eangald

Всем добрый вечер.Имеется автомобиль Chery Kimo1.3 литра,блок управления Bosch ME 7.9.7.Авто притащили на галстуке типа не заводится.Сразу обратил внимание что из под панели пахнет горелым.Ну да ладно подключаю диагностику,а в ответ тишина.Прозваниваю цепь от разъема до блока управления-обрыв,а на предпологаемом месте блока иммобилайзера только одни разъемы и то поплавленные.Хозяин признался что пытались с сыном собственноручно установить сигналку , что то коротнули и "черненькая коробочка"задымилась (это с их слов) .Спрашиваю где она,а в ответ кусок расплавленной пластмассы.Короче по диагностике сидит две ошибки P1614 и P1612.Возникает вопрос можно ли где приобрести блок иммобилайзера и что он из себя представляет?

Судя по схеме там что либо убить сложно-вход сигнала с ДФ идет через RC цепочку где R=20Ком.Может попробовать перезалить софт.

ДФ лучше оставить .Лучше проверить проводку до блока управления,и подкинуть другой ДФ -не новый, а проверенный.

Много раз прописывал и что интересно на некоторых авто при переходе в режим программирования звукового сигнала нет.Главное чтобы лампочка иммо быстро моргала. Активация.txt

Начинать надо с проверки напряжения на стабилизаторе,так же проверить на КЗ танталы-бывали случаи.Если напряжения в порядке,то проверить все элементы на нагрев,так можно локализовать дохлый элемент.Бывало умирала Flash AM29F010.Ну и напоследок останется толь ко проц.

Забыл сказать еще и кат удалил.Разрушение(спекание)было уже критичным.Выявил с помощью датчика давления и мотор-тестера-повышенное противодавление на выпуске.

Была точно такая же беда-вылечилось заменой на Микас 7.1.Прошивку ставил стоковую без ДК.В итоге динамика ,расход,зимний запуск пришли в норму.В общем клиент остался доволен.Оплатил работу и оставил блок на растерзание.

Я так думаю начать надо с хелпа-там все доходчиво описано.Во вторых надо определиться какой блок будем программировать и самое главное какой прошивкой.В третьих определиться-зачем менять ПО?Может проще с начала сделать диагностику авто,а потом на основании данных диагностики решать вопрос о репроге.

Все понял,не буду париться.

А все таки гложут сомнения.

Скачал,установил.Попробовал загрузчик-блок М73 Итэлма,прошил без проблем.Понравился HEX-редактор.Так же на TOYOTA CAMRY проверил ИКЗ-картинка стабильная ,срывов синхронизации нет.

Предистория такова.Имеется автомобиль TOYOTA CAMRY 2.4,2003 года выпуска ,двигатель 2AZ.Еще год назад по просьбе хорошего знакомого подкорректировал одометр.В данный момент он решил сдать авто в TOYOTA центр в счет оплаты за новый автомобиль,естественно с полной диагностикой.Возникает вопрос ,а не остались ли где следы после коррекции ?А то вдруг диагностика покажет и будет совсем неприятно.

Судя по видео выглядит вполне достойно-по крайней мере в сравнении с DiSco Express.

За 15000рэ только АВТОАС-СКАН-FULL ,и то по моему около 16 рублей без кабелей.

Ну тогда автоас.Хотя он некоторые авто показывает не совсем корректно ,но ошибки трет без проблем.

Понятие "распространенные иномарки" слишком растяжимо.Если авто бывшего "совка" то сканматик в самый раз,а если чего поболе то автоас.

Согласен,для нашего автопрома в общем не плохо,но у сканматика есть преимущества -меньше окон надо передергивать да и габариты самого сканера поменьше. Сам пользуюсь авто-асом и DiSco Motor-Scan.В некоторых ситуациях они друг друга дополняют.

Вот здесь есть немного инфы по М74 МЕ17.9.7 и М7.4.rar

Бесплатные (ломанные,халявные)загрузчики эти блоки не берут.

Даже если стоит М74 то это м74К.Этот блок может определиться в диагностике как М73.Блоки М74 и М74К несовместимые и разные по схемотехнике. М74К, по сути, не является М74, это "глобальная" модификация блока М73, т.е используется процессор ST10F273 (такой же, как в Январь 7.2+ и М73)

Вот посмотри,может поможет. Колодка МК.pdf

Мотал эти приборки с помощью DiSco Motor-Master.Мотает на ура,сделал около десятка.

А зачем городить.Не проще ли купить прошивку и без проблем зашить.Так то опыт переделки из М73 в Я7.2+ есть,но только Ителма.В Автэл лазить нельзя.

У этого авто есть две основных болезни; 1-система зажигания-распределитель ,провода,особое внимание на центральный провод(как правило на цилиндры провода меняют а центральный старый) 2-жгут моторный -его следует разобрать в области от брызговика до форсунок.Там будут соединения в виде пучка проводов обжатых втулкой-обязательно паять.

На самом деле лучше съездить к нормальному диагносту у которого в арсенале имеется не только сканер(стиральщик ошибок) но и мотор-тестер,газоанализатор,дымогенератор и .т.д.В итоге будет дешевле чем менять на автомобиле все подряд.