alfa

Пока не решил. Но помню, что начинал с ноля и со своего авто из-за того, что меня постоянно хотели обуть на сервисе. припоминаю в году 95 свернул с трассы на СТО в Полтаве, так мне там глядя на чужие номера мои же б\у свечи поставили по цене 4 комплектов))). А как Вам, совсем недавно, знакомый в Стаханове купил ВАЗик 99, съездил к именитым диагностам, поменял масло и продиагностировался и проверил клапана,оставил вроде 350гр (точно не помню,не интересно) и привез приговор на замену ДАТЧИКА скорости, мытья всей топливной, а и ещё вроде лямды и большой счёт за будущую работу. Подбросил мотор-тестер, сканер, провода сразу в мусорник, свечи были ещё живые, но не стал рисковать, подсос с нижних резинок форс, заодно форсы помыл,авто запело. Какое счастье у человека, что на ДС и ДК никто его не разводил. Показал ему, что полумёртвый его МАФ, но сам понимаю,что чел влез в долги на покупку авто и не будет долго с этим тянуть. Мне кажется, что люди перестали доверять, тому чего не понимают, может многие и перепроверяют. Некоторые ремонтники полюбляют приписывать того, чего не делали. Короче, палка о двух концах, тут сразу и не решить,что лучше.

Для начала я бы поверил манометр, у меня тоже занижает(манометр).

Ага, после третьего раза и трёх литрах винса мотор сам попросится на капиталку. А компрессия в моторе растёт не из-за промывки , а наоборот из-за сгоревшей плёнки масла со стенок цилиндра и заштыбовавшейся между кольцами. Не спорю, что температурой как резаком сдуватся нагар с клапанов, плавятся каты, сальники клапанов становятся деревянные. Скажу, честно, что если бы мне предлагали помывку без снятия и ещё денег в придачу, то всё равно бы не согласился. Для тех,кто верует в мойку без снятия, советую взять пирометр и снять систему выпуска при работе на винсе.)))

Нормально проверяю, могу до и после мойки, но это редко, в основном после УЗ и самопальных картестов. По времени реакции до и после мойки. Можно легко выставить давление и задать импульс, благо на форсунки таблицы производительности есть, переливающие ворсунки это уже муссор, убивают их самопалами и давлением совместно с этими самопалами, а недоливающие просто моются, делов то. Мне блин, дольше писать. Я никого не сватаю,пользуйтесь, выбор есть.)))

Пробег какой? Цепок может потянут,просится может на замену.

aleksein, если будем сравнивать модульДжин с другими девайсами это будет один вопрос, если хотите пообсуждать мои стенды, это другой вопрос. Постараюсь подробно на Ваш первый вопрос ко мне. Я не занимаюсь чисткой без снятия и никогда её не делал, но при изготовлении стенда предусмотрел штуцер который легко превращается для второго контура или бачка с манометром для мойки на авто. Если честно.то я противник и своё авто никогда не дам на такое растерзание))). Второй вопос. Оттмывает любые отложения. Про самопрокачку. На синем стенде рампа с удленёнными носиками, форсунки ставятся за пару секунд в обратную и всё. А про кавитацию в УЗ я вообще не слышал,спорить не буду,т.к нет ванны. Модуль на базе которого собираю стенды работает , т.е открывает форсунки в ванне,но я пока не эксперементировал.

Про данное фото не помню,что и как,но часто на фотках кривизна из-за мерных цилиндров на пластмассовой ноге. пробовал работать со стеклянной ногой,просто жуть, все кривые по объёму. а на пластмассе правильные,только криво стоят. а по остальному, я как в бухенвальде - каждому своё. И повторюсь, что бы выбрать , надо попробовать несколько методов.

Я не поднимаю,поднимает прибор. Как бы в баню не улететь, за рекламму. Не обижайтесь за Гната,не ошибается тот,кто ничего не делает. А его методику по ДР вообще люблю и стараюсь продолжить. Скажу, пошёл дальше,стал пробовать снимать вибрации топлива на рампе, подключая ДР вместо манометра для измерения давления топлива. Постарайтесь при мойке не пользоваться давление свыше 0.5 атм,в зависимости от конструкции форсы. Некоторые свободно 0.2-0.3 моются. Для мойки не нужно высокое давление. Редко уходит на комплект свыше 80 грамм химии, и для теста в районе 150-200 керосина, его родненького через фильтр и покругу.

