turok 163

а где они используются на патриоте(чипы hitag2 эти)? погуглил понял что это за зверь)))

так такие чипы в авто только в ключах я правильно понял..?

это тот что в пду?

т.е . в ключе какая то инфа о системе имеется?ключ же лишь передатчик..не приемник..или я неправ?

если я правильно понимаю залив чистый епром с необученным иммо в ме 17 и почистив епром 95080 в буэ 3163-6512021 можно прицепить к системе любым б\у мастер ключом любой б\у пульт (исправный естесственно)..и обучив получить активный иммо +работоспособный пду.. поправьте меня если я ошибся

доброго времени суток!имеется б.у. блок управления электропакетом хочу обнулить епром для дальнейшего использования (чтоб прописать б\у ключи с другого блока ) суть вопроса такова: достаточно ли записать FF в епром 95080? или нужен необученный чистый дамп? саму епром выпаял (только с другого -утопленного блока)попробовал обнулить pickit2 на вкладке 25lc -все обнулилось.. только патриота пока нет ,негде проверить поэтому прошу совета как будет правильно ..?

под цифрой 1 элемент с трещиной (что это вообще?)-похоже на диод,номер 2 стоит на входе с кнопки правого переднего стекла(похож на кондер) но по сравнению с такимиже с других стекол звонится как перемычка... замкнут? под номером 3 какой то варистор вроде ....он походу грелся. это все что мне показалось подозрительным как проверить эти элементы и на что еще обратить внимание?

дорого времени суток. хочу попросить совета по ремонту буэ от патриота(3163-6512021) .возможно кто то с такой проблемой уже сталкивался или у кого то есть схема потрохов данного блока.суть проблемы в том что отказал стеклоподьемник передней правой двери.(не поднялся). хозяин не придумал ничего лучше как поперемыкать контакты перемычкой на той самой двери-результат нулевой..он не отчаился снял блок водительской двери(далее бвд) и поперемыкал и там..результат-опустились задние стекла и все блок на нажатие не реагирует(точнее если тыкать кнопку водительского окна (не нажимать а именно тычками) то водительское двигается и зеркало водительское тоже)а все остальное мертво... если снять с блока штекер х1 и поднят задние стекла перемычками то при подключении х1 они вновь опускаются...такая вот беда. хотелось бы конечно восстановить старый так как если брать новый то нужен блок водителя буэ и еще и новый ключ походу. кстати паленых элементов не заметил но есть один как бы нагретый в бвд и в буэ один с трещиной

да горит,но если снять реле рядом с главным монтажным блоком (которое щелкает при замыкании провода( который идет на д +)на массу) то не горит а как провод с д+ идет к лампе? знаете ли вы полную схему?(он вед подходит еще к реле 72(флайм старт), на ту релео которой я писал выше и еще куда то ...не все отображено на тех схемах что я нашел

доброго дня.прошу помощи с поиском схемы подключения генератора на мане ф2000 ,а точнее провода с контакта генератора D+ .проблема в том что после запуска мотора лампа заряда акб не тухнет полностью ,а продолжает гореть в пол накала,но при этом есть зарядка, генератор возбуждается ,тахометр работает(возможно кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста куда копать),-генератор стоит новый,но не оригинал,со старым было так же(старый сняли на реставрацию,в подмен купили новый)

с сигналом понятно.я впринципе готов и хочу купить осцил ,если сможете посоветуйте какой оптимален по соотношению цена /качество и наличию каких то доп функций(возможно посоветуете где брать)-если не трудно посоветуйте с выбором

с сигналом понятно.я впринципе готов и хочу купить осцил ,если сможете посоветуйте какой оптимален по соотношению цена /качество и наличию каких то доп функций(возможно посоветуете где брать) а с проблемой в данный момент не проще ли будет подкинуть январь 7. с той же машины откуда брался второй дд и посмотреть на показания и показания со старым дд и уже из этого делать выводы .. они же взаимозаменяемые ?

другими словами если мерить на постоянке сигнал должен быть то с - то без?(осцилографа к сожалению нет) и измерение на тестере переменки минимально 200 в т.е если я правильно понял дд с показаниями до 20 мв рабочий и виноват в отсутствии показаний при диагностике скорее всего сам эбу?

мерить также в мвольтах только переменка?

совершенно верно (забыл про переменку )и померял в постоянке.да при работающем двс.сейчас перемеряю

померял сигнал на ножках внутри эбу (19,20) колеблется в пределах 10 мв -20 мв(это на подменном датчике ,на родном нарастали показания от 5 мв и до 10мв ..нарастали плавно не понижаясь к сожалению тестер поддерживает измерение сопротивления лишь до 2 мом (на исправном дд кажется 6?) и под рукой нет другого тестера

нет двс как раз 8 клапанный

не смотрел -провода звонил до разьема сейчас прозвоню до внутренних ножек эбу-и отпишусь еще вопрос - встречал в сети инфу по показаниям дд (якобы из за по такой косяк), но 21114-1411020-12 для 8кл. шел с тремя версиями по i317da02,da03,db04 не работает дд не на одном

добрый день .суть проблемы:имеется ваз2114 клап. с эбу бош м 73 (317da02) при диагностике нормализованный сигнал дд =0 ...всегда,при этом отскок по дд каким то образом происходит.. проводку до эбу проверил ,подменный датчик ставил(с другой машины рабочий) по тож пробовал менять.. результата ноль при работе мотора через некоторое время появляется ошибка-цепь дд.низкий уровен сигнала.но при этом на снятие провода с датчика реакции ноль и ошибки нет.возможно кто то сталкивался с таким ,подскажите пожалуйста куда копать далее если смотреть в чип тюнер про по ошибкам 328,327,326 стоят галки на регистрацию и обработку ошибок но сняты с включать СЕ

всем спасибо . нашел.

добрый день. нужна распиновка bsm b2 delfi (коммутационный блок) на пежо партнер ,и электросхема этого авто

ну да ,кат там на месте стоял -на днях только выкинул его и прошил(видимо масло съеденное ранее дало результат)

принявшим участие спасибо

нужна была схема освещения -все нашел(извини что сразу не отписался)

доброго дня ,помогите найти мануал по ремонту двс на киа пиканто .и вопрос к тем кто сталкивался-оборвало носок колена вместе со шкивом грм ,нужно менять колено...как подобрать колено и вкладыши?