turok 163

если мне память не изменяет 2013 года патриот. буэ 3163-6512021 ( про прописанный ключ... хозяин мутный какой то он мог и с рук взять буэ с мдв и врать что новые( на вид то их не отличишь) а вот мдв какой так сразу не скажу нужно глядеть а вот мдв какой так сразу не скажу нужно глядеть

тоесть это надо сейчас докупить еще два новых ключа? для тоо чтоб цз работал..,но один то прописался , а не работают кнопки... а можно подробней о процедуре привязки ключей ( для цз и эбу)?

у меня похожая ситуация сейчас..только буэп и мдв новый ( со слов хозяина в магазине взят) а ключи не пишуться было два старых ключа от прошлого блока и один новый в блоке висит один зарегьстрированный эт похоже новый прописался... но! он не открывает с кнопки ( иммо кстати тож удалил)

итак,иммо снес теперь нужно привязать ключи- мдв новый ,буэп новый ,ключи старые..реально все это вместе слепить? чистый дамп буэ нужен ,подскажите где взять можно?или может от приоры подойдет..?

так чем дело то кончилось..?

нашел решение по иммо..

исходя из прочитанной инфы делаю вывод что нихера чтп 7 не сделать с иммо на локах ме 17.9.71 уаз.. поправьте если не прав...

ищу чистый дамп электропакета 3163-6512021 патриот,и чистый еепром для бош ме 17.9.71 1037539916(подходят ли епром от прошивок с другими идентами?)

имеется ввиду если не был активирован иммоилайзер ?или то что блок находится в режиме охраны? блок не в режиме охраны.иммо активирован.а почистить буэп хочу чтоб б\у ключи прописать поэтому и интересно если стереть еепром в буэп всю -никак не повлияет ли это на работу электропакета ...?или надо лишь определенные адреса стирать ?

а информация о ранее регистрированных ключах хранится видимо в электропакете...а с ним как быть ?просто стереть еепром выходит ?если это сделать сохранится ли работоспосоность электропакета?

это об еепром в эбу?

так как все таки? прав или что то должно быть сделано по другому?

а где они используются на патриоте(чипы hitag2 эти)? погуглил понял что это за зверь)))

так такие чипы в авто только в ключах я правильно понял..?

это тот что в пду?

т.е . в ключе какая то инфа о системе имеется?ключ же лишь передатчик..не приемник..или я неправ?

если я правильно понимаю залив чистый епром с необученным иммо в ме 17 и почистив епром 95080 в буэ 3163-6512021 можно прицепить к системе любым б\у мастер ключом любой б\у пульт (исправный естесственно)..и обучив получить активный иммо +работоспособный пду.. поправьте меня если я ошибся

доброго времени суток!имеется б.у. блок управления электропакетом хочу обнулить епром для дальнейшего использования (чтоб прописать б\у ключи с другого блока ) суть вопроса такова: достаточно ли записать FF в епром 95080? или нужен необученный чистый дамп? саму епром выпаял (только с другого -утопленного блока)попробовал обнулить pickit2 на вкладке 25lc -все обнулилось.. только патриота пока нет ,негде проверить поэтому прошу совета как будет правильно ..?

под цифрой 1 элемент с трещиной (что это вообще?)-похоже на диод,номер 2 стоит на входе с кнопки правого переднего стекла(похож на кондер) но по сравнению с такимиже с других стекол звонится как перемычка... замкнут? под номером 3 какой то варистор вроде ....он походу грелся. это все что мне показалось подозрительным как проверить эти элементы и на что еще обратить внимание?

дорого времени суток. хочу попросить совета по ремонту буэ от патриота(3163-6512021) .возможно кто то с такой проблемой уже сталкивался или у кого то есть схема потрохов данного блока.суть проблемы в том что отказал стеклоподьемник передней правой двери.(не поднялся). хозяин не придумал ничего лучше как поперемыкать контакты перемычкой на той самой двери-результат нулевой..он не отчаился снял блок водительской двери(далее бвд) и поперемыкал и там..результат-опустились задние стекла и все блок на нажатие не реагирует(точнее если тыкать кнопку водительского окна (не нажимать а именно тычками) то водительское двигается и зеркало водительское тоже)а все остальное мертво... если снять с блока штекер х1 и поднят задние стекла перемычками то при подключении х1 они вновь опускаются...такая вот беда. хотелось бы конечно восстановить старый так как если брать новый то нужен блок водителя буэ и еще и новый ключ походу. кстати паленых элементов не заметил но есть один как бы нагретый в бвд и в буэ один с трещиной

да горит,но если снять реле рядом с главным монтажным блоком (которое щелкает при замыкании провода( который идет на д +)на массу) то не горит а как провод с д+ идет к лампе? знаете ли вы полную схему?(он вед подходит еще к реле 72(флайм старт), на ту релео которой я писал выше и еще куда то ...не все отображено на тех схемах что я нашел

доброго дня.прошу помощи с поиском схемы подключения генератора на мане ф2000 ,а точнее провода с контакта генератора D+ .проблема в том что после запуска мотора лампа заряда акб не тухнет полностью ,а продолжает гореть в пол накала,но при этом есть зарядка, генератор возбуждается ,тахометр работает(возможно кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста куда копать),-генератор стоит новый,но не оригинал,со старым было так же(старый сняли на реставрацию,в подмен купили новый)

с сигналом понятно.я впринципе готов и хочу купить осцил ,если сможете посоветуйте какой оптимален по соотношению цена /качество и наличию каких то доп функций(возможно посоветуете где брать)-если не трудно посоветуйте с выбором

с сигналом понятно.я впринципе готов и хочу купить осцил ,если сможете посоветуйте какой оптимален по соотношению цена /качество и наличию каких то доп функций(возможно посоветуете где брать) а с проблемой в данный момент не проще ли будет подкинуть январь 7. с той же машины откуда брался второй дд и посмотреть на показания и показания со старым дд и уже из этого делать выводы .. они же взаимозаменяемые ?

другими словами если мерить на постоянке сигнал должен быть то с - то без?(осцилографа к сожалению нет) и измерение на тестере переменки минимально 200 в т.е если я правильно понял дд с показаниями до 20 мв рабочий и виноват в отсутствии показаний при диагностике скорее всего сам эбу?