turok 163

ситуация изменилась :до кап ремонта двс жрал масло(причем 2 цилиндром больше чем остальными ) сеичас выкрутил свечи и обнаружил что во 2 опять масло -причем много),снял гбц -кажется масло поступало через канал для отсоса картерных газов в дросселе -так как рессивер отмывался во время ремонта а сейчас опять в масле изнутри-вопрос только как исправный мотор кидает масло в сапун???видимо поэтому и детонировал....

а на что выставлять?95.92.87.83?

три провода разомкнуто= 92.левый +средний=95.правый+средний=87.все вместе=83

а если октан корректором поиграть? на нексиях же есть фишка

а что это LPG?а с 95 не будет дребезжать?

а если поставить толстую прокладку (не железную) ?или лить 95 бенз?поможет?

детонация на горячем двс при резком открытии дросселя (авто после капремонта гбц фрезеровали -прокладка железная(родная))нексия 16-ти клапанная 1.6 двс:f16d3 как убрать детонацию ?

воспользовался методом проверки tps и нашел странное несовпадение;Отсоедините от TPS электропроводку и подключите между клеммами №№ 2 и 3 разъема датчика омметр. Удостоверьтесь в линейности графика зависимости сопротивления датчика от положения дроссельных заслонок. При полностью закрытом дросселе сопротивление TPS должно составлять приблизительно 1 кОм, при полностью открытом - приблизительно 2.4 кОм. Неисправный датчик подлежит замене, - не забудьте по той же схеме проверить сменный TPS. Проверка напряжения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Удостоверьтесь, что дроссельные заслонки находятся в полностью закрытом положении. Включите зажигание. Подсоедините вольтметр между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика. Удостоверьтесь в линейности графика зависимости показаний вольтметра от положения дроссельных заслонок. При полностью закрытом дросселе результат измерения должен составлять 0.5 В, при полностью открытом - 4.1 В. при проверке tps стоящего на данном авто все наоборот сопротивление между контактами 2 и 3 в закрытом сост. 2,5 кОм в откр. 1 кОм а между контактами 1и 2-5 вольт в любом состоянии(хоть в откр. хоть в закрыт(непонятно толи криво переведен мануал толи что то не так с tps)

имеется киа спортеж 2002г. проблемы-был неисправен генератор(кто-то поставил вместо родного реле регулятора от 2106)-в результате при работе мерцание всех ламп на приборке и в салоне(генератор закал б/у -жду ) ;помимо этого зависают обороты на 1600 после перегазовки на хх,(из обнаруженных косяков -трещины резиновых патрубков впуска ...и не уверен косяк ли это-процент открытия дросс.заслонки на хх 10,5-11,5% ) где можно посмотреть эти параметры-как должно быть?

разобрался ) не подскажете где найти типовые параметры на bosh K07J( конкретно интересует дпдз (tps) какой процент открытия должен быть в покое

добрый день ,посоветуйте как считать коды ошибок скрепкой с киа спортеж 2002 года

всем спасибо разобрался

как установить метки грм распредвала коленвала и пром вала на aft 1.6

в смысле катушек- ключей катушек?без сопротивления сгорят?

а сопротивление можно любое поставить? просто в таком корпусе у меня нет,но есть с ножками (и ..оно 0.2 ома,или 2 ома)

на плате эбу м 73 поврежден элемент,кто может подсказать что это

спасибо за помощь -а м74к что за зверь такой еще чем его шить и диагностировать,объясните если не трудно и какие еще из новых блоков есть на вазах

помогите советом :есть комби лодер и сканматик -что к ним необходимо докупить чтоб была возможность диагностирьвать и шить новые блоки ваз на авто с эл. дросселем ? (просьба сильно не пинать если эта тема уже обсуждалась-не смог найти где)

указатель уровня топлива на калине при поднятии поплавка на насосе до верха показывает пустой бак и загорается сигнальная лампа а когда поплавок внизу (т.е. бак типа пустой) стрелка на указателе на нуле но сигнальная лампа не горит.кто сталкивался сподобным подскажите что делать?кстати сигнальный диод указ. топлива был сгоревшим -заменил другим (но не идентичным -могло ли это повлиять на работу указателя?)

может кому пригодится совет: при заливке прошивки от ледокола (в бош м 797 старой аппаратной реализации так ) нужно после подключения мозгов к авто 1 раз включить зажигание дождаться пока закончит работать бензонасос -выключить зажигание ,опять вкл. -завести и нагреть авто до включения карлосона . ВНИМАНИЕ!!! -если вы вытащите штекер с датчика вентилятора до того как выполните все выше указанные действия и вентилятор сработает -то он будет начинать работать при каждом включении зажигания безостановочно до выключения зажигания .ПРОВЕРИЛ НЕСКОЛЬКО РАЗ -ЭТО ФАКТ!!! Всем откликнувшимся огромное спасибо за помощь!

епром просто стереть?

сброс с иниц .делал ,разьем в порядке,прошивка от ледокола и ful flash делал (епром брал с chiptunera с серийной прошивки)

доброго дня! хотелось бы попросить помощи,возможно кто то сталкивался с такой проблемой-имеется ваз 2115 2004 года с эбу bosh 797 (старой аппаратной версии) когда авто купили не работал вентилятор дома стали разбираться в причине -оказалось прогорела дарога в монтажнике ,запаяли-вентилятор стал работать постоянно (причем через комп управляется вкл-выкл а немного постоит и снова сам включается) ,датчик исправен, цепь исправна, эбу самостоятельно выдает минус на вкл .карлосона -как можно вылечить эту х...ню? может кто сталкивался с чем то подобным

да натяжители менял,кстати -поменял все звезды, цепи, гидрики, натяжители ,а стук как был так и остался?!что еще может стучать?