Для того что бы сравнить, что лучше, надо попробовать,это я про девайсы. По химии, пробовал многие,остановился на винсе. Тест,балланс,расход на всех режимах или на одном - керосином. Лавром не пробовал. Я тоже пробовал картестом и не завалил, но поднимал заваленные после картеста. Каждую секунду фарсунка очищается и будет уходить от резонанса, и картест сокращает её жизн, сильно разбивая посадочное место и иглу.. Производительность форсунок после моек меняется. По разнице не приемлю больше 5%. Проверяю или в автомате или на 3 мл.сек устанавливая частоту открытия(обороты имитирую от 700 до 7000 об\мин). Те,которые не доливают,переворачиваю и разными режимами в обратку. Которые переливают, им уже ничего не поможет. В основном после УЗ или непонятных моек,типа переделаных циклонов, где компрессор от аквариума выкинули и давят воздухом с промышленного. Про резонансу - до лампочки , что залито -это Гнат погорячился и ляпнул, а народ что бы монстра не обидеть промолчал и схавал. Для меня он вообще не приемлим. Не все химии могут растворить или размягчить отложения выпавшие из бензина при температуре и далее начавшие коксоваться, как это бывает у газированных. Я никому ничего не навязываю, это Вы засомневались в полезности. Удачи!

все ссыли не влезли.

! ! Это, то что вспомнил и нашёл. Я не буду оспаривать заслуги Гната с идеями и разработкой метод работы с осцилом, пьезодатчиками, и т.д . Снимаю шляпу, но по чистке форсунок небыло у него ничего кроме сотрясения воздуха. Для справки , картест легко валит форсы.

Я сейчас не с домашнего компа, поэтому могу только пару предложений. Конструкции стендов примерял к разным мозгам. Пока не узнал о существовании данного модуля, да простят меня , без рекламы http://v3.com.ua/ и к нему на форум. Как попаду на базу, и не забуду, то могу скинуть на мыло всю тех документацию мозга.

amir15 этот делался на продажу. Тут по самоделкам много инфы. http://mlab.org.ua/f...start=120ремени aleksein Вы про какой стенд, я их конструкции изучил почти все. Тот, что синий, по конструкции одноконтурный, с возможностью подключения второго. По мозгу, нет аналогов, S6 нервно курит в стороне, я промолчу про триумфы и т.д. Лаунч для меня вообще не стенд, это промывка после УЗ, для меня это не интересно. Только по чистке кавитацией ручной, форсированый, автоматический с девятью подрежимами. Измерения расход - статический, динамический, автомат, течь, с кучей изменения времени и импульса. Газовые форсунки - -проверка и регулировка зазора, измерение времени открытия. И это я ещё не перечислял, про восемь скоростей работы с РХХ , клапанами ХХ(ШИМ), время реакции, сопротивления. Короче , работаю только с таким готовым мозгом. Если не будет считаться рекламой, то подскажу где и как лучше взять мозг. За последние три месяца три или четыре обновления, даже забыл, ессно бесплатно.

Спс! Буду разбираться. Вопрос,а как лучше с ней работать,закатать на болванки или через даймон открывать? Откроются ли сразу три? ХЗ, никогда с такими большими не работал,для меня это пока тёмный лес.

Сегодня законектил блок МР7.0 Е2, в окне коды АЦП не увидел ничего. Попробовал поиграться отключением форсунок, та-же трабла. И при обучении -сбросе всегда обрыв связи. Прикольно красным запредельные параметры,но было бы хорошо,если можно это отключать, а то думаю,что многие глядя на экран непрогретого двигателя начнут сильно нервничать,так неадекватно делал мой знакомый, к которому я конектился.))))

Кар тест тоже хорошо может губить форсунки. После отказался от использавания этого девайса. Пришлось раскошелится на готовый мозг,о чем не жалею. Кроме того,что не валит, а наборот поднимает убитые, плюс обновы,+ работа с форсунками ГБО, + тестер РХХ, ну и много чего.

Я новую не пробовал, но на старой с катушками и форсунками то же.

А поэтапно, как и куда код вбивать может кто скажет???

Кто нибудь кодом поделится?

Ребята , подскажите как запустить.

Чёт не получилось ,идём сюда http://injectorservice.com.ua/news.php потом нажимаем - Диагностика механики двигателя.- Фазы газораспределения

По оцсцилке видно,что метки не на месте http://injectorservice.com.ua/docs/phases.swf

За мной будешь.)))

Ну что ж, подождём. Плохо, что не расширяете спектр автомобилей, хотя бы ДЭУ. Подумайте о Украинском автопроме, нужная в будущем весч в комерческой версии. Можете выслать и мене програмку, будет время попробую. Есть Клайн на МС33199 и МАХ232.

Стоимость? Какой адаптер будет с новой программой? Или любой ЕЛМ? Хочется услышать что нибудь про коммерческую версию.