west

у меня виллям у него тоже проблемы с 93 серией,бред читает, особенно с 93с66, пользуюсь понипрогом,все ок, спаять его можно за 20 мин.

мне точно нужно,авто не дизель

скажи какой у неё пробег на данный момент

подскажите,кроме приборки пробег еще где-то есть,интересует диллеры увидят скрученный пробег?

вероятно,если питания есть,и нет связи,кан-шина оборвана(если она там есть)

причем тут СО к октан корректору,октан корректор создан чтобы ездить на разных бензинах,он переключает таблицы зажигания, может ты путаешь с CO потенциометром? Если да, то её может перешили под евро 0, а лямбду просто отключили, поставили со-потенциометр, когда ты подключаешь её вылазит ошибка, настрой со по газоанализатору

у тебя провал потому что она троит,катушки проверял, форсы по одной поотключать,найти какой цилиндр не работает,кат на забитость проверить

интересно что за эл. нагнетатель воздуха? может продувка катализатора? компрессия какая?

спасибо уже давно все прошил...

интересно откуда пошло представление что чем больше питание на блок подать тем он лучше шьется и выходит на связь, перешил уже к-лайном кучу блоков с питанием от компа, позже лодыря на тоже питания повесил,чтобы на столе шить,не было ни одного блока чтобы на связь не вышел

тема закрыта

я могу вынять, если выйму,солью дамп и посмотрю код, делов мин на 20, просто хотелось без снятия

+1, цвет свечей какой,если свечи в черном нагаре то признак явного перерасхода,если белые или кирпичного цвета,то с расходом там все нормально,пускай клиент не пиз..т, насоса там хватит если он и 3 атм. качать будет, так как клапан на обратке постоянно держит в рампе 2.5

дык, сам спаяй тем полно, у меня самопальный под ком, работает с вагкомом,и всеми прогами под к-лайн, халявными, мах232 и МС33199, но лучше говорят вместо мс33199 ставить L9237 с иммо Ваза, с юсб гемора больше будет, а под ком можно за час сворганить, и себестоимость 50грн или 200 руб

по дампу я и сам увижу, без снятия

искра при прокрутке постоянно есть?

приезжала машинка на ремонт, стоял бош 7.9.7, старой реализации,проблема была не в иммо, во время перешивки блока решил удалить иммо так как там трансподер вечно нужно кудато поднести,пропикает и тогда можно заводить,вообщем что бы не мешало, ставлю в эбу в еепроме FF FF все, отключаю разъем от иммо, вообще не заводится, перешивал раза 4 не заводится, вернул старый еепром,подключил иммо,завелась,вобщем машину отдали, а интересно до сих пор,что в 7.9.7 FF ff не конает??

а как ты мерял,и какая рампа сливная или нет? в цепь ставил, или просто производительность насоса?какое в рампе давление? не,ну если такое случилось после перепрошивки, то ясное дело что в ней проблема

а давление топлива? to flesher он не заводится))

снимали клему, магнитофон хочет код, обшарили все книжки к нему ничего не нашли, подскажите есть какаято прога,слышал, по ВИНу может сгенерировать код магнитофона, кто поможет?

т.е. помимо пробега в епроме еще пробег в проце сохранен?

импульс сам, правильный,ровный,наводок нет или еще чего то? з.ы шпинока))))))

а ошибки? на иммо похоже

было уже 3 машины с такой проблемой за год, то стеклоподъемник не работает какойто то замок,вообщем под ногами водителя стоит "блок комфорта" под ковриками, в машинах таких годов там уже куча води начинает все гнить,он стоит в большой пластмассовой коробке,но в него восновном влага не доходит, от него идут провода(от блока комфорта до порога), КАН на все двери и ПИТАНИЕ на все двери ну и еще что-то,скурученные с завода в скрутки, это ближе к порогу,разматываешь проводку, находишь скрутки, зачищаешь запаиваешь по новому,и все работает, был Б5 то эти скрутки рассыпались в труху от влаги, кстати тоже не открывалась задняя дверь,не работал передний правый подъемник

была похожая хрень на мерсе 500-ом, ошибка по ДПКВ вылазила, и больше 1200 об. не набирал,и мотор не устойчиво работал,меняли датчик, не помогло, оказалось диск считующий погнутый был,коробку снимали,и амплитуда должна быть одинаковой,помойму,при стабильных оборотах, а не волнами, при оборотах меняется период,а не амплитуда