Mna

Это Приора, ВВ проводов нет.

Приора,выгорели 3ключа в ЭБУ, Сожгли 3 катушки. После ремонта двигателя не был прикручен на массу черный провод,который должен соединять с массой один из концов вторичных обмоток катушек зажигания. Есть мнение что это могло Вывести из строя ЭБУ , и стать причиной всего случившегося. Напомню принцип работы катушки: когда ключ размыкает первичную обмотку катушки, магнитное поле исчезает,при этом его силовые линии пересекают витки первичной и вторичной обмоток. Во вторичной обмотке индуктируется ток высокого напряжения, а в первичной ток самоиндукции, который имеет тоже направление что и прерываемый ток.Замечу следующее, если один конец вторичной обмотки будет не куда не подключен, теоретически потенциал вторичной обмотки будет равен нулю,а ток самоиндукции в первичной обмотке будет возрастать.Что может привести к выходу из строя ключей. какие еще могут быть причины случившегося.

Попробуй VAG - Tool, или Diagra

Похожая ситуация была, микросхема была по середине посажена на какой то клей. Феном ноги отпаиваются, а сама микросхема не с места,пошевелил её пинцетом,и результат кусочек с одной ногой отломился. Правда дамп спасти получилось, я подпилил микросхему надфилем, подпоялся и слил дам.

Сам заработал.

На чип- тюнере посмотри, насчет карт не скажу, а схему точно там видел.

Извени , но девас продавцы не разрешают вскрывать. Почему я должен платить деньги, а потом ремонтировать изделие, если есть возможность с начало проверить изделие, а потом уж заплатить за него деньги.

time lose in vain,will not work. Part of the software on a flash drive.

Думаю тогда и цены другие будут. Случайные люди из этого бизнеса отсеются. А Фартовые специалисты как мотали,так, и будут мотать. Автосервис в России с самого основания на криминале замешан.

Температура кипения воды 100градусов,чем выше давление тем выше температура кипения воды Вода в герметично закрытой емкости закипает при 130 по Цельсию, вспомните принцип Скороварки. Так вот система охлаждения работает примерно по тому же принципу. Если в системе охлаждающая жидкость закипает до 130 градусов по Цельсию, то система не герметична. Как правило это неисправный клапан на крышке расширительного бочка,

Год 2007 , машина заводится только аварийным ключом. С кнопок дистанционного брелка закрывает и открывает. Intelligent Кеу работать не хочет.

Intelligent Key перестал работать после замены батареи , подскажите как его заставить работать

В чем лично сомневаюсь, уйти они не куда не уйдут, а катокалектор раскалится, и с причиной их возникновения всё очень сомнительно. Обоснуй как проявится причина их возникновения.

Я думаю не прав. При смещенной шпонке ЭБУ будет всячески пытаться подправить зажигание, и не факт что эту поправку не примешь за чистую монету.. Повышенный расход тоже не всегда сопровождается нарушением соотношения альфа,и соответственно не факт что они будут иметь нагар, или черный налет.

Разве могут быть пропуски из за выше перечисленных датчиков?

1971-1983 в рядах Советской армии. Присоединюсь, всех С" Днем защитника Отечества"

Я не стал бы утверждать по показателям диагностики что ДМРВ исправен, 100% можно сказать лишь заменив его на заведомо исправный. Проверь расход топлива на ходу в режиме торможения двигателем, должен быть "0", если это не так, то возможно могли прошивку крутить .Встречал похожее на ниве

Измерь сопротивление, как тут выше предлагали 800-1500 Ом, если соответствует, датчик должен хоть как то но работать.

Тогда подкинь заведомо исправный ЭБУ,если проблема уйдет, тогда родной в ремонт, или по обстоятельству.

Тогда и катоколектор тоже убирай, а то машина когда загорится , потом крайним будешь.

Дополнительное оборудование, всё может быть,может и масса как писал region95, а может где и высокое от ксенона на поворотник пробивает, или наводки какие дает.

Я думаю надо проверит вышедшие из строя электропокеты, и выяснить что именно в них выходит из строя. VND5025AK - или МС33972EW , а может что ещё. Для наглядности выложу Фото .

Против того что блок мог выйти из строя из за массы я не чего не имею. Просто так получилась "накладка",Я написал сообщение, в12:00 отвлекся, и отправил в14:03

Теоретически из за не исправной проводки этого быть не должно. Реле поворотов на приоре как такового нет. Его функция заложена в электропакет. На разъем Х2-7 с переключателя поворотов подается минусовой сигнал управления правого указателя поворота. На разъем Х2-8 с переключателя поворотов подается минусовой сигнал управления левого указателя поворота. С разъема Х1-14 выходит плюсовой сигнал левого поворота С разъема Х1-15 выходит плюсовой сигнал правого поворота. В случае короткого замыкания или перегрузки цепи электропакет просто не подаст плюс в цепь с землёй Проверено не один раз, даже если диоды на сигнализации ставят неправильно,все четыре поворотника мигнут один раз и электропакет, отключит напряжение, посчитает цепь с перегрузкой.

Вам в раздел Чип-тюненг.