ultimumrefugium

Прежде чем гробить машину,хотя бы вкратце ознакомьтесь с теорией механизма газораспределения,подъём на низах обрубит верхи,а accente 16k крутящий момент паспортный на высоких .

Чтобы поставить некондиционные свечи нужно замерить их рабочий ток при номинальном сопротивлении(7В) и рассчитать сопротивление доп резистора, не забыв про выделяющуюся не резисторе мощность.

Растворяет - дихлорэтан,но обычно не растворяют ,а аккуратно счищают специальным инструментом- узколезвийный скальпель,способный проникать меж выводов,можно изготовить под свой "кистевой захват" из хорошей стали.

Беда.Попробуйте поискать информацию в систамах яндекс ,гугл,... набрать Renault,дизель,тнвд,делфи,форум рено,клуб рено.....информации много пстепенно можно разобраться.

Зачем новое ? У вас что дизелистов в Белгороде нет?Его(ТНВД) проверить и настроить 1,5 часа работы.Но нужна аппаратура ,конечно.Если он механический(без многоштырькового разъёма) -подать самотёком на вход топливо через шланг с ёмкостью и крутить шкив по ходу(должен крутиться с усилием переменным) из отверстий на топливные трубки будет выплёскиваться поочерёдно небольшое к-во солярки - это проверка работает ли он в принципе. Да и не забыть разблокировать клапан отсечки подачи топлива,на него приходит один провод 12в. он должен щёлкать.

Всё нормально :о) просто не всё то благо к чему люди так настойчиво стремятся".Хотелось бы Вам предложить : предпринимая действия предполагать их последствия,техника не прощает легкомыслия и непреклонна к мольбам.

Возможно пробит один силовой диод трёхфазного выпрямителя силовой обмотки или витковое замыкание в силовой обмотке(статора). Посмотрите контактные поверхности коллектора обмотки возбуждения,может они изношены больше нормы.

Есть ли VVT(?),выкрутить клапан ввт(промыть) и посмотреть какое масло если "парафин" или есть отложения промыть масленную систему,но (для CRV ) только синтетическим маслом и никаких промывочных масел.

С торца ТНВД отверстие для регилировки момента впрыска(устанавливается индикатор),а в остальном "сбылось то к чему вы так самозабвенно стремились".

Важная вещь правильная геометрия клапана и седла .которая достигается не притиркой,а лишь ей контролируется.

Опорных подшипников сотни типов и десятки производителей.

ТНВД не трогайте он регулируется спец.оборудованием,на счёт груши посмотрите вентиляцию топливного бака или передавлен подающий топливопровод.Посмотрите установочные метки на ГРМ-коленвал,распредвал,тнвд.Кроме меток есть установочные фиксаторы. На всякий просмотрите все разъёмы на движке.

На какой угол между собой(друг относительно друга) выставляются корпуса распределителей зажигания,расположенные по краям распредвала.Там ход регулировки примерно от 50 до 80 градусов.

Изменилось соотношение топливо-воздух углеводороды не сгорая откладываются на электродах свечей препятствуя полноценному воспламенению.Посм. как измерялась компрессия?Зажатые клапана могли уже погореть и дефектное сочленение клапан-седло довершает разрушение механизма.

Пару раз перебирал моторы 1zz - похожий глюк -трещина под впускным клапаном в головке,код не помню.От нас везут,много запредельного барахла свежих годов.

Сцепление в порядке? Какая топливная система-К,L, моно,карбюратор?Если есть возм . проверьте на обрыв высоковольтные провода на разряднике,компрессия и порядок работы в норме(?), ещё посмотреть чтобы бегунок распределителя выходил на метку- он крутиться отдельным шкивом.

По щучьему велению.

Промыл ,прогнал резьбы,отхонинговал блок.

Клапан во впускном коллекторе для чего ?Вы не поняли вопроса? Хозяин машины смотрит из другого города как дела идут.

Так в чём проблема? Может у кого-нибудь обнаружатся мысли по поводу протекающих событий,типа советов.:о) ,"башку" похоже на старую прокладку приклеивали моментом. Клапан пневматический ,который вкручивается снизу в рубашку впускного коллектора-имеет значимую функциональную"нагрузку"?

Кто то недавно "делал" на продажу ,нет тармостата ,голова "горбатая"с разъеденой рубашкой,шейка 2-го шатуна- люфт,4-е компенсатора зависли.

Масло - "парафин" признак попадания в систему смазки топлива?

По запчастям расходится как горячие пирожки :аккум,радиатор и капот 50р. ;о) Разбита шейка шатуна 2-го цилиндра : начинаем "колдовать.

Москали встречайте

Движок на месте: в имеющейся авто дате метки установки цепи не точно указаны.На звёздочке распр.вала выпуска три метки - для 1NZ-FXE средняя продолговатая,на "барабане" ввт стандарт.Кроме цепных меток на ближнем к звёздочкам бугеле(сдвоеном) маленькие наплывы также для уст. У барабана ввт люфт выбрать по часовой.