aaww

Добавлю 30250 двухплатник с синим зубом.

Есть новые.

Имеется двухплатник с блютус.Так вот блютус никак не работает (не находит его) по usb нормально.Кто нибудь сталкивался с подобным.

Считал сегодня ЭБУ галеттой.Пробовал стирать ипром и кодировать, безрезультатно.Статус прыгает то заблокирован, то нет.Флеш сравнить не с чем.Подкиньте флещ от блока MEV17.4 0261201505 9664738680 или проверьте мой на адекватность. mev17.rar

При чем тут записка с кодом?

Забавно, а диагност который нае..л, не хочет отремонтировать?

В параметрах действительно прыгает статус ответ BSI неправильный,значение неверно,проблем не обнаружено.По поводу журнала сомневаюсь.Так понял нужно искать флеш с подобного блока и пробовать перелить.Галета по диагностике вычитала только версию софта.Завтра блок разберу попробую считать.

Почему тогда диагностируется,ошибки понятное дело не дает стереть, пишет заполнена память послепродажного обслуживания.Да и параметры я смотрел (обороты, впрыск), все нормально видно.

Все сухое, под капотом и в салоне, преды целые.

Добрый вечер.Есть авто peugeot и он не заводится.Заглох со слов хозяина на ходу.Обороты сканером видно, иногда проскакивает искра и он чихает, но в основном нет импульса на катушке.Из ошибок не распознан ключ.Моторник заблокирован.Ключ прописывал другой (новую PCF), ошибки по ключу уходят, но также не заводится и опять появляются теже ошибки. Shot1.rar

Ну и нафиг это делать?Я понимаю человек ставил сигу и зашел в тупик,то можно помочь. А вот когда просто дайте точки я за бесплатно поставлю.

И чего там такого нового, контрольку в зубы и вперед, делал на днях такую.

ДПКВ,К линию не кусали от мозгов?

Не будет работать.

Давление 250-270 бар. для запуска пойдет.ТНВД не крутит вот и нет давления.

Запросто, если переходник есть и компрессиметр более 30 кг.Только зачем?Я бы метки проверил.

Есть такая.Если нужно пиши.

Проварачивается и как следствие загин клапанов.Проверьте метки.

Воздух в системе?С эфиром как?Шестерню распредвальную смотрели?

Трубки с обратки снять , покрутить, посмотреть слив.Воткнуть на место, клизмой покачать, посмотреть воздух в шлангах, качать пока клизма не станет упругой-это если примитивно.

Отдайте машину специалистам по дизелю.

Просадку АКБ мерил?

Какая синхронизация?Снимите штекер с ДПРВ, и дизель будет дольше крутить (около5-10 сек), но заведется.Давление?Форсунки?Где данные?

Есть и 145 версия.

надписей нет на ней что ли, предположу 95080