serg81

Если впрямую правилами форума не запрещено,выкладывать прошивки,или нет каждый решает сам.

В блок 21114-...-42 залить софт I317...?Ничего не путаете?

Вместо катушек ставишь на оба канала лампы по 21вт.Крутишь стартёром.Смотришь моргание ламп.Есть-ключи живые.

В клапаны залезть...

На органы его.Больше толка будет...

Клапаны не затянуты?АЦП покоя ДМРВ?

Такое катать в он-лайне надо.Иначе хрень получится...

Тогда вся жизнь эксперимент

Прошлифовать больную ГБЦ начисто.Как советует предыдущий, пролить обе ГБЦ и вычислить.на сколько прошлифовать 2-ю ГБЦ.

Сброс ошибок и ЭБУ можно на авто с БК исполнить.

I373DB04 открытый.Сначала прочитать ST10флешером.Прочитается-можно писать.

И в чём отличие?

Никто не мешает поставить тюнинговый РДТ на 4 атм.

Это кривой подход к делу.Сначала железо!По-другому онанизм.

Кварц на другой стороне.

Клапаны отрегулированы?

При интересе к теории всё-таки какие ошибки светит?

Тогда начинать с клапанов,далее ремонт ГБЦ.

При снятом шланге с РДТ и подаче газа на полную должно быть НЕ менее 3атм.

Так в чём вопрос?

А другим сканером попробовать?Смысл опознания?

21067-...-22 это М7.3."ЯЯЯЯ...." какой прибор выдал?

Что, некуда мозг приложить,акромя этих дебильных американоподобных тестов сраных???

Очень грамотно.

На М7.3 при заливке eeprom паять?ЗАЧЕМ???