eangald

Даже если стоит М74 то это м74К.Этот блок может определиться в диагностике как М73.Блоки М74 и М74К несовместимые и разные по схемотехнике. М74К, по сути, не является М74, это "глобальная" модификация блока М73, т.е используется процессор ST10F273 (такой же, как в Январь 7.2+ и М73)

Вот посмотри,может поможет. Колодка МК.pdf

Мотал эти приборки с помощью DiSco Motor-Master.Мотает на ура,сделал около десятка.

А зачем городить.Не проще ли купить прошивку и без проблем зашить.Так то опыт переделки из М73 в Я7.2+ есть,но только Ителма.В Автэл лазить нельзя.

У этого авто есть две основных болезни; 1-система зажигания-распределитель ,провода,особое внимание на центральный провод(как правило на цилиндры провода меняют а центральный старый) 2-жгут моторный -его следует разобрать в области от брызговика до форсунок.Там будут соединения в виде пучка проводов обжатых втулкой-обязательно паять.

На самом деле лучше съездить к нормальному диагносту у которого в арсенале имеется не только сканер(стиральщик ошибок) но и мотор-тестер,газоанализатор,дымогенератор и .т.д.В итоге будет дешевле чем менять на автомобиле все подряд.

У этого автомобиля датчик кислорода отсутствует.В АЦП показывает напряжение на регуляторе СО.Регулятор располагается под гофрой рядом с корпусом воздухофильтра.

В Автэл шить прошивку от Январь7.2+ это прямая дорога в магазин за новым процессором.Прошивку лучше купить авторскую и почитать хелп к загрузчику-там все описано.

Посмотри на фото

Все правильно,лучше поставить М73,Автэл или Ителма без разницы.Залить нормальную прошивку допустим от Ledokol и авто будет не узнать.Это не голословно-имеется опыт сравнения блоков М73-первое место;BOSCH 7.9.7+-второе;Январь7.2 соответственно третье.

Да.

При установке меток ГРМ,а также проверки на совпадение 20го зуба слова (примерно и вроде) -не допустимы.На холостом ходу если прослушивается (пух-пух)-наверняка пропуски воспламенения!Проверяем регулировку клапанов и что важно после установки меток ГРМ!

1-Залить сток. 2-Проверить установку меток ГРМ 3-Задающий диск-20й зуб напротив ДПКВ Время впрыска 4.46-не многовато ли?

Походу Октю на самом деле ломанули,мне сегодня пришло письмо-"Поменяйте пароли для входа на форум.. Потому как "хакер" из Уфы,который взламывает банкоматы и ворует пины от пласкиковых карт,нахапал логинов и от чужих ников может писать на форуме.."

Тогда проще попросить у кого нибудь на форуме-думаю не откажут,подкорректируют.К стати у меня открывает нормально,покрайней мере температуру показывает корректно.

Поправить температуру включения вентилятора вполне хватит.

На просторах интернета есть ломанный СТР-410.Плюсовой BOSCH открывает без проблем.

Вот есть подборка по разным маркам.Правда не много,но все лучше чем ничего. Типовые.rar Logan 1.6.rar

Попробуй может поможет. PANTERA SLR-5700.rar

Вот Siemens и Bosch . Параметры ДМРВ.pdf

Эта проблема поднималась на ММК ,вот ссылки-почитай.Моя ссылка Моя ссылка

http://www.youtube.com/watch?v=QaqqcXdhwns&feature=youtu.be Вообщем вот покруче тойоты будет

Вот фото-что бы не быть голословным.

ДТОЖ находится на корпусе термостата-смотреть надо со стороны радиатора.Он двух проводной похож на вазовский.

Ошибка ОЗУ на этих блоках нормальное явление.Попробуй покрутить коррекцию СО и сохранить-постоянно выскакивает ошибка ОЗУ.Удаляешь и все нормально-короче забей!А вот с датчиком температуры,во первых он полярный(посмотри подключение) ,во вторых приборка работает от другого датчика,в третьих может диагностика показала ошибку по датчику температуры воздуха?