.

Маленько не понял-6 и 7 ногу микросхемы установленной в ZIF панель замкнуть с массой?

Тест без проблем.W27C512, а так же 24,25 серию шьет без проблем,так же пробовал PIC,Atmel-тоже полет нормальный.

Пробовал 93LC46 в DIP корпусе, ставиться прямо в ZIF панель и ни в какую не читает и не пишет.Может проблема в железе?

Кто пользует сей девайс,помогите пожалуйста.Уже третий час бьюсь с 93s56-не читает и не пишет.Пробовал 93LC46 ,S93C46,короче походу 93 серию вообще не воспринимает.Может у кого была такая проблема?

А373DB03 пока не было.После праздников придет Приора 2011г/в-просятся на замену ПО,может там будет такой блок.

Прошил A317DB04 черная точка,авто "Богдан".Залил A317LR04точка от Ledokola-все прошло на ура.Правда репрог делал в DiSco Motor-Master,с помощью DiSco Motor-Loader побоялся.

Вот посмотри,может поможет. 1118__монтаж.part1.rar 1118__монтаж.part2.rar

Во первых контроллер изначально стоял Bosch M7.9.7+ или М73,возникает вопрос -зачем изголяться,не проще ли заменить ПО на более адекватное?Я считаю(это сугубо мое мнение)что замена более современного и производительного контроллера на Я7.2,это не практично. PS: Бесплатного решения вы скорее всего не найдете.

Все freeware программы,тем более на старые модели работают только из под XP.Для VAG группы более менее стабильно работает VAGCOM311.2RUS 2006.А вообще на будущее (только не говорите что я тормоз прогресса) лучше купить офф XP и не будет проблем-тем более она нынче стоит порядка 2000 руб.

Почту проверь.

Может попробовать вскрыть блок-вдруг там болото.

Говорят что на 3.18 версии,но сам еще Микаса ЕТ не пробовал.

Все,тему можно закрывать.Послал я этих "друзей" куда подальше-черезчур мутно выглядит ихняя история.