yalymka

тоже добавлю

Иногда приходится пользоваться не тока одним софтом

Поправлюсь , надо прозванивать всю линию k-line , т.к. сгорело сопротивление подтяжки на 12 вольт .

p.s. Я про это , машина небось заведенная была

Судя по даташиту ICL7660cbaz кратковременно работает до 10,5 вольт , скорее всего должен был стоять ICL7660аcbaz , работающий кратковременно до 13 вольт . http://www.intersil....fn30/fn3072.pdf

Он у тебя в диспетчере определяется , значит ft232rl жива .Начинай со стороны диагностического разъема по питанию 12 вольт .Найди даташит по U5 и проверяй его . А лучше по плате схему нарисовать(хотя бы часть)-будет понятнее . В том же качестве верхний рисунок выложить бы если не затруднит .

Скинь фотку другой стороны тоже .резистор на U5 подвязан как я понимаю , что за микра ?

Так сделать сложно , т.к. я понимаю ч-з машину много рук прошло и не известно кто что сделал -это надо полностью всю проводку проверять , мозги , датчики и т.д. и т.п. , а так получается "все хорошо , но машина не заводитсяя " , да и время на общение по скайпу вряд ли кто захочет терять .

Тема по блютуз-адаптеру . Программа работает и на стационаре , но к сожалению проект остановился-адаптер работает с прогами под k-line http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=112498

Не верь мультимарочникам ! Лучшая диагностика-ОСЦИЛЛОГРАФ ! p.s. клава глючит-коньяком (получилось)залили и "я"(получилось) не пашет -уже иногда

Посмотри личку

Не знаю у кого как , но я еще ни разу не видел форсунок с одинаковым кодом .

Ребята , ТС уже ставил подменные блоки , но трабла осталась . Проверяй питания и массы и проверь катушки зажигания-могут все четыре разом вылететь(из практики)

Мда , качество ни о чем , я обычно платки на сканере сканирую

Может кому пригодится-рисовал сам -работает , тока такие собираю . Размеры для размещения платы в корпусе реле . На плате предусмотрено дополнительное место под 78L12 для подключения к автомобилям с 24 вольтовым питанием . PIC12F629 в DIP корпусе. Схема и прошивка с 11 поста подмотка.rar

Если стартер крутит с первого раза иммо отпадает . Я так понимаю перестает заводиться после набора рабочей температуры ? Попробуй поменять датчик положения распредвала , возможно неисправен и мозги не могут определить 1-ый цилиндр при фазированном впрыске при наборе рабочей температуры , а когда двигатель остывает и переходит на попарно-параллельный впрыск он опять заводится и стоит его нагреть и заглушить-не заводится и посмотри датчик температуры .

К любому сканеру НЕОБХОДИМО прикладывать мозги !

Ты не упомянул с какого раза крутит стартер , если со второго , то точно иммо . Пропаивай платку усилителя сигнала , тот что рядом с замком зажигания стоит-это у ниссанов болезнь и почистий контакты на штекерях между усилителем и натсом .

Если не трудно скинь пожалуйста фотографии платы с обеих сторон-буду благодарен

Скорее всего дело в обходчике . Диод ставится (отличие от k-line адаптера ) для состояния иммо "разблокировано" , а во время считывания мозгов происходит несколько перезапусков , невидимых глазу

Ты же не первый день на форуме ! Вчера тока собирал-на все-провсе , протравить плату спаять установить на машину и завести её ушло пару часов http://www.auto-bk.ru/forum/topic/5420/

меняй при наличии под рукой компрессора для исключения попадания грязи в бак с наружной поверхности

Если кому надо , продам катлетку с 81 поста ( кто-то не хочет возиться , а у кого-то не получается) , без штекеря все на проволочках с штырьками , мне 2 галеты ни к чему . Делал дляя себя , но kostas и klslab уговорили сделать платку под OBD-II разъем-сделал и старая катлетка осталась не у дел .

Это ты комп прогонял антивирем и очистил журнал браузера с куками , вот и и выходят такие сообщения

scanmaster не видит остальные блоки -abs , airbag и т.д. , а forscan их берет