вуглускр

"Выкладывай базовые углы" - это логи 4й группы на холостых? На пальцах можете объяснить, что это за позже-раньше там меняется каждые 10 секунд?

Это понятно. определенная температура - 85 градусов. было 5 на позднем. решили подогнать поближе к 2. чуть сдвинули, началась такая фигня, теперь толком и не посмотреть угол, на раннем что-то показывает, на позднем 0. крутили туда-сюда - одна фигня, каждые 10 секунд начинается вышеописанная дерготня. не знаю, связано ли это вообще с нашими регулировками, или просто старый недуг вернулся, т.к. до замены тнвд, судя по валяющемуся в машине отчету о диагностике, сделанным еще старым владельцем, ошибка была и раньше. но когда тнвд только поставили и угол стоял 5 на позднем, машина нормально ехала. заводилась правда долго. до замены тнвд вообще топливо из него не подавалось.

метки норм. тнвд снимал сам с заведомо исправной машины, которая не чудила. угол опережения-управляющая форсунка - это куда смотреть? дизель для меня пока в диковинку, но разобраться хочется. Да по-сути кроме как самому - больше и некому. Предыдущий хозяин по столице мыкался-мыкался, стоит новый расходомер теперь, грм с роликами, датчики регулирующие давление турбы... а толку никакого, вообще не заводилась... у нас хоть с заменой тнвд она поехала...

Досталась мне вот такая ауди с нерабочим мотором. Продавец ничего внятного сказать не смог, тип мотор умер и все. Опытным путем установили, что ТНВД мертв, заменили ТНВД, завелась, вроде все ок. Посмотрел угол опережения через базовые установки в 004 группе, не помню, чем то он нам не понравился, решили немножко поправить. С тех пор (а может просто так совпало), началась такая фигня - каждые 10 секунд загораются ошибки ESP и ABS, мотор на несколько секунд начинает громче тарахтеть, пропадает буст. Потом все приходит в норму опять на 10 секунд. Время засекал по секундомеру. По ошибкам в моторе: 2 Найдены неисправности: 00550 - Регулятор начала впрыска 17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая 01126 - Сигнал частоты вращения коленвала 16-00 - сигнал за пределами допусква в абс что-то типа "не достоверный сигнал о нагрузке двигателя". поменял датчик ДПКВ, ничего не изменилось. Когда смотришь четвертую группу в моторе, то угол то показывается, то ноль. регулировали угол туда-сюда, все равно такая фигня. заводится долго, на эфире моментально. судя по найденным в машине диагностическим картам, проблема такая же была и у старого владельца, до замены ТНВД.

Да мне бы от г85 добиться показаний. Т.е. Что имеем: г85 показывает всегда ноль. Я правильно понимаю, что это неисправность датчика однозначно? Или могут быть варианты (кодировка неправильная, датчик абс неисправен)? Ошибок по кодировке нет. Понятно, что пока г85 не заработает, адаптация не пройдет. Просто смутили посты тут и еще где-то, о том что ноль означает неправильно кодирован блок, еще кто-то написал, что у неро г85 заработал после замены датчика абс... Не хочется за 10к блок то покупать впустую. Может у кого какая статистика по поломкам его есть? Как я уже писал, там два элемента - со светодиодами блок, в котором, на мой взгляд просто нечему ломаться, он 2.5к новый стоит. И сам блок подрулевой, там уже ценник к 10ке приближается. Визуально все цело.

Висит ошибка калибровки g85. Сам датчик в измерениях всегда показывает ноль. Адаптацию делаю, пишет все ок, адаптировано, но ошибка остается. Ноль в измерениях однозначно говорит о неисправности датчика? Или может такое быть еще из-за чего-то (неправильная кодировка, например)? Еще ошибка по одному датчику абс. Где-то читал что это может быть связано, хотя не пойму как. Если г85 под замену, то он как бы из двух частей:маленькая с фоторезисторами, в ней вроде как и ломаться нечему и блока управления всей рулевой колонкой. Что менять, Куда копать?

элементарные vageeprom 1.9, vag airbag не пробовал? те что в евроавто - уверен что без краша? если с ним - так же шить придется. у нас на разборках их вообще выкидывают. с десяток, что я перешивал вышеуказанными прогами работают до сих пор.

Скорее всего это два дополнительных датчика спереди, где-то в районе телевизора. основной встроен в сам блок эйрбегов. в свое время искал такую же инфу по боковым на б5+, пришел к выводу, что кодировочный индекс у них не меняется, соответственно менять только на такие же с таким же индексом. Датчик меняли же?

front airbag этож фронтальные. они где-то в районе телевизора должны стоять. точно не помню. две штуки. соответственно смотреть левый.

Получилось. Спасибо.

Ок. Ща попробую. Сколько такая работа стоить будет? Всегда для себя делал, а тут халтурка подвернулась)

Помогите. Почистил краш, поменял подушки, ремни. Панель меняли до меня. Подушка в торпеде оказалась с другим разъемом. На машине три контакта, из подушки хвост с 5. Прикрутил два резистора на эти три контакта, методом тыка, не помню уж как. Ошибка сбросилась. Замотал изолентой - выскакивает замыкание на массу. Разматываю, все перепроверяю, то все ок, то замыкание на массу. Обрезал фишку нафиг, примотал сопротивления напрямую, чтоб уж наверняка, все тщательно заизолировал. Одна фигня, то ок, то на массу. Голову сломал. Хотелось бы как минимум распиновку этих трех проводов (белый, серый, коричневый), сейчас уж не вспомню, но вроде серый-белый, белый-коричневый соединял. Зная что подключено все точно, будет проще искать косяк. Я так думаю либо у меня уже под вечер какой-то затуп начался, либо когда меняли торпеду где-то провод на массу перетерли? П.с. До этого вместо трехпроводных подушек ставил обманки, все ок было, там как бы всего три варианта подключения. Методом тыка всегда срабатывало, поэтому как-то и не запоминал комбинацию проводов)

зайди на бмвклуб, их там десятками по 2000-3000 продают нерабочие. с исправным монитором. попробую поколдовать на днях. я так понимаю winkfp и шнурка д-кан мне достаточно будет? прошивку где брать? никогда не приходилось еще шить бмв.

Странно, в сети все пишут на помойку ее... Думал проблема железная. Хотя окончательно она сдохла, когда аккум разрядился в ноль. пока поставил маск на машину, езжу с ним... раз на столе никак, то буду обратно вкорячивать ее и пробовать... опять же где-то читал, что кто-то напрямую к ней д-кан шнуром присоединялся на столе и все ок было.

на столе ее шить не получится? только на машине?

судя по поиску в сети проблема распространенная, но решения так и не нашел. бмв е60, 2004 год, дорестайлинг, ccc сначала стал включаться не с первого раза, потом редко включаться, потом совсем перестал. появляется надпись бмв, шуршит дисками и уходит на перезагрузку. и так все время. пропаяли флеш на плате - ничего не изменилось. еще мысли?

Какие-то умельцы натворили что-то с диагностическим разъемом, машина на связь не выходит, autocom cdp pro пищит и мигает красными лампочками (проблема с питанием). Поделитесь распиновкой с цветами проводов разъема или хотя бы ссылкой на эл.схему. Из машины выдрана сигналка, куча проводов торчит около обд2, черт ногу сломит. Из того что настораживает - голубой провод от обд2 (вроде к-лайн по распиновке) колхозно смотан с еще несколькими такими же голубыми которые идут уже дальше в жгуты, а один конец из этого паука в воздухе висит. Но мне бы схему, было бы проще... Нигде найти не могу.

периодически выскакивает ошибка 9848 (тестил автокомом), обрыв/кз пиропатрона водительского активного подголовника. Сбрасываешь - пропадает. На кочке тряхнет, или в сиденье поерзаешь - выскакивает. Заднюю крышку с сиденья снял, посмотрел пиропатрон, разхъем, провод - все ок. Сиденья комфорт. Куда дальше смотреть? И до кучи - еще вспомнил. С поворотными фарами какая-то беда. Моргает зеленая лампочка на переключалке - ошибка. При включении зажигания правая фара прогоняет тест (вверх-вниз, влево-вправо), левая нет. Выдает ошибку "нет связи с блоком правой фары. Проверил проводку - нашел один перебитый провод, восстановил - левая стала при включении вверх-вниз прогоняться, влево-вправо нет. ошибки автоком выдает 9333, 9335. Описаний нет. Гугл тоже молчит. Я так понимаю надо попробовать поменять блоки управления фарами местами (лев-прав) и посмотреть измениться что-то. Если да, то блок на замену, если нет - то лезть уже в фару?

Недавно получил такой с китая, по деньгам вышло около 5000 рублей. Сначала не заработал, прибор видел, но не конектился. Снес винду, поставил хр, все заработало. Из того что пробовал - бмв е60 видит все блоки, вольво s60-1 - все блоки, кайен первый дорестайл - только generic obd, но когда выбрал туарег - прочитал все, шкода октавия тур - все блоки... В общем за такие деньги - однозначно пусть будет. Кстати, разъем обд у меня черный, с фонариком. Китайцы хвалились, что последняя версия. Софт 2011.3 и 2012.2, но к 2012 нет активатора (не нашел). Поставил 2011.3 - пока устраивает все. Один раз запустил програму (без прибора) когда ноут к нету был подключен. Прога ругнулась и затребовала активацию. Активировал снова тем же крэком, что на диске с прибором лежал - все ок

Ни с того ни с сего родной росстеховский кабель стал писать license revoked и не позволяет зайти ни в один блок. подскажите, чем я могу ему помочь?

Ну на фольксах когда боковые хлопают, краш не пишется... А когда по морде получает, то висит в ошибках всегда. а тут чисто... странно.. не охота разбирать панель то чтоб блок выковыривать...

Хлопнула подушка в сиденье, по ошибкам выскочила только что обрыв цепи, никаких крашей. Поставил сопротивление вместо подушки, сбросил ошибку, все ок, ошибок нет, а лампа подушек горит(( как так? Включал выключал зажигание, смотрел ошибки - все чисто. А лампа горит. По другим блокам (их там всего ничего, двигатель, абс и иммо) тоже все чисто.

ну у меня то еепром от нее сохранился, родной... надо программатор добыть..

4B0 920 981N, пишет DEF вместо суточного, по к-линии на столе не видится (ни ваг-комом, ни всякими еепромами-коммандерами). машина с ней заводится, работает, но большой экран моргает красным и этот деф вместо пробега. или я не правильно на столе подключаю? машины под рукой нет. зеленый 28 - клиния, синий 1 - плюс, синий 9 - земля. всегда так подключал - работало. еепром от нее имеется. теперь только программатором ее?

Да все ок, тут иммо-2, никакого пина в моторном вроде нет. а если и есть, то мне он не нужен был, я с приборки его выдрал. В общем ввел в 0 канал 0 в приборке и все ок, заработало. Просто вначале я сам затупил, спасибо что поправили)