вуглускр

логины из приборок выдрал, ключи все прописаны, по 21 каналу, все гуд. я затупил и двигатель с приборкой синхронизировал не по 0, а по 10 каналу. Сейчас поеду, попробую по 0, думаю все гуд будет.

накрылся блок управления двигателем, поставили от американки (была европейка, но парт-намбер блока одинаковый), ключи прописал, блок подружил, все ок, заводится-работает, только горит чек. ошибки: Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.lbl Control Module Part Number: 8E0 909 559 D HW: 8E0 909 059 Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004 Software Coding: 0016752 Work Shop Code: WSC 02325 785 00200 VCID: 3668A32E382F 2 Faults Found: 18325 - Relay for Coolant After-Run (J151): Open Circuit P1917 - 004 - No Signal/Communication 17881 - EVAP Leak Detection Pump: Open Circuit P1473 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON в машине этих блоков нет в принципе, походу какая-то американская фишка, соответственно надо поменять кодировку с 0016752 (северная америка) на 0011752 (рест оф ворлд) (кодировку подсказал VCDS). но при попытке смены кодировки пишет "coding out of range". есть какие-либо доступные способы смены этой кодировки через OBD или надо за еепромом в блок лезть? блок расковыривать нельзя.

Эээ... Чот мож я туплю... а разве не в 10 канале приборки нужно 0 ввести? Matching the Cluster to the Engine ECU [select] [17 - Instruments] [Adaption - 10] Leave channel at "00" [Read] [save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch ignition Off and then back On within one minute, but do not start vehicle. Походу и правда туплю)))) ща попробую 00 канал.

Такая фигня: шкода октавия, 99 год, сдохла приборка. как сдохла, когда нагревалась переставали работать все моторчики стрелок. а проц был жив. ну не суть. купили другую приборку, правда 97 года. воткнул, ключи прописал без проблем, а вот дальше фигня. в адаптации вхожу в 10 канал, ввожу 0 чтобы подружить ее с эбу двигателя, все ок, машина заводится. выключаю зажигание, включаю, начинает моргать ключ и ошибка типа неразрешенный блок управления двигателем и начинает моргать лампа иммо. опять дружу по 10 каналу - заводится. вкл-выкл зажигание - не заводится. Родная неисправная приборка - 1U1 919 034 H, новая - 1U1 919 033 H. Дампы прилагаю если вдруг помогут. Приборка октавия.zip

приборку меняли.

2005 год на а4 был переходный с RB4 на RB8, вы какую прочитали?

Ну вот например, клянутся, что и едц16, и едц15 берет.

подскажите пожалуйста, по какому принципу работает данный девайс? судя по описанию, он втыкается в диагнозу и сам автономно разблокирует иммобилайзер? кто-нибудь в курсе, как ему это удается? он выдирает логин из приборки/моторного, вводит его в приборку что позволяет машине завестись, или как-то перехватывает обмен по кану между приборкой и моторным? вопрос возник по причине того, что хочется защитить машину от этого самого девайса. достаточно ли оборвать к-линию (ауди а4/б7 2006 г.)? доступ к памяти приборки и моторнику в ней, насколько мне известно, только по к-шине. или этого не достаточно и этот девайс как-то по кану выдирает логин и по нему же его выдает вместо приборки? может немного коряво объяснил, но суть думаю ясна.

перешил шнурок mprog'ом, прошивку взял тут же на форуме, называется "1.4 китай.ept". все заработало.

ну да... умер((

сегодня обнаружил со своим такую же беду. поменялся VID и PID в свойствах на росстеховские. ща пойду попробую проверить работает ли он вообще. думаю врятли)

нереально. у меня рб4 взял китайский vag k+can commander 2.5, но почитав форум я пришел к выводу, что мне несказанно повезло, ибо велик был риск завалить панель. тем не менее она не завалилась. но как грица на свой страх и риск...

а приборка не магнетти марелли? эта прога ее не берет и пишет про неизвестную версию софта.

here is my damp from a4 2004 1.9 tdi. the dash is RB4. downloaded with k+kan commander. then i edit milage with lizshnik, uploaded it to dash and it was ok. а4 2004 8e0920900M.zip

я думаю что смысл смотки одометров всегда именно наебать покупателя. мне так никто и не ответил - я дамп солью, за денюжку поправите?

Мда... Такая же машина, такая же задача... Думал подчерпну что-то новое для себя... Наивный) Рискну все-таки задать вопрос по существу. Есть программатор, но чота я очкую. Если я сам просто солью дамп - есть вероятность положить приборку? А если я дамп помучаю, поправлю криво, залью и завалю приборку - можно ее восстановить тупо залив первоначальный дамп? ну и основной вопрос - готов кто-нибудь за денюжку подкорректировать мне пробег в слитом мною дампе и насколько это безопасно?

аналогичная фигня. "неисправен блок управления". ваг к+кан чинский чего-то пытается сделать, пишет что ок, но ничего не меняется. хотя на таком же блоке на другой машине краш он автоматом стер... реально вообще с этого блока как-то дамп слить по диагнозе и уже самостоятельно ручками поправить? вагеепром ее не берет.

а посоветуйте какой-нить сравнительно недорогой и хороший программатор? экспериментирую в основном на детищах VAG.

а с приборками rb8 не пробовал? а4 2005+. блин в ней и блок управления двигателем по к-шине диагностируется. наверна тоже не возьмет?

Народ, ну так юзал кто чинский vag dash can v5.17? на ибее 200 баксов стоит. заказать чтоль? оч охота RB8 на а4 скрутить. погуглил - отзывов не нашел. в одном месте смутила фраза "This item only can read pin code for AUDI A4 RB4-RB8".

видимо мне оч. повезло, ауди а4 2004 г.в., б6 кузов, rb4 приборка. ваг к+кан командер 1.4 считал еепром приборки, поправил пробег, залил его обратно (правда циферки что я вводил и то что получилось немного отличались, на пару тыщ км), но не суть. все сработало. а на своей 2005 г.в. (уже б7 кузов и rb8 приборка) коммандер вообще не присоединяется к ней. но приборка не заваливается.

вобщем с прошивкой zaebasto блок не видится, порылись по-сусекам, какую-то нашли от а8 (такой же мотор), с ней все заработало. теперь неплохо было бы заабэтышить)

клиент - я сам) ситуация такая. купил довольно сильно битую S6, восстановили, три дня откатался - все ок было. потом неожиданно заглохла. посмотрел вагкомом - к двигателю вообще не присоединяется, по остальным блокам ошибка что "нет связи с эбу двигателя". ессно прозвонили все цепи к блоку - все ок, плюсы-минусы подходят. потом опытным путем определили что если по блоку хорошенько треснуть - она заводится. еще раз треснуть - глохнет. отдали мастеру, тот вот выдал приговор который я описал выше. впаял нормальную флешку, залил прошивку которую мне здесь первую скинули - все равно блок не ожил. я так думаю маловероятно что дело не в той прошивке, скорее все же какая-то железная проблема. абт конечно было бы неплохо восстановить. со слов самого абт это +40 л.с. но на первое время хотя бы на стоке бы ожила...

вот что было в тюнинговой флешке: ABT 4d0 907 558 AM29F800.rar

спасибо, попробуем