west

пробовал,нифига, еще вопрос, если шкиф задающий провернуло,ошибка по ДФ будет?

на коленвалу? проверить,чтобы не снимать можно?

притащили ваз2109 с январем7.2 1.5 8кл,суть проблемы заводится и сразу глохнет, на газ не реагирует,когда нажимаешь давится и глохнет, был нерабочий ПХХ и ДПДЗ заменили,проблема таже, катушку,мозги, ДПКВ подкидали,топливо 3 атм., ошибок нет,метки правильно стоят, бывает заводится как на 1-2 цилиндрах с хлопками,может была у когото такая проблема? клиент говорит меняли месяц назад,поршневую,кольца, компрессия 9-10-12-8 странная чуть чуть,но может еще кольца не притерлись,кароче в тупике

микас 7.1 можно наверное,так как в его управлении клапан ХХ а не шаговый двигатель, ДАД, незнаю правда как ДПКВ прицепить, ДТОЖ, и долгие ночи настроек и калибровок,присобачь лучше карбюратор

о этом и говорилось что 2 вентилятора в прошиве, в калине он на одном пине в десятке на 2-м, но помойму пороги температур в серийке что для одного что для 2-го вентеля одинаковая, посмотрите кто-то может ошибаюсь, по схеме там и насос не стого места микрухи, ни чего же паять не нужно

в боше 7.0 помойму эти пороги одинаковые, точно не помню,как то менял температуру,не знал на каком поменять,поменял на 2-х вентиляторах

выключи свет и посмотри на высоковольтную часть и катушку,может простреливать на корпус и будут тебе провалы

Akim обоснуй,не нервничай,я тебе говорю как есть, на каком пине вентилятор у калины и на каком в десятке и почему сплющит бак? :21: думаю разница в софте, и что значит прошивки должны соответствовать конструкции топливных рамп,это как?

я бы на твоем месте начал бы с приборок подешевле,там еще кроме дампов и стрелки есть...

если резко провалы,похоже еще на катушку

залил год назад в калину эту прошивку I204DO57 вместо I201co57, мозги в калине залило тосолом, менял флэш серийки под рукой не было, человек до сих пор ездит,и с расходом все хорошо и чек не горит, вентилятор работал, разве он у десятки и калины не с одного и тогоже контакта выходит?

через диагностику никак, только на столе,обычным к-лайном,и халявным чиплодырем

да вот это и стоит выбор между эбу и дпкв,завтра дпкв подкину попробую

2 дня уже мучаюсь,мож кто подскажет,Chevrolet Aveo с HV240,то заводится то нет со стартера,когда не заводится нет искры,бензонасос,форсы не пашут,ошибок нет,иммо нет, когда заведется на ходу не глохнет,чек не горит,работает нормально, когда не заводится со стартера, стоит дернуть на веревке заводится, напряжение при прокрутке меньше 11в не падает,может что то с эбу случится?

какой блок? цифры могут быть такими, потому что ты его читаешь как какойто другой блок, врядле что бы он глюкнул

катушка с комутатором, или полевики в мозгах?

предохранители,главное реле

стандартный разъем, пойди на базар, купи в него маму с проводами,и тебе там роскажут где + и -

Iron i Alex спасибо, попробую, может и по ДТВ ошибка, ошибка 54

поподробней, ничего не понял,что за смещение, по температуре, +039 это СО? и почему дмрв не трогать? у меня соатэ 31 - ...- 10,а не 302

Iron подскажи, залил прошиву в соатэ, 31_1.4а_.... тот жалуется увеличился расход,она с отключением форсов, насоса, Дк,+ переход на углы, на бензиновой части нет ошибки по датчику распредвала,на газовой есть,но чек не горит,при переключении не глохнет,хотя ставил предыдущие версии 1.1а, то глохла,чето ничего не пойму,твоя прошивка 1.7b , какой у нее расход на бензине и на газу, и какой газ,просто у этого метан+пропан и бензин, там три режима случайно сделать нельзя? и как можно сделать пропан и метан без бензиновой части,а то он уже зае.....л

вскрой блок, там могут 2 ключа выгореть, прозвони общий плюс соленоидов с массой на замыкание, соленоиды можешь проверить найдя распиновку блока акпп, снять разьем и потыкать 12в блоком питания не посредственно на контакты куда они приходят,их слышно как клацают

просто ставишь новый блок и нет проблем не нужно никакого сканера,че там за "списать кодировку" я вобще не пойму,этот блок когда ставили думаю никто ничего не списывал и все работало,пока не попала вода

блок управления эур в нем самом, на него должно приходить питания от акума, два толстых провода, питание от зажигания, и шина 2 провода, если он не крутится,могут быть замкнутые обмотки движка, или выгоревшие транзисторы управления движком, ты говоришь нет питания постоянного на эур, ищи предохранитель, но для начала поставь тестер в режим прозвона, и промеряй на эуре между + и -, если короткое выкинь его, мы разбирали на фабии, то там он сделан так,что можно поменять только ключи управления двигателя, он не ремонтируется, еще может не работать конечно без питания от зажигания и шины,это все по примеру фабии,на опеле аналогично,думаю и в твоем цивике что то похожее p.s если нету питания на датчики проверяй питание на эуре все,если есть вероятно в нем сгорел стабилизатор,можешь попробовать разобрать его, если плата управления снимается,то думаю можно попробовать отремонтировать, может попала просто вода, и поодгнивали пятаки там где +12 ходит, если стабилизатор сгорел, то подкидыванием питания на датчики ничего не будет,так как он питает и микрухи всередине

я чето не пойму причем эур к моторному эбу?