audiserg

Нет ну не 100 конечно, кесс- 300 по старому курсу, галета отбилась, тоже под 300 была когда брал, тогда только 50 была,выше версии небыло. Пиасинька тоже отбилась, но как бы на грани окупаемости все, есть оборудование которое не отбилось, и походу не отобьется, пиасьнька теперь и не актуальна после появления флешера алекса. Не жалуюсь на самом деле, но представить что что-то за 100000 + ежегодные выйдет на окупаемость я не могу, вполне возможно что и ошибаюсь. Одно не могу понять даже при нормальной цене риски в этом деле все равно невероятно высоки, выше нормальных 1 к 3 и даже выше 1 к 1. Как же товарищи за печеньки не боятся вляпаться и даже не технически, а с клиентом, ведь сразу ему станет завтра надо ехать в "Москву" и т.д. как бы не вышло, нервов попорченных будет много, и все ради чего? 2000р? А вообще давайте заканчивать с офтопом.

По сути и было по розетке, кроме кана и питания ничего не подавал, правда в плюсе что нет гетевея и прочей шелухи. Нормальные цены, конверсия звонков в заказы очень низкая это основная причина.

Понимаю, а что делать, чинский никак не отобьется, про оригинал молчу. Чтение на столе прошло успешно, запись тоже. По ошибкам пока не знаю на столе не диагностируется.

Mercedes sprinter 2011 CRD2.35 delphi блок вроде бы DCM3.5, KESS v.1.89 china справится?

ABS пилить?

Я как то менял микросхему вытащил с блока гетца,счастье наступило. И еще важно когда включать главное реле, недавно довелось блочек один ковырять,на старом ниссане питание с главного реле подавал вместе с включением зажигания, ЭБУ на связь не выходил. Чуть было не приговорил эбу, потом решил включить штатную схему, и о чудо, эбу вышел на связь, оказалось что при включении + питания и до включения главного реле, шел обмен с иммо. Так что повнимательней там.

При желании можно и can сымитировать, есть ли смысл потратить неделю-две на программирование и отладку ради одной машинки?

Ну и приколы у вас там в беларусии, сначала создаем себе проблемы потом героически их решаем.... По теме незнаю что сказать, посмотри кодировки коробки и моторного посмотри в данных для програмирования и КММ дату, может найдешь нужную прошивку. Что там конкретно не совпадает сказать сложно, но можно предположить что есть некий id can сообщения, так вот при рестайлинге этот id может смениться и несмотря на то что сообщение физически в шине есть, блок его не видит.

Всем привет. У меня вопрос, DELPHI MT38 на santa fe(CM) галета 2 через бут сделает? Там трикор внутри но не понятно какой. Про другие приборы по шнурку я знаю, пока смысла не вижу покупать, в хелпе к комбилоадеру сказано что для восстановления читать через вкладку BSL tricore, вот и подумал может и галета возьмет через бут?

ты забыл написать в каком блоке эта ошибка :)

лежит вроде спокойно себе на профильном сайте

иденты? наклейки ?

Советую водвесиь маломощную лампочку вместо клапана регулировки фаз и посмотреть горит ли она при хх, если горит, при запуске хх плавает, а если снять разъем с клапана работате нормально но с ошибкой, причина в ЭБУ

Эбу там стоит рядом с + клеммой, когда закручивали + клемму то коснулись ключиком корпуса ЭБУ... Ищите мастера кто сделает в вашем городе. Замена транзистора возможна

может флешку надо как то хитро примонтировать к вайну? ведь эта кнопка не активна пока не вставишь флешь fgtech galetto пока не победил, библиотеку просит. MT4 победил, но нужен запуск скрипта, который сначала шлет широковощательный запрос, скрипт написан кому надо ищите на сайте МТ4 я там выкладывал. renault clip,nissan consult, lexia и vida через virtualbox UBUNTU 12.04

прозвони внутренние сопротивление блока, на проводах должен быть минус через 100 ом на массу и кратко + при включении зажигания где то вроде 10 вольт. Как то так. так же можно поменять провода в фишке местами и разом проверить

И еще одну микросхему. :)

Позновато подошел. При наличии деталек с апс 6 успешно лечится смарта. если такая

ключевое слово iaw4tv . У меня к сожалению фоток нет

36 , и как там с радиоканалом? Мужики спасибо за консультации, но клиент перекрылся. Придется наверное тактику менять работы с клиентом, потому как пробивальщики замучали. Звонки ,р азговоры обещания, а потом пшик....

немного поспешил, sbb коннектится как astra can, привязывать не пробовал. MVP тоже устанавливает связь пишет на экране GM(CAN), но больше ничего не делает. Оба прибора сажают какуюто шину в машине, в ESP и EPS нестираемые ошибки по кану. Лечится сном.

T300- опечатка , sbb но хрен один. А вариант онлайн sps через j2534 присуствует?

Пошел нашел у колллеги astra j попробовал t300 и mvp Шина нагибается, горит елка но коннекта нет. Egy какую модель выбирать?

Да там трикор,я пробовал галеттой 50 , получилось.

Всем привет. Потеряли ключи. Карпас имеется из оборудования по иммо op-com, mvp, sbb,hitag 3.1,rwprog. Я так понимаю что ничего из выше перечисленного штатно ключи не положит. В связи с этим несколько вопросов: Сколько надо ключей что бы провести процедуру? Что кроме MDI справится? Можно ли руками положить 7936 ? Можно ли руками положить штатный ключ, а потом у дилера переписать заново что бы прописался радиоканал? Можно ли вытащить мех код из дампа?