k0tik0v

Собственно разыскивается сток на Mitsubishi Galant 4G64 2002 2.0 не GDI USA, предполагаю что похерили прошивку на стороннем СТО, элементная база проверена, все в порядке, ну кроме проца естественно, он под вопросом. Блок MR578505. Если у кого завалялось, поделитесь пожалуйста Извиняюсь, в шапке не правильно движку указал, правильно будет 4G64

Помогите определить идиенты прошивки для облегчения поиска тюна в магазине 1BZ20A? Qashqai 2.0 Ecm Mec930-160_SH7055_2008_stock.rar

Всегда пожалуйста

Да нормально все, респект, не поленился , написал, удобно быстро, уже сегодня попробовал

Так ты полностью блок сфотографируй, я что ль за тебя искать буду, ты попросил, я выложил, не хочешь не бери

Выложил на облако https://cloud.mail.ru/public/76da02603da5/PIASINI%20MANUAL.rar

А где сток?

А что за блок стоит? Такой?

Тему можно закрыть, писать буду пиасини

ДМРВ ведет себя адекватно 1,01в на разъеме, а моторник выдает диагнозе 5656 кг в час Тему наверное можно закрыть, все симптомы указывают на неисправность блока, принято решение покупать, тем более цена вполне адекватная

Интеркулер откидывали, давление в норме, форсы не льют, дымит, т.к. не понимает количество поступающего воздуха воздуха, склоняюсь к тому что 30344 мертвая наполовину

Требуется отредактировать прошивку под Е2, дамп слил, флэш 28F220, машина будет у меня до завтра, до вечера.

Кто нибудь знает чем читать - писать данный аппарат?

Причем здесь давление топлива, если интересует запуск, то с пол-пинка

Если этот насос VP44, то скорее всего умер транзистор в блоке насоса

Проблема в следующем - при запуске двигателя сразу закрывается дроссельная заслонка (управляется вакуумом через эл.клапан) и двигатель глохнет, так же висит ошибка по ДМРВ Р0100, сбрасывается, но после непродолжительной работы двигателя (если снять трубку вакуума с дросселя, то движка работает) возникает снова. Сканер показывает расход воздуха 5356 л/час, при перегазовке поднимает до 5656 л/час, что не нормально, обороты больше 2000 не развивает, проводку прозвонил -все гут, датчик подкидывали с другой машины - то же самое. В блоке видимых повреждений нет, следов влаги то же. Клапаном дроссельной управляет микруха 30344 (немного греется), сигнал с ДМРВ идет через резистивный делитель на проц, резисторы соответствуют номиналу. Заливал стоковую прошивку с CarHelp (было подозрение на слет прошивки) - без изменений. Все питания на блоке и внутри блока - в норме.Куда дальше копать не знаю. По словам хозяина машина всю зиму простояла в теплом гараже, аккум сел, после зарядки в течении 2х часов машина нормально запустилась и поехала, после того как заглушили и снова попытались завести все это и вылезло. Прошу помощи зала.

Должен быть датчик, и данные машины выложи, а то как тебе помогать то

Мы же говорим про диагностику моторного, а не про связь блоков меж собой, а моторный как раз на к-линии сидит, не путай человека

Судя по схеме, диагностика идет по к-линии Х8 - разъем диагностики А вот доска , как раз на кан шине

Без разницы, система управления идентична И помни, под газ не прошьешь - будут подгорать клапана, у газа октановое число выше

Прошивай под газ, и кидай управление на рэле IN-3-ru.pdf

Вообще то странно помогать ремонтировать машину, если даже не знаем европа-япония? двигло? кузов? Посмотрел схемы на то и на то - как небо и земля отличаются

Скорее всего Кан шина моторника все рубит, померяй напругу на ней

В мотордате схема есть

Еще раз перечитал первый пост , не понятно какой блок выдает 2-е ошибки " Ошибок ЭБУ не выдает . Висит 2е ошибки по связи с блоком ABS и АКП. ABS и АКП нет в комплектации."