Yurik

Значит там хтото был однозначно но на двигателе 1.6 21067 блок или 7.2 или 7.3 ну и 7.4 это уже вот пошли, а на 1.45 2103 Я5.1.3 или потом 7.9.7+

Ну вот и всё, думаю вопросы отпали

Да хорошо читал, мне казалось что на первай вопрос ответ будет да поможет, если чел спрашивает значит есть способности и возможности, даже если ему это сделает ктото, а по риборке тут что может у него по кан как на гранте год то нам авто неизвестен, А тут по теме типа а шить есть чем типа ваще руки кривые сперва разбери блок, вот это на форуме и стало напрягать, одна распальцовка.

А бортовик случаем не стоит

Интересное чтиво чел попросил епромку чистую, результат: получил мешок дерьма и в конче концов епромку ещё с кусочком блевотины, все такие крутые стали деловые, давно вам так отвечали специ блин

Даже без идеи всё есть, зачастую после диакностики пионерами которые суют туда(в разъём)самодельнык облуженные провода пропадает контакт, нужно смотреть нераздолбано ли гнездо 7 в OBD или М в ВАЗ-12

SOLID в классике будь вам известно ваааабще нет АПС блока. в 2110-и её модефикации где блок управления ц-замком над эбу, 2115-и модели слева под торпедо на уровне колена водителя, да иногда отключают, просто ставим перемычку в 9 пин и 18пин Берёт сканматик 2 всё что заявлено по ВАЗ и Кореи, если в прошивке изменены иденты и нормы токсичности то сканматик путается это верно, но всё не критично выбирайте блок сами, вот пример блок я7.2 нормы р-83 RC потанциомитер, смотрится как я5,

(то можно сканматиком прошивать) (Кстати им уже прошивают более 3х лет)))) Нипонял, а теперь с этого места САНЫЧ пожалуйста по подробней

С днём рождения Сергей!!! Что в день рожденья пожелать? Карман потуже набивать, Уметь работать и гулять, Уметь красиво отдыхать, Стремиться к новой высоте, И видеть счастье в простоте, Чтоб исполнялось все всегда, Чтоб были долгими года! :post-6:

Всё иду спать Спокойной ночи всем нихрена мозг несоображает и помоемому мы тут все ужо устали

Прийдётся поискать газик или хотя бы альфометер накрайняк, на слух не вариант, да и по газику причину быстрей найдёте, ну а раскоксовка лишней небудет, тем более масло менять

Да нуно читать блин внимательно старый осёл(это о себе) Да есть СТР 7 офф если устроит

Да но данных пока таких по СО у нас нет, Нет не напутали я просто разясняю чтоб топикстартеру понятно было, да на шеснариках выше компресия, но тут пока явное переобогащение, просто причина явно не в компрессии или я непонял ваш ответ в топике 13

Сам прикол что топикстартер ужо спит , а мы тут спорим, завтра обьясним чтоб немучился

(ДМРВ у меня Bosch 116 как и на ПП) Ага, тады пусть перекросует или таририровку переделывает, да недочитал наверно уже устал звиняюсь

К Виктору (Ledokol) вам прямая дорога, и эконом будет и мягкость работы двигателя для учеников

Компрессия у него средне пойдёт ещё не крах, а вот степень сжатия это другой параметер непутайте, это отношение полного обьёма целиндра к камере сгорания, тоесть во сколько раз это должно сжатся, а компрессия это давление в килограммаг в целиндре при сжатии А димит от переобогашения (дым чёрный) а при попадании в ЦПГ масла сизый

Звиняюсь недосмотрел, ну по чиплодырю нескажу у меня комбик офф

Ну и что смущает то, хоть с 16кл блок я7.2 с ПО классики работает аж бегом

Ну если ОФФ тады да, но таких данных у нас нет

А где на классике бош, вопрос пойдёт ли блок с переднего привода на классику после перешивки классическим ПО незаводите людей в заблуждение

это дескрипт то есть развёрнутая, для чиплодыря та нужно дескрипт, а для комбика нет, кстати на теме М73 или прошивки для классики вылаживали дескрипт поищите

А что вас смушает это классическая прошивка с нормальным размером

Модераторы перенесите тему пожалуйста!!! вот так

это норма на катушке три пина 12+, масса, управляющий сигнал, подключайся по очереди пока не увидиш похожую осцилку www.chiptuner.ru/content/osc_ign2/ тут почитай и набери в поиске осцилограммы зажигания, много интересного