alfa

Нее, только на холодную, если втулки перекошены, то только когда долго постоит.

Мотор 2.0 турбодизель, год вроде 08, код мотора не помню. Была проблема по зависанию ДЗ, навоз с заслонки выковыряли и три месяца авто прожило. Теперь опять сняли заслонку и я её вскрыл, был удивлён наличием в приводе масла(может так и надо?) и срезанными пару зубьями на промежуточной шестерни привода и заслонки. Ну,я её снимал ставил, зубья не выросли)), масло не сливал, может так и нужно. Короче, теперь под нагрузкой сразу ошибка Р2111, - throttle actuator control system - stuck open , что то при вод заклинило в открытом, понятно зубов няма. Теперь вопрос, можно с каких VDO заслонок такое найти? Ни у кого не завалялось? Я даже уже подумал, что можно с такой же больной вырезать сегмент и вклеить. Ваши предложения господа!

Стартер наводку на ДПКВ даёт.

Датчик -датчику рознь.

А как это нету ЕГР? Вроде стой стороны мотора под коллектором стоит. Снять и вылизать, сосет через него.

У большинства бывает клинит мозг из-за денег, могут бачок приладить на рампу где надо и не надо, да ещё чела послать купить литруху винса, в лучшем случае свои свечи из ведра поставят. Я одного пытал о понятии чистки и даже пытался объяснить , что бешеная температура от винса есть зло, но за руп он готов даже пипиню свою в ультразвук опустить, главное эхвект, а всё что после пофиг. Надо стенд сделать типа стула электрического для пыток клиента, что делали с авто, киловольт десять вдарил, всё расскажет))). Я бы ещё на стул с тридцатикиловольтами садил чиптюнингеров правящих тупо прошивки, во де засада.

Я иногда датчик давления в рампу подключаю и говорю какая больше грязная, относительно других.Можно стенд к компу законектить и нарисовать графики до и после мойки, все вопросы отпадают. Пару раз порывался ванну купить, ну никак не мог добиться баланса, но после расхотелось. Она может быть и помогла, но правило не навреди должно присутствовать.

Я течь форсунок замечал после авто с рынков, ну и ещё знаю одних ребят постоянно убивают форсунки, но там о себе большого мнения и когда клиент созревает, что месяц назад до мойки заводилась с пол тыка, после снятие и опрессовка для подтверждения, и не один ещё не поехал разбираться. Да и толку через месяц пузыри пускать, 95 процентов так и ездят, дроча по утрам стартером, благо течь на расход не влияет. Челу говоришь, МАФ мёртвый, сразу вопрос сколько стоит? На этом вся замена заканчивается, а 90 баксов отдать за форсунки с заменой на ТАЗик, лучше за двадцать баксов купить чудо капли в бак, который дырки затыкивает, поднимает компрессию и снижает расход)), если с первого раза не помогло, надо капать второй, а то и третий раз в бак)). Есть чудо клиенты, абы ехало быстро, главное прямоток, нулевик и светодиодами педали подсветить.

Блинк коды там, елмы и к-лайны е помогут.

Хороший стенд стоит как 30-40 ванн, и к чем у сравнивать, что лучше??? и стоимость промывки должна стоить в раз двадцать дешевле. Максимум как баллон карбклинера.))

А что на Е2 не ставят катализаторы??? Или я чегось не допонимаю?

А как каталик поживает?

Ещё разок прочтите. Особенно, где про профиль писано.

Правила читали?

Только у Русских газосварщиков железные ключи, весь мир пользует бронзовые, что бы искру не высечь.))))

Это? http://injectorservice.com.ua/docs/phases.swf http://injectorservice.com.ua/docs/phases.swf Чёт не получается втавить

В багажнике конекся, там возьмёт.

Ага, аккуратно 15 сек хватит смыть ихнее напыление. Потекут, сто процентов.

После убитых УЗ форсунок надо тапку в пол, продуть и после пуск. Текущие от муссора поднимал, а после УЗ сколько не игрался на разных давлениях и режимах, типа седло хотел расклепать, бесполезно.

Разъём ДПДЗ менять.

Как то были деньги нужны, продал свой датчик пьезо только для впускного коллектора. Покупец владелец посталовкого, вот прислал. http://s018.radikal.ru/i500/1304/2a/327e00b52d33.jpg Сейчас проблема с материалом.

Это Шульгина? Да, делает. У меня можно и прикупить, если найду кем на Питер отправить. На Москау проще. Я датчики делал, до 4 бар держат, поэтому их можно в бензиновую рампу запихивать.

Вы кроме МТ про на котором надо постоянно ручки крутить ничего не видели. У Постоловского усилитель Dx. Существуют и электронные датчики разряжения, у них меньшая инертность в отличии от пьезо, питание как и датчика давления по кабелю ЮСБ от прибора. В МТ про даже надо прикупить детектор искры, на других этого не видел, всё само обнаружит. Могу синхру искры показать, она лучше,чем рабочая на МТпро))). Может по меряемся сигналами с бензиновой рампы? За пару сек скажу, какая не доливает по отношению к другой. Некогда мне ручки крутить и настройки запоминать и сохранять.

Смотри личку.