west

купили датчик коленвала и распредвала с разборки, поставили,заводили целый день, не заводится, думали эбу пришел конец, свечи заливает и все, потом протянули на буксире километр где-то,без реле бензонасоса,и тоже реле дает 12в на форсы, чтобы пары бензина вышли, вставили реле и с буксира дернули,тут же завелась, прогрелась, потом заводится стала нормально,оказывается её просто сильно залило p.s. выложил бы фотки по замене провода на датчике колена, как мы сегодня сделали,с пилянием датчика,только они в хреновом качестве,кстати датчик остался рабочий,если найдутся те кому интересно, сфоткаю распиленый датчик, с контактами куда припаивать новый шнур, если обмотки целые, как пилять сами увидите

знач сегодня тоже буду менять

там желательно чтобы цифры старых датчиков сходились с новыми,а то можно очень долго датчики перебирать

на читай CombiLdr.rar

а иммо как раз и стои в том блоке который утонул...

дабы не плодить темы,сегодня притянули аналогичное чудо94г ,ошибки (12 - вход в режим диагностики), 19 - неправильный сигнал с ДПКВ, 92 - неправильный сигнал датчика распредвала, не заводится вобще, изначально искры не было, подменили ДПРВ, появилась искра,заработали насос,форсы,только вот что то не попадает зажигание, хватает,но всеравно не заводится, день проковырялись, в непонятках, что удалось узнать, она может работать на одном ДПКВ или ДПРВ, будет заводится только в аварийном режиме,макс оборот. при этом 4500, меряли осцилом на датчики, с датчиков и на датчики идет какаято частота, куда копать дальше хз, shaban а ты какие датчики поставил, там просто старого образца и с симтека 56.5 они не катят, в симтеке 56.1 ДПРВ и ДПКВ двухобмоточные, кстати у меня на данный момент, такие же симптомы как у тебя :D, у тебя искра бьет от фонаря тупо при включенном зажигании,и прыгает стрелка тахометра?

3.5 мс я ни разу не видел в основном 4 - 5мс, 2-2.2мс для попарнопаралельного

для 1.6 - 11 кг норма, а для 1.5 ? 100 кубов разница, а в расходе воздуха 2 кг? ацп у него норма,соответственно на экране диагностики написан расход в кг согласно тарировке дмрв, так причем тут датчик

нагар на свечах какой,и расход какой скажи

что это еще за логический 0, и какой массовый должен быть на 1.5?

и какой расход? как на меня параметры что привел автор темы вполне адекватны, нигде не видел расхода воздуха 8.5-9 кг,как писалось выше, в основном 10-11 и длительность впрыска нормальная, если движок работает ровненько и все четко,можно прошивку попробовать другую залить

ВСЕХ ФОРУМЧАН С НОВЫМ ГОДОМ!!!!

пробовал сегодня черри амулет м7.9.7. берет по обд скантул корректно

пробовал, форд мондео 2004г, форд scorpio 97г, шевроллет такуму, опель вектру 97г.,со всем этим адекватно работало,правда на опеле только ошибки посмотрел,больше ничего не выдает,а вобщемто какие деньги такой и сканер

http://moto.kiev.ua/trid/perls/1162393539473/0

интересная прога, нужно будет попробовать, а для HV240,авео, она покатит?

на эбу помойму красного цвета датчик идет

приборка не учавствует в обогащении смеси на холодную на диагностику смотрите,если нету, то по сопротивлению датчика - температуру, а вообще купите новую ДПДЗ

ДТОЖ не проверяется приборкой, а мультиметром на сопротивление, там 2 датчика, ДПДЗ по вагкому как открывается?

тоесть нет управления с эбу, а на приборке нету типа ключика который тухнет когда ключ подошел? в иммокиллере есть иммо оф только для BOSCH MP5.1.1, не знаю одно и тоже или нет,можно как вариант попробывать если у тебя в эбу такой еепром,только старый сохрани, может у тебя эбу включает насос и форсы при прокрутке стартером, тоесть сейчас не видит оборотов, на мазде такое видел,искра есть?

скорее всего ДАД , лямбда у тебя же пляшет... свечи какие на цвет? Датчик фаз есть? И по ошибкам что?

питание от зажигания приходит на эбу, и постоянные +12 есть, мало верится что это эбу и даже иммо, поэтому и на связь может не выходить,если не от зажигания +12в или постоянных, предохранители смотрел?

не помню точно,но с эбу идет по мойму на него опорное напряжение,там вольт 11, по идее что-то с эбу, попробуй повесь резистор между +12 и сигнальным где то на 1 кОм, так ты сделаешь подтяжку по идее должны на сигнальном после этого появится импульсы,если датчик рабочий

объясните пожалуйста только доступно, а где брать ПИН коды, для авто, я так понял Т300 их не читает,+ как подготовить трансподер для записи? я так понимаю этот Т300 прописывает ключи в замке зажигания, тоесть вставляешь чистый чип, в замок, жмешь по кнопкам и готово,просто хочу взять себе,бывает иногда приезжают с проблемами иммо,а синхру иммо моторный он делает?

ALEX, наверное ты прав, но после убитой приборки с помощью вилляма, который слил криво дамп с 93,не особо охота дальше эксперементы проводить,с 24 он работает нормально, с 93 бока,шью не внутрисхемно, лошадь с такими епромами еще не разу не подводила