Yurik

Да верно, старая редакцмя записей, но я думаю и этой инфы топикстартеру достаточно, пусть разберается его основная строка на данный момент (М 7.1 241 3763 000 31 (34 Е-2), СОАТЭ 302 (с 01 по 04,03 Е-2), VS 5.6 (03 Е-2) – взаимозаменяемы (ДМРВ-пленка))

Взаимозаменяемость ЭБУ и ПО а/м Волга, Газель, УАЗ год вып. до 2007 г. Применительно к ЭБУ Микас 7.х М7.1 243 3763 000 01, М 5.4 и СОАТЭ 209 (карб) – взаимозаменяемы М7.1 241 3763 000 01, М 5.4 и СОАТЭ 301 (инж.) – взаимозаменяемы (ДМРВ – нитка) М 7.1 241 3763 000 31 (34 Е-2), СОАТЭ 302 (с 01 по 04,03 Е-2), VS 5.6 (03 Е-2) – взаимозаменяемы (ДМРВ-пленка) М 7.1 241 3763 63 (62, 64 Е-2), СОАТЭ 302….10, 11 (12 Е-2), VS 5.6 — взаимозаменяемы (ДМРВ пленка) Особое внимание при перепрограммировании нужно обращать на версию ПЗУ: Версия ПЗУ начиная с Е00001хх и по Е00003хх — последнюю можно ставить в любую из этих версий, т.е. в Е0000138 можно поставить Е0000357, а наоборот – нет, т.к в версиях Е00003хх реализован резерв для иммо, и в таких ситуациях зажигает СЕ, код неисправности 66. Версия ПЗУ начиная с Е00005хх и выше используется только между собой, т.е. в Е0000530 нельзя поставить Е0000158, и обратно, т.к. у них разная обработка канала ДД, а в Е0000580 (Волга дв.406) можно поставить Е0000600 (Газель дв.405 Е-2) и наоборот. Также это относится и к М 7.2 М 7.1 и М 7.2 – аппаратно ни чем не отличается, отличается только ПО, т.е. в Е0000530 (Волга дв.406) можно поставить Е0000628 («Патриот» дв.409 Е-2) и наоборот. М 7.1 3763 000-01 является один из самых комбинированных ЭБУ (нитка), т.е. его можно поставить и вместо М 7.1 3763 000-31(пленка), залив программу, соответствующую по версии ПЗУ и по комплектации, и, доработав разъем ДМРВ(пленка), т.е 1 и 4 провод идущий на разъем – соединив между собой – это массы. НО сперва найди причину почему сгорел блок

Н-да если этот програматор доделают то должна быть весчь, а пока ещё сыроват он тока HEX- прошивки видит, а с бинаркой обещают попозже

А в настройках галочки тип протокола связи стоят? если да сними их нахрен и будет счастье,

Я вижу моя фотка никого не убедила, ну что ж мойте, мойте, экономте клиенту денюжку, вам дороже выйдет, после он с вас три шкуры сдерёт и датчик ему купите тоже, но потом

Поправочка не Сканматик, а Сканматик 2 Гранту берёт, ну и доморощенный OpenDiagPro ELM аж бегом

proshka 7020.rar вот этого достаточно чтоб порысачить

7000 тык хватит

для подтверждения

И где отсечка на 10200, в прошивке 6240 и ещё на стандарт больше 7000 низя взорвёте

Кавита́ция (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну. это так из википедии перепечатка чтоб понятно было что есть кавитация и счем её едят Чистка форсов да согласен , а причём тут экономия топлива, или тут просто громкое название

Ваше красава, клас валяюсь от смеха

Это как, про ионизацию понимаю свечи с магнитными кольцами в коллектор впускной, ну пробывали, да движок ровнее на ХХ расход ну процентов на 1.5 не более, динамика как была так и есть, а турбина что значит ионизационная, то же но в турбину?

Ё маё шо тут творится одни пионеры, нехочу учится, а хочу чиповать все классики подряд это кошмар ну блин почитайте хотябы форум что-ли, знаний 0(зеро) а туда же

Вот тут точно держи колега плюс, набор нужен минимум вы посмотрите апаратные требования прог для диагноза, разве заявлено что нукжны игровые компы по последней моде

oka_tj37_el_shems.rar вот схемы если кому вдруг чего, качество неочень но понять мона

Ага надыбал, бук в салон и кататся, и вот после нагрева ну так км после 10-12 пропали обороты на сканере, естественно заглохла, так как ДПКВ тута нет, а сигнал с датчика холла, значит ему писец, тока где его искать похож на АУДИ но в магазинах у продавцов глаза на лоб, типа невстечали так что победил зверька

Спасибо конечно, но я думаю из за одного унитаза нестоит покупать новый за 23тык, нет смысла их еденицы

Привет колеги, а вот у меня сканматик выдал ошибку 17 без описания, кому попадалось такое чудо что за ошибка, блок БОШ 1.5.4 ошибка кондея это понятно она там в маске, а это что, авто глохнет безпречинно, появляется данная ошибка после сброса блока снова оживает, вот как то так

Если гидрики заменили гляди и направляющие, ужо было такое, чуть с мотористами непосрались, не поменяли направляющие движок колбасило, с матом убедил, переделали и о счастье, зашептала

Подвисание клапана неплотное прилегание из за выработки направляюшей , недооткрытие тоже, гидрики не стучат случаем, всё это может быть, желательна диагностика датчиком разряжения, и это все по 12 или тока 2й, а остальные сколко, данных мало

Это где в Бомжандии, nepsy Профил заполни если пообщатся охота

Иван датчики(показометры) на панели отродясь на девятках и семёрках со временем погоду показывают и прыгаюс с поворотами, потому что напряжение берут с монтажных блоков, а там куча соеденений по цепи, 13.6-14.2в это нормалное напряжение с нагрузкой на обородах, на ХХ-обородах меньше и частота врашения гнератора естественно и меньше ЭДС всё у вас в поряде, Dmitriuk на иномарах генераторы от1100кВат стоят против 700вт девятка и вращаются быстрее шкивы на них посмотрите на сколко меньше, у нас регулировка это простая КРН142 или транзисторный аналог с стабилитроном на иномарках компараторы они правилней регулитуют и точней, сейчас на калинах и приорах и шеви-нива тоже

19-й если точно по ВМТ если конечно на заводе шпонку не прое--ли

И подсосы воздуха посмотри, и ещё а катализатор не посыпался случаем, как выхлоп нормальный