audiserg

Обновил свисток который пролежал 2 года, на него уже нет софта в маркете и на офф.сайте. Bosch invented сделал обновление

На соседнем форуме есть тема где победили дампом еепрома.

Обновлял легковые и грузовики на старом красном адаптере, разово и с обновлением. Все работает! Есть пожелание что бы процесс немного быстрей проходил. Если по грузовикам не видит адаптер, сначала выберите легковое ПО, а потом, сразу выйдите и зайдите в нужное грузовое ПО. К сожалению раньше можно было иметь несколько версий ПО в оболочке, в новой только одна, может кто знает как добавить? Просто положить две версии в папку не приводит к положительному результату.

Эта плата в каком месте стоит? Какого года трешка?

Ради чистоты эксперимента, отключаем сигналку и вытаскиваем ключ из обходчика.

eep.bin И кодирование

А что это за мотор? объём и рядный или V образный?

В смысле, управление? аварийный режим должен быть , да и шим подать не проблема же.

Подключаете +,-, возбуждение согласно схеме и на щётки 5w лампу, при включении питания лампа должна светиться.

Да, был выпаян из похожего блока.

Гугли SDR Приемник, дальше идешь в DNS и прочие и покупаешь приемник ТВ на нужном чипе(RTL какой то). к нему качаешь нестандартные драйвера и через софт для SDR можешь смотреть тьму сигналов, потом их еще и записывать и вплоть до декодирования. Цена вопроса 25 долларей.

проблема была в процессоре под 2-м кварцем.

OTP?

Не заметить не мог, специально пишущим смотрел что бы не пропустить. По транзисторам да получилось не очень, надо было на картинке написать. 1. эмиттер 12.5в коллектор 1.5в 2. эмиттер 6 коллектор 1.5 в. 3. эмиттер 5 коллектор 5 в. (с коллектора 200 ом на массу в обесточенном состоянии).

Добрый день коллеги. Toyota Rav4 2012 3ZR-FAE ECM после просадки акб и возможно после переполюсовки не выходит на связь, ни в автомобиле ни на столе. +,-, can присутствует. Все перемычки(0 Ом) что заметил целые. К-таг не смог считать прошивку. Узел защиты от переполюсовки, обведен красным, целый! Ток потребления 0.28 А. питание на драйверах кан-шины есть, подтяжка на 2.5 есть, остальное тишина. Генерация на кварце 1 и 3, на 2-м тишина. ЕЕпром 93с56 целая, clk есть, DI есть, DO нет, СS нет -0 вольт и не подымается. Конденсатор цифра желтая 1(верх) - транзистор pnp 3 коллектор (низ): на массу 200 Ом, 5 В эмиттер :6 в Конденсатор желтая 2 : 1.5 Вольта транзиторы 1,2 коллектор :1.5 вольта эмиттеры: 6 и 12.5 вольта Транзисторы 1,2,3 целые. Попытка откинуть виновника 200 ом не увенчалась успехом, поднял все что нашел в том числе и микросхемы и сам power ic и ничего. Хотелось бы узнать может у кого то есть данные о узле питания, что должно быть на указанных конденсаторах и транзисторах. Должно ли 200 ом быть, хотя они не мешают

как насчет диагностики?

в ESP 2 канала Can? Попробуй принудительно отцепи тот что в кпп, посмотри появятся ли новые ошибки

У меня upa почему то только кусками еепром пишет, по 100h приблизительно байт.

на столе на кан шине посылки есть ?

Бывает с флэшью, у меня от охлаждения одна читалась 2 байтами криво

Я бы это интерпретировал как КПП не видит сообщения от esp. esp может иметь 2 канала CAN, и может не ожидать ответа от робота. Тогда причина повреждение одного из каналов.

.не знаю как на мерседесах, но на сан-енгах были варианты этих блоков без диагностики, при этом блоки исправно работают. Попробуй заведи.

Проверь сопротивление пластика в области контакта с тосолом. Плата керамика?

Дельный совет последний, если не поможет, осмотри пятак под boot , и посмотри напряжение на нем

Сейчас какие ошибки текущие?