west

слышал есть схема на атини и l9637(что в вазовских иммошниках) вместо двух транзисторов,выложите пожалуйста,если есть у кого то

мысли вслух?

какая аппаратная разница между M74 и M74K? что за проц там стоит

была точно такая же ситуация, такой же двигатель,авто ехало заглохло, замена моторного, старый вскрыли а там кондеры постреляли,зарядка в норме, после замены блока уже год ездит, и кроме этого ничего не делали

с педалью на Вазах проблемы,уже 2 машины было с пробегами по 30000

продолжу, может не в той теме,перенесите если что пжл,после установки эмулятора, схема взята с этого форума на атини2313, машина первый раз завелась без иммо нормально, держала обороты, потом заглушил,выключилось главное реле, на следущей заводке при включении зажигания, начал клацать дроссель, двигатель ADY, машина заводится при нажатом газе, богатит, стреляет, ошибок нет, клиент хотел поставить эмуль так как раз в 3 месяца она бывало не заводилась по причине иммо, беру такой самый блок еще один)) подвязываю иммо, заводится, четко обороты, потом повесил и на этот блок эмуль и все))) таже картина,дроссель клацает.стреляет, эмуль что то прописал в еепром, вообщем похерил 2 блока, кто подскажет в чем подвох? дамп еепрома прилагаю, на котором все стало работать опять нормально,и вроде после эмуля,авто заводилось уже и без эмуля и без иммо)) 93c56N2.rar

здравствуйте ищу дамп 93с56 с такого блока

прокладка под головкой,провода,катушка как говорили уже

Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации данных ошибок программой контроллера. ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности "вычисляется" системой впрыска так называемым "косвенным методом". Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой. с чиптюнера это кто еще расскажет чем пропуски определяются) а как ключи пропуски фиксируют?

пропуски определяются по дпкв, а датчика фаз на сколько я знаю на этом двигателе нет,и падение мощности он не определяет

зачем лезишь в дебри?хочешь все доламать?? проблема в прошиве 100%, предьяви претензии тому кто лил прошиву без иммо! я когда то одну заводил только движок донс там на мозгах буква последняя "А", без трамблерная, когда иммо эбу не синхронизированно, будет при прокрутке искра бить 1 раз,залил прошиву без иммо,она сразу завелась,правда говорят что безиммовые прошивки на это авто кривые, СО завышенно,но это другая тема,а что не заводится это бок твоего прошивальщика

перемыли все и уже давно

нету на прогретой пропусков,только что моторист отрегулировал клапана, и пропало маленькое плаванье на горячую, осталось на холодную проверить,думаю помогло,движок вобще по другому работаети

да но на прогретую, обороты держит сравнительно

подскажите может кто сталкивался, классика 1.45 8 кл. бош7.9.7+, когда заводишь на холодную поднимает обороты до 1100,работает минуту,а потом резко начинает трусить движок,моргают пропуски 2,3 цилиндр,обороты падают,прогазуешь дальше все ок,хотя на гарячую тоже слегка плавают на 50 - 70 об., но работают все цилиндры, менялась катушка,чистились форсы, рхх новый, блоки управления подкидались,с разными прошивками, свечи ВВ новые, когда трусит проверяли искра есть,компресия на холодную 1-11.5,2-11.5,3- 10.5,4-11,5 ,может быть проблема в клапанах? гбо еще стоит 2 поколения,заводили на бензе

кто сталкивался с ремонтом их блоков управления??подскажите по теме,принесли в коробке эту печку, провода порезаны, блок раскрыт, вобщем по словам хозяина её сняли, сделали капремонт авто,назад поставили и ничего не работает, нашли мы схему подключили,управления загорается,таймер часы, когда вкл. печку в нем клацает реле и все, вобщем блок не включает ничего,хотя включение приходит,теперь вопрос в блоке нет ни проца не памяти, а 10 примерно микрух логики блок хелла, походу диагностики как таковой нет,кто то ремонтировал такое?номерблока 251483500000

подскажите, притянули астру, 2.0 dti,человек заменил двигатель, с ним шел насос,его никто не снимал, сначала лна завелась 2 дня ездила нормально, сейчас заводится только на шнурку на 20 сек и глохнет,на педаль газа не реагирует, топливо с обраток форсов нет, по ошибкам в эбу иногда вылетает p1631, в насосе была 59,но она стерлась, может быть проблема в ключе в насосе?по дизелям опыта нет почти,не хочется доламать

чудеса прям,при прокрутке искра есть? насос отрабатывает? свечи мокрые? давление топлива?ты смотри не тестом что работает а при прокрутке, лампочку вместо форсунки, или осцил

с таким движком идут китайские авео, там бош 7.9.7 стоит вроде

у тебя получается 1 плюс и три управления, берешь три катушки двухпроводных от газели, роскидаешь плюс на три и к каждой по управлению, и угадываешь куда какой ВВ ,и все,если четверит, двоит, вычисляешь какая из катушек родных сгорела отрезаючи по одному с трех управлений управления,ну т .д

на метки похоже очень,стартер коротнул или клинонул?и вобще что за машина

а что не так в работе движка

будет работать, если правильно подключишь,можешь 3 от газели поставить

купил машину а приборка такое чудит, не знаю после чего, вся пропаянна была

подскажите,есть приборка кемри тойота 2006 г, пробег считает в миллях,что бы считала в киллометрах нужно залить дамп от европейки, или есть еще какието заморочки?