alfa

Тогда мотор-тестер и датчик разряжения во впускной.

Подсос бы дунуть на холодную, ну и может сосёт из под форсы или проверить баланс форсунок под давлением.

Хорош мерятся пиписками, а то я достану свою шашку)))-разработку и пойдёте курить и чесать репу мотортестерами Скандок по ВАЗАМ и шланосам чёт тоже постоянно не может связаться, я пока зелёный с ним, но товарищ года три уже пользуется, грит раньше было в тыщу раз лучше. Я сам блок выбираю, а там окно -бац, я наю, что должна быть конект, а его нет. Клиент если в экран смотрит, то хмурит брови. Но после видя красивый интерфейс сразу плывут. Там только не хватает на картинке управления исполнительных механизмов.

К лянчу.))

А связь по шнуру или вафлю?

А лямды моешь?

Стукни в личку vadim mvv вроде купил не рабочий, запустить по крайней мере не мог. Пост 242 http://www.auto-bk.ru/forum/topic/15834/page__st__240 , думаешь не писал? Форум по скандоку давай!

Толку, форума няма по прибору и пояснений производителя . У людей со Скандоком проблемы ежедневные, пообщаться не где, один здесь на форуме через личку общался, другой товарищ по телефону матерится)). С владельцами приборов я бы пообщался, почему связь регулярно рвётся, эти дебильные окна-я знаю что должна быть связь. В разговоре с диллером сразу становится понятно когда чешут по ушам, что надо СМСкой марку подтвердить, а то сегодня вы уже даже не в первом десятке))). Когда собирался брать чесали, что в любой момент любую марку на пробу, купил, писнец, забыли. Наверное таки должно быть, мы клиенту заплатившему за ремонт обещаем звонить и справлятся о здоровье его и авто и бежим вдогонку махая ручкой и крича -приезжайте есчо!)))),А через сутки забываем.) Ещё на ноуте заипло такой надпись,регулярно выскакивающий

На з14хе кажись фазированный впрыск, и импульс на форсы 2.3 маловато. Я правда по памяти вспоминаю, смотрел на моторе с егазом кажись 03года. Гляди егр и что лямда кажет.

Тема интересная, продолжайте. Я со Скандоком нервно курю в сторонке. По моему прибору нет даже форума, не с кем из владельцев пообщаться.

В том то и дело, что в этом авто нет на щитке никакого сигнала, не предбачано автопроизводителем. А не подскажешь в какой группе?

Спасибо, буду изучать и переводить. У меня два направления, идти от датчика и от концевика. Там по ходу даже шлейфы разные. При такой трабле может лучше начинать от приборки? Я такие авто осторожно трогаю, опыта совсем нет, шишки только набиваю. Спрашиваю не для того что бы кто то сделал за меня, а для того что бы не делать лишнюю работу и на чужие грабли не наступать. Я единственное пока не понял, почему когда слили масло, даже откручивали датчик, подвешивали его в воздухе, в это время я пытался замыкать концевик, к кстати как его можно через сканер узреть?, ничего не помогло, пока мозг не отключил от тока.????

Там получается лампа жёлтая горела, а значит датчик исправен и уровня не видит. Уровень менялся, т.е долив а лампа не погасла+надпись. Замыкал и в разъёме, никакой реакции. Там жгут уходит под левое крыло, не понятно что дальше? В моей эльзе по такому проблемному автосу нет русского, а по F120(кажется так) нет ничегошеньки. Поэтому у меня есть меньше сотни километров подготовится с Вашей помощью и побороть)). Схемы господа? И где разъёмы подтарпедые? Далее, работу концевика васей посмотреть можно? В каких блоках будет уровень и концевик?

Чё я только не делал, чуть с ума не сошёл. Клиент готов был заказать датчик, но опой чувствовал))), что на грабли наступлю с новым. Ещё разок пошурудил проводку которая от концевика по радиатору и сбросил клумму, последнее оказалось решающим.

Всё!!! Сделал. karel, там пока концевик не разомкнёшь, авто не видит, то масло долили. Тему закрывать надо.

Во общем горит жёлтая маслёнка и выскакивает Check oil level, проверил вроде микрик на капоте рабочий, проводка с микрика до жгута и разъёма в районе левой фары тоже живая. Куда звонить? Как проверить этот датчик уровня, рабочий аль нет?

Там похоже не керамика , а типа тефлонового напыления. 30 сек и с уреца тяжёлый пуск. Если клиент ушлый, то считай попал на штуку, а если тупой, то ещё и за работу по убийству форсунок денег заплатит.))

Извините не сдержался, Белгородцам грех жаловаться. Кто с Тюмени или Урала рванул поближе к Украине, там бросают якорь и плюс на шопинг прокатится не грех, разница бывает процентов в триста, как гляшешь, что Харьков, что Белгород, одни барыги, правда это сейчас в почёте. Ещё раз извините обсуждаем мультики.

Производительность насоса часто и густо, с манометром прокатится.

А зазоры клопов кто нибудь может проверить?

Всё, победили, спасибо кто участвовал. В стойке провод, клёпка целая, а напротив вез видимых причин и нарушения изоляции обрыв. Паяльник, термоусадка и изоляция успех дела))).

Говорю же тебе, что с каждым авто только учусь. Не строчу тупые статейки за китаицкий шнурок.)) Что подипнуть хош?

Сломать похоже там раз плюнуть, я тоже было двинул мысль перекинуть с лева на право, но сцуки немецкие сделали их разными, ухи в обратную сторону.)))

Не дорос я пока до ВАГа, учусь. А такие как и пахарь и жнец и на дуде игрец рядом полно. Я ничего против расширения кругозора, только бывает понабираются авто как собака блох и по несколько недель моск парят, потом приходится доделывать. Считаю, что надо быть профи в своей специфике, а не доктором широкого профиля.

А качество ремонта с таким обхватом авто не хромает? Я к примеру стараюсь магазины не посещать где на вывеске запчасти для всех иномарок. За то к человеку который только на ВАГи детали возит очередь, и по качеству нет претензий